kazmir

Cze... Marlew proszę nie katować sprzęta ja go kupuję od Ciebie :) Gratulacje i niech Ci śmiga bez awarii. Zdaję sobie sprawę ile kasy wydałeś na remont. Będziesz w sobotę na Bemowie? Ja nie wyjadę na czas nie mam wałka rozrządu do swojej XL-ki I jest mi smutno bardzo smutno........Zastanawiam się czy nie utopić smutku u Pawła na imprezie -patrz http://motocyklisci.riders.pl/viewtopic.php?t=12302 Pozdr...

Cze.... Zamawiałem tydzień temu uszczelki do swojego silnika (XL600)- przykładowo: pod cylinder 70zł pod głowicę 120zł pod pokrywę zaworów 105zł Dalej nie wymieniam (Honda-Boldor niski kurs dolara zachęca do zakupów (części oryginalne od dealera USA nawet u Olka tłok był droższy patrz Euro :roll: ) Jeśli mówisz mi o 28zeta za komplet to mimo, że bardzo szanuję grosz ja ich nie kupię są dla mnie za tanie Z kolei życie mnie nauczyło że nie ma tanich dobrych rzeczy. Uszczelki ich rodzaj i wykonanie to nie tylko wycieki to byłoby za proste. Od ich oryginalności czasami zależy żywotność pewnych mechanizmów. Pozdr...

Cze.... Ja widzę dwa rozwiązania: 1. Zegar od moto lub dopasowanie wskaźnika od auta 2. Zestaw temp zew. wew. od auta (w sklepach są takie urządzenia do samochodów dodatkowo może być ładowanie zegar itp.. Przy pierwszym trzeba znaleźć miejsce na czujnik temperatury (gdzieś go wkręcić najlepiej przy termostacie) Pozostaje metodą prób dopasować charakterystyki czujnik - wskaźnik (przy założeniu że oba te elementy pochodzą od innych sprzętów) Oczywiście doprowadzić zasilanie12V Przy drugim jest mniej zabawy (może tylko nie profesjonalnie) Gotowy zestaw montujemy gdzieś przy zegarach, a czujnik temp (sonda) przyklejamy do pokrywki termostatu lub jeśli są cienkie przewody można by się pokusić wepchnąć go do gumowego przewodu, a miejsce złącza (opaska) dodatkowo posmarować silikonem? Nie wiem jak z odpornością tego cuda jeśli chodzi o deszcz podczas jazdy. Jeśli to będzie za owiewką to może nic się nie stanie Sam rozmyślam nad tym drugim rozwiązaniem tyle, że czujnik ma mi mierzyć temp. oleju w silniku (XL600) Dodatkowo jest wskaźnik ładowania, temp. otoczenia i inne pierdoły w zależności pewnie od ceny. Pozdr...

Cze.... Święte słowa Damian. Przepraszam, ale dla mnie twierdzenie że ten typ fabrycznie stuka to zwykłe pieprzenie i naciąganie kupującego. Prędzej tłok -sworzeń stuka. Jeśli to sprzęt na handel to zawory można ustawić - to nic nie kosztuje - gorzej z resztą.....i wtedy wymyśla się cuda, że to tak ma być Kolejny mit. Wiesz lepiej „Japonii" nie ruszać jak chodzi to chodzi (aż się rozsypie) Jeśli remont polega na rozebraniu popatrzeniu na złą część ewentualnie wsadzeniu używki albo kombinowaniu może coś klejem i złożeniu oczywiście na starych uszczelkach (wiadomo dlaczego na starych) to faktycznie lepiej nie ruszać!!! Przy zakupie trzeba mieć świadomość, że uszczelka pod głowicę do XT-ka nie kosztuje tyle samo, co uszczelka pod głowicę do MZ-tki Jeśli się pominie ten szczegół to potem jest „męczarnia sprzętu i samego siebie" :) Pozdr...

Cze... Gumowe uchwyty lampy występują w zestawie Polisportu (lampa z owiewką + 4 gumy) Na Allegro jest taka lampa. Sam taką kiedyś zakładałem. Kosztowała mnie 135zeta nowa. Do małych sprzętów jak najbardziej, ale do „prawdziwej jazdy" sprzętem moim zdaniem się nie nadaje (max moc żarówki 25/25W - plastikowy wkład) chyba żeby to przerobić http://moto.allegro.pl/show_item.php?item=22733136 Wspominałeś o przodzie XL. Masz może taką część na zbyciu - plastikowa osłona bezpieczników (zaznaczona czerwonym kółkiem na rysunku) Poczta - zobacz katalog XL 600 Pozdr....

Jutro podeślę mocowanie lampy i zegarów z XL (XR ma inaczej)

XR 600 z 1993 Zobacz - poczta

Cze.... Jedynym powodem (moim zdaniem) palenia cewek jest za wysokie napięcie ładowania. Sprawdź miernikiem jakie masz napięcie w całym zakresie użytkowych obrotów silnika. Pozostawienie cewki pod napięciem na dłuższy czas (na postoju silnik nie pracuje) też może jej pomóc w osiągnięciu celu jak w temacie. Prosty multimetr kosztuje 20zł (jeśli nie masz) lub mały miernik analogowy. Sprawdź poprawność połączeń alternatora - regulatora oraz ich stan. Pozdr....

Cze... W katamaranch silnik chłodzony jest wodą dodatkowo włącza się wiatrak np. stojąc w korkach Silnik można powiedzieć ma dosyć stałą temperaturę oleju. W pewnych typach moto (silnik chłodzony powietrzem bez chłodnicy oleju na dodatek ten sam olej co w silniku pracuje w skrzyni biegów) sprawa wygląda nie ciekawie. W takim moto stojącym długo w korku można smażyć placki na silniku. W XL - XR 600 olej wymienia się co 3000 km. Muszą być tego powody i są - skrajnie trudne warunki które ma spełnić ten olej. Sami odpowiedzcie sobie czy olej samochodowy jest odpowiedni do takiego typu moto. W sprzętach gdzie w skrzyni biegów jest olej przekładniowy, a w silniku olej silnikowy można się zastanawiać nad olejem samochodowym. Jeśli prawdą jest, że w oleju jest dodatek poprawiający smarowanie skrzyni biegów to wolę zastosować taki olej niż samochodowy tym bardziej jak Paweł stwierdził że cenowo oleje są porównywalne. Jeśli nie widać różnicy to ja wybieram ............:flesje: Pozdr...

Cze... Pracowałem na hamowni kilka lat nic dodać nic ująć co do ostatniej wypowiedzi Można tylko dodać (jako ciekawostkę dla tych co nie mieli z tym styczności), że do wyliczenia mocy są potrzebne jeszcze współczynniki temperatura zasysanego powietrza i ważna sprawa ciśnienie - barometr Czy nie mieliliście takiego uczucia że jednego dnia auto czy moto samo jedzie innego jakoś opornie to właśnie temp - ciśnienie -wilgotność powietrza sprawiają, że są takie odczucia. Pozdr....

Cze... Trochę schodzimy z tematu, ale to nic Porównując samochody czy nawet nasze motorki jeśli chodzi o przyśpieszenie pominęliśmy ważny szczegół - przełożenia silnik skrzynia / sama skrzynia / skrzynia koło. Dlatego bardziej precyzyjne są rozmyślania z tymi rurkami i odważnikami. Marlew masz dwie Vectry takie same silniki takie same wersje, ale jedna z nich będzie miała inne przełożenia na kołach zębatych skrzyni biegów (nie mówiąc o przełożeniu głównym) wiadomo ta o krótkich biegach będzie „zrywniejsza" i nie musi być wolniejsza jeśli chodzi o max’a o czym nie jeden z nas się przekonał zmieniając zębatki Pozdr....

Cze... Jeśli chodzi o moduły zapłonowe to chyba większość z nich (starsze sprzęty) posiada jedynie zmienny kąt wyprzedzenia zapłonu w funkcji obrotów. Żadnych innych czujników tu nie znajdziesz. Jak Adam wcześniej powiedział takie czujniki występują zawsze przy wtrysku paliwa, aczkolwiek zawsze może się trafić inne rozwiązanie. Założenie takiej zabawki do Jawy nie ma sensu ze względu na inną charakterystykę silnika czterosuwowego. Dla przykładu jednocylindrowe Suzuki DR 800 Big Honda XL - XR 600 statyczny kąt o ile pamiętam to 8 stopni powyżej 4800 jest już 28 stopni. W katamaranach wyprzedzenie może sięgać chwilowo nawet do 60 stopni (regulator odśrodkowy aparatu zapłonowego + regulator podciśnieniowy np. Fiat 125p.) Jeśli już chciałbyś się bawić to zobacz jak ma to zrobiona stara MZ Jaskółka chyba ona miała regulator odśrodkowy. Trzeba byłoby dokopać się do dokumentacji i zobaczyć jaką on ma charakterystykę. Ja bym założył jeden impulsator i podwójną cewkę zapłonową zakładam że wał korbowy nie jest przestawiony na czopach (minimalne różnice dla tego silnika można pominąć) Powodzenia przy przeróbkach - życie bez nich przy sprzętach byłoby nudne - cholernie nudne!!!! Pozdr...

Cze.... Chyba nigdzie tego nie kupisz. W ETZ zegary są schowane w „mieszkach" gumowych i pogiętej ramki nie widać. Można zrobić „bajer - rozkręcane aluminiowe pierścienie, albo po prostu załóż oring - pierścień gumowy to zasłonisz efekt przyginania. Pozdr....

Cze... Ja swoje półki zrobiłem tak: W dolnej (mowa o tych aluminiowych od WSK’i) powiększyłem otwór na lagi MZ-ty natomiast górnej półki nie ruszałem żeby jej nie osłabiać. Podebrane są na tokarce lagi tylko w miejscu ich mocowania. Jak dobrze pamiętam to WSK ma 32mm, a MZ 35mm średnicę lagi Jeśli chodzi o silnik zdecydowanie polecam ETZ ma mniejsze „kartery" - chodzi mnie o odległość od tylnych uchwytów silnika do przedniej tulejki przez którą zamocowałem silnik na dorobionym uchwycie. Druga istotna sprawa to alternator 12V i elektroniczny zapłon (TS prądnica 6V + przerywacz) Ja przednie koło miałem 21" i przy wzroście 177 dotykałem czubkami butów naszej kochanej gleby. To w nawiązaniu do wyglądu 2m. Czy warto robić 3 X TAK ;) nie ma lepszej metody na poznanie budowy motocykla. O satysfakcji nie mówię Pozdr...

Cze... Kaskada kół zębatych (przełożenie) ze sprzęgłem jednokierunkowym. Wyrobienie łożyskowania w samym rozruszniku już może spowodować głośną pracę (bardzo drobny moduł na wałku rozrusznika) O ile przednie łożysko jest smarowane olejem silnikowym tylna tulejka potrafi się wyrobić na jajo (podobno niby tego się nie smaruje spiek na bazie grafitu), ale to pada. Mogło się uszkodzić któreś z kół lub ich łożyskowanie. Opisałem to na podstawie swojego sprzęta, ale jak wiesz rozwiązania są różne. Pozdr....

Na Grochowie jest ulica Paca tam podobno gościu dobrze robi. Może jutro dam Ci dokładne namiary z wizytówki.

Cze... O jakim moto rozmawiamy - do czego chcesz to założyć

Cze... Tak w skrócie Wyobraź sobie zakrętkę od słoika (po ogórkach :buttrock: ) cos takiego siedzi w zegarze ze środka wychodzi ośka na której wciskana jest wskazówka szybkościomierza. Pod cyferblatem, a tą „zakrętką" siedzi sprężyna „włosowa" która ustala położenie wskazówki na zerze (niekiedy jest też kołek oporowy) Pod tą „zakrętką" siedzi magnes (ten magnes siedzi w bębnie nie może się stykać z nim), który okrajając się wytwarza pole magnetyczne te z kolei ma ochotę obrócić „zakrętkę", ale trzymana sprężyną wskazówka wychyla się ...........tyle ile jedziesz swoim moto Pozdr...

