kazmir

Cze.... Bawiłem się w taki sposób z WSK-ą 125 bardzo dawno temu.... Całe szczęście że był sprawny szybkościomierz - co się okazało w pozycji pochylonej 90km/h po zdjęciu tłumika na samym kolanku ledwo co udało mi się uzyskać 70km/h !!! To co napisał Luk to prawda dodał bym tylko, że w czterosuwach tych nowszych dobry tłumik poprawia osiągi w tych starszych może być jednak na odwrót. Pozdr....

Cze.... Wygląda na to że linka przy skręcie kierownicy jest naprężona. Jeśli tak to linka jest odrobinę za krótka, albo źle ułożona i przy skręcie kierownicy mocno się zagina tym samym się skracając. Jeśli nie można ułożyć jej poprawnie to pozostaje dorobienie minimalnie dłuższej. Pozdr...

Cze... Tak jak Paweł mówi wygląda to poważnie. Jedynym niepoważnym działaniem było pchanie :ehz: . Możesz we własnym zakresie tylko wykluczyć zatarcie. Skrzynia biegów - napęd koła / silnik Wciśnij sprzęgło i zmieniając biegi spróbuj pchać moto jeśli słychać różnicę w obciążeniu i przełączaniu biegów to do sprzęgła wszystko jest OK. Wykręć zaślepkę wału korbowego spróbuj obrócić wałem w jedną i drugą (delikatnie) jeśli stoi to zatarty wał jeśli coś blokuje to może być coś z rozrządem Tyle na szybko. Pozdr...

Cze... Z opisu wygląda (przepraszam jeśli poczujecie się urażeni), że kupiliście padakę. Jeśli moto Ci pasuje to trzeba to rozłożyć na części pierwsze i zrobić porządny remont. Jeśli tego nie zrobisz to jazda może zakończyć się poważną awarią lub wypadkiem związanym z tą awarią!!! Obroty silnika ustawia się śrubą oporową w gaźniku, a nie linką. Linka ma być tak wyregulowana, żeby luz był wyczuwalny w max skręcie (lewym i prawym) kierownicy. Pozdr...

Cze.... Zdecydowanie Honda Pozdr...

Cze... Nie wszyscy ze stolicy nie wszyscy Pipcyk Mam czarno na białym w manualu napisane, że niepłaskość głowicy to np. 0,06mm Przykładam liniał czy sprawdzam na płycie i za diabła nie wchodzi blacha szczelinomierza o grubości 0,02mm to po co planować głowicę ? To tak jakby remontowć silnik który ma dobre ciśnienie sprężania Pozdr...

Cze... Te szare są badziewiaste utleniają się szybciej i rozpadają Pozdr...

Kurdę oblałem się herbatą (ze śmiechu ) nie to nie był ten :lol:

Cze.... Siła wiedzy tu zagościła w tym temacie. Większość mówi o lepkości, i nazwach olejów samochodowych. Jaka jest wasza opinia w takiej oto kwestii: 1.Spora część silników motocyklowych używa tego samego oleju do wału korbowego i skrzyni biegów co wtedy? Chyba nikt tu z Was nie powie że olej silnikowy i przekładniowy to jeden czort 2.W silnikach aut wał korbowy wałek rozrządu kręcą się w panewkach w silnikach motocyklowych (oczywista nie wszystkich) wszystko w/w kręci się na łożyskach kulkowych Jaka jest wasza opinia??? Znam człowieka który poszedł dalej. Zalał silnik tylko olejem przekładniowym. Stwierdził, że skoro wszystko się kręci na łożyskach to lepiej będzie się sprawował olej przekładniowy. Silnik był bardzo cichy kawałek nawet się przejechałem tym sprzętem Druga sprawa ten moto był do sprzedaży??? Tym sprzętem było Suzuki DR 800 Big Jakoś się tak złożyło że go nie kupiłem.... Pozdr...

Cze... [glow=red:2cb28ae066]Honda XL600 LM / RM [/glow:2cb28ae066] Części są dostępne bez żadnych problemów (sam kupowałem ostatnio w Salonie Boldor) nawet najmniejsze pierdoły Cena tych części póki co jest atrakcyjna ze względu na sprowadzanie ich od Wuja Sama, a dolar stoi nisko Tłok(oryg.) coś koło 300 zeta tłok do Biga (oryg.) coś około 1200 może teraz mniej (Marlow pewnie wie) Na moto-bazarach powiem krótko bardzo skąpo prędzej u ludzi w ogłoszeniach. Trwałość i prostota silnika jest zadawalająca. Jak to mówią Honda to Honda i coś w tym jest. Bardzo czułą sprawą jest głowica tego moto. Jeśli dopuści się do jazdy bez oleju lub nieterminowej wymiany to diabli biorą krzywki wałka rozrządu i środkowe łożyskowanie(ślizgowe) ważna oryginalna uszczelka pod pokrywą zaworów!! Regulacja zaworów tradycyjna. Świetnie i bezproblemowo rozwiązany napinacz łańcucha rozrządu. Bardzo oszczędny silnik ze względu na radialne rozstawienie zaworów w komorze spalania głowicy (4 ventile RFVC Technik - patent Hondy) spalanie do 6l/100km Gaźniki proste mechaniczne (natychmiastowa odpowiedź na gaz w przeciwieństwie do membranowych i to jest piękne w tym motorku) Jeden gaźnik jest z regulacją wolnych obr drugi nie ma - prosta regulacja jak w WSK Pompowane zawieszenie to raczej gadżet. Jak jest wszystko w dobrym stanie to ciśnienie trzyma Zalety dodatkowe moim zdaniem to kopka i rozrusznik (wyobrażasz sobie odpalenie Big’a bez rozrusznika elektr?? ) Duży zbiornik paliwa 28l do turystyki super Do jazdy w terenie można pokusić się o zakup zbiornika i kanapy od XL 600 R 12l jako dodatkowe zamienne wyposażenie. Bezdętkowe opony (wzmocniony kord ale i cena chyba wyższa) Może starczy bo okaże się, że to najlepszy sprzęt na świecie ;) Pozdr... Jeszcze przypomniało mi się o łańcuchu mam X-oring’owy D.I.D i do singli takich pojemności ze względu na brutalny charakter silnika inne gorsze łańcuchy nadmiernie się rozciągają Ten trzyma się dzielnie. Nie pamiętam oznaczenia, ale wg. tabeli zastosowanie do mocy 50 KM

Cze.... Jeśli tak daleko zaingerowałeś w silnik to na twoim miejscu pokusiłbym się o zbudowanie tłumika, który miałby regulowaną przegrodę (prototyp na czas testów zrobić ze starego tłumika) i nie bawić się w obliczenia. Pozdr....

Cze.... Kiedy miałem „Syrenkę" na dwóch kołach (stare to były czasy Adaś Medyna kiwa pewnie teraz głową) miałem założone trzy gaźniki od MZ. Jeden rolgaz ciągnął trzy linki, a reduktor zrobiłem sam. Jest to proste urządzonko które możesz zrobić sam bez specjalnych narzędzi. (zapomnij o 80 zeta) Kawałek aluminiowej rurki średnicy około 22mm w środek dopasuj kawałek pręta który będzie tłokiem (może być z tworzywa tekstolit inne) Z jednej strony centralnie wiercisz otwór na linkę ciągnącą, z drugiej dwa otwory symetrycznie na linki od gaźników. Dalej - trzeba zrobić przecięcia piłką na wprowadzenie linek i nawiercenia pod końcówki linek (podobnie jak to jest zrobione w przepustnicy gaźnika) Rurkę zamykasz korkami w których musisz zrobić oparcie pod końce linek. W zależności od potrzeby możesz dać sprężyny w środku tego patentu dla zrównoważenia sił, lub zwiększenia odbijania gazu twoja dowolność Skok przepustnic w gaźnikach określa długość całego patentu. Patent najlepiej schować pod zbiornikiem paliwa. Mam rodzinkę za Płońskiem będzie można Was odwiedzić przy okazji Jeśli tak to daj namiary na E-mail’a / PW Pozdr....

Cze.... Sprawdź czy przepustnice schodzą do oporu Nie pamiętam, czy w Big’u są dwie linki gazu? Pozdr...

Wiedziałem, że jak dołożę 2litry więcej to się odezwiesz :D :D :) Co jeszcze dodałbym od siebie do Big’a na minus: Awaryjny napinacz łańcucha rozrządu (dla kolegi Michała dodam, że jest też drugi łańcuch w silniku napