Skocz do zawartości

Piotr Dudek

Błękitny Szlak
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    9965

  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez Piotr Dudek

  1. Piotr Dudek
    jaki olej taka praca sprzęgła, nie ma tanio i dobrze
  2. Piotr Dudek
    nie pytałem o lepkość tylko o markę oleju który skleja tarcze sprzęgłowe -możesz zastosować takie cewki
  3. Piotr Dudek
    Jaki olej masz w silniku?
  4. Piotr Dudek
    Źle poskładana skrzynia lub złamany/skrzywiony wodzik
  5. Piotr Dudek
    Zrób to dokładnie w odwrotnej kolejności a nie będzie problemu. Prawdopodobnie przeszkadza Ci pokrywa odmy silnika na górze głowicy.
  6. Piotr Dudek
    Nie porównuj taczki do motocykla bo to całkiem inna technologia :banghead:
  7. Piotr Dudek
    A remontowałeś już silnik motocyklowy z zatartą panewką ?
  8. Piotr Dudek
    Jedynym rozsądnym wyjściem z tej sytuacji jest szukanie drugiego silnika
  9. Piotr Dudek
    Wynika z Twojego tekstu bo chyba nie szukasz naiwnego który sprzeda Ci kultowy motocykl za deklarowaną przez Ciebie kwotę. Znajdź sobie w necie namiary na Motostodołę Jedwabne i zadzwoń - ustal cenę i kup a potem możesz się tutaj pochwalić nowym nabytkiem. Chociaż muszę Cię zmartwić bo to nie jest motocykl którym będziesz mógł się pobawić, to raczej on będzie bawił się Tobą poniewierając Cię po całej drodze.
  10. Piotr Dudek
    Takie podpowiedzi na pewno nie uzdrowią tego silnika, przeczytaj proszę ostatnie zdanie mojego postu #26. Pomiar ciśnienia sprężania może tylko wprowadzić w błąd i jest potrzebne jak umarłemu kadzidło. Wystarczy energicznie nacisnąć "kopniak" aby dowiedzieć się o stanie układu tłok-cylinder. Źle wyregulowany gaźnik jest wtórną przyczyną zalewania świecy. Główną przyczyną jest spora ilość paliwa w komorze wstępnego sprężania. "jjank" napisał :"poza tym takie "padanie" świec zdarza się nawet w super wyregulowanym 2T, te maszyny mają zaraz po rozgrzaniu dostawac w dupę" i tutaj leży podstawowy błąd obecnych użytkowników silników 2T - o jakim rozgrzewaniu piszesz ? napisz proszę instrukcję rozgrzewania silnika 2T - całą procedurę i wtedy możemy powrócić do dyskusji.
  11. Piotr Dudek
    stoi w salonie w Goczałkowicach, stan idealny ale Cię po prostu na niego nie stać :biggrin: http://www.ebay.com/itm/Honda-CBX-1979-Honda-CBX-Super-Sport-/171284338139?forcerrptr=true&hash=item27e15795db&item=171284338139&pt=US_motorcycles a tutaj za psi pieniądz Ps. Nie ma takiego modelu jak CBX1050 i nigdy nie było :banghead:
  12. Piotr Dudek
    wymień olej na zalecany przez producenta a powinno się poprawić o ile wymiana dotyczyła całego sprzęgła a nie tylko tarcz ciernych
  13. Piotr Dudek
    Masz jakąś obsesję na punkcie tych świec ? do tego typu silnika jest zalecana B8EGV przy spokojnej eksploatacji, B9EGV podczas zawodów a B105EGV do jazdy ekstermalnej aby wygrywać z konkurencją. Wiesz chociaż jaką moc generuje ten silnik? Do obsługi tego motocykla potrzebny jest profesjonalista od 2T a nie amator w przydomowym garażu.
  14. Piotr Dudek
    ale on nie napisał, że ubywa mu oleju ze skrzyni biegów
  15. Piotr Dudek
    poszukaj u wujka google pod hasłem "ngk b8egv cross reference" a nnie rozmawiej z przygłupim handlarzem buraków cukrowych :banghead: Podaj publicznie namiary na tego pana aby nikt więcej do niego nie trafił :banghead:
  16. Piotr Dudek
    wkręć odpowiednią czyli B8EGV
  17. Piotr Dudek
    60 zeta płacisz za fachową obsługę motocykla podczas wymiany opony. Możesz to zrobić sam na własną odpowiedzialność tylko czy dysponujesz kluczem dynamometrycznym ? nie mówiąc o podnośniku pasującym do szpulek w wahaczu.
  18. Piotr Dudek
    Luzy robi i odpowiada za prawidłowe wykonanie specjalistyczny warsztat zgodnie z zaleceniami producenta tłoków, Ciśnienie sprężania podane jest w większości przypadków w jednostkach "bar" ale możesz je przeliczyć na "atm" mnożąc tą wartość przez współczynnik 0.98692
  19. Piotr Dudek
    Co masz na myśli pisząc "słaba iskra" ? Jak to sprawdziłeś ? miernikiem czy "na oko" ?
  20. Piotr Dudek
    Jeżeli szlif i honowanie zostaną wykonane poprawnie to te tłoki przeżyją resztę motocykla. Montowałem je w 2 silnikach i nie ma reklamacji.
  21. Piotr Dudek
    a ja chcę trochę tego zioła które palił projektant
  22. Piotr Dudek
    Gwarancja nie obejmuje zaniedbań właściciela
  23. Piotr Dudek
    Należy rozpocząć od najprostszych rzeczy czyli sprawdzenia ciśnienia w oponach.
  24. Piotr Dudek
    Najdziwniejsze jest to, że żadna firma nie produkuje motocykli specjalnych TYLKO do stuntu ? Jest to niszowa dyscyplina sportu motocyklowego tylko i wyłącznie na obiektach zamkniętych i uzyskiwane tam prędkości oscylują w granicach 50kmh a mimo to wielu amatorów tej dziedziny ląduje w szpitalu z poważnymi połamaniami. Kilka lat temu jeden z najlepszych na świecie zginął podczas pokazów. ŻADEN motocykl z homologacją drogową nie jest z założenia konstruktorów przygotowany do tych obciążeń. Załóż własne forum a potem go zamknij ale na tym powinieneś przestrzegać regulaminu a chwalenie się jazdą po drogach publicznych na pospawanej ramie świadczy tylko o ...............................
  25. Piotr Dudek
    strzałki na ostatniej fotce pokazują śruby składu mieszanki i powinny być ustawione zgodnie z zaleceniami w manualu. Zaworki w komplecie do wymiany a gaźniki czyścimy w myjce ultradźwiękowej. Wąż na fotce powinien wyrównywać ciśnienie w gaźniku
×
×
  • Dodaj nową pozycję...