Mam ochotę zrobić jeszcze jedną tylko własnie 125 W 175 słyszałem że skrzynia biegów jest "delikatna"

Taaaaka może do kolekcji :D

Przepraszam że ten temat jest tu. Dałem to na części, ale jesli ktoś szuka pilnie części może go to zainteresuje Sprzedam części (tylko wszystko razem 400PLN osobno nie sprzedaje - potrzebuje trochę miejsca w garażu) ETZ 250: Cylinder / głowica/ pokrywa alternatora/wał korbowy/ /elementy sprzęgła/2x skrzynia biegów komp../śruby drobnica silnikowa itp. Cewka zapłonowa 12V(nowa) stojan alternatora/mocowanie silnika blachy/kopniak/błotnik przedni/półki/kolanka wydech./tarcza hamulcowa/zacisk/elementy zawiechy przedniej/tylne amory TS 250/1: Obudowy silnika i pokrywy/cylinder/głowica komp../zbiornik paliwa/puszki/podstawka centralna/ Bęben hamulcowy przedni/prądnice/regulatory/szczęki hamulcowe i wiele innych części których nie pamiętam. Jeśli ktoś dołoży stówkę dostanie EXTRA GAŹNIK i dwa w częściach. Gaźnik sprawdzony trochę tuningowany z Enduraka AKMD opisanego w ŚM 12 numer 2002 str 84. Warszawa tel kom.694 288 022 (bez SMS)

Cze.... Niech ta charakterystyka zewn silnika będzie motocykla (dobry przykład) Yaco napisał że prędkość moto w miejscu przecięcia się krzywych momentu i mocy będzie największa Idąc za artykułem w Świecie Motocykli (kilka numerów temu nie pamiętam który numer) nie do końca jest to prawdą. Dlaczego? Z wykresu wynika że przy 4700obr/min V max. teoretycznie powinien być największy Motocykl powiedzmy że ma ponad 100 kucy i niestety okaże się że wykręcając 5750obr/min i więcej właśnie przy tych obrotach uzyska największą szybkość Na niskich biegach będzie to wyraźne na ostatnich coraz mniej ze względu na rosnące opory występujące podczas ruchu motocykla. Druga sprawa nie wiem czy MichałKaczmar. chciał takiego „naukowego" wytłumaczenia momentu. Ja mam prostsze wytłumaczenie momentu Motocykl ma duży moment (pomińmy obroty przy których występuje) wsiadasz zapinasz jedynkę i bez gazu puszczasz raptownie klamkę sprzęgła co się dzieje - lekkie piśniecie koła i moto jedzie silnik nie gaśnie jeśli moto ma mały moment silnik zgaśnie a moto czy auto wykona „kangura" Teraz ten sam moment, ale zależny od obrotów wynikający z konstrukcji silnika (jego zastosowania) Wsiadasz na Harley’a robisz to co wyżej moto jedzie ba okazuje się że przy 30km/h można zapiąć ostatni bieg i nic nie szarpie. Te same czynności na przecinaku mimo że moment jest większy, ale jego max osiągane jest przy 6500obr/min powoduje że na wolnych obrotach poza efektownym kangurem nic więcej nie zrobisz Tak w wielkim uproszczeniu z przymrużeniem oka :D Pozdr...

Cze... Jeśli moto po nocy w temp -10C pali bez ssania za pierwszym kopnięciem to dla mnie jest to zjawisko nienormalne. Wygląda na to że masz źle ustawiony poziom paliwa- za wysoki przelewa. Po rozgrzaniu i ponownej próbie silnik się zalewa. Tak na „dzień dobry", ale mogą być jeszcze inne „kwiatki" zobacz luzy zaworowe. Pozdr...

Cze... Kumpel miał Big’a i opony Haidenau Bardzo sobie je chwalił Ja w swojej XL 600 LM mam takie tyle że bezdętkowe. Bardzo ładnie ciągną w terenie są w miarę ciche na szosie i szybko się nie zużywają. Fakt za wiele kilometrów nie zrobiłem ale póki co są OK. Pozdr...

Zerknij może coś zobaczysz ciekawego http://www.loctite.pl/int_henkel/loctite_pl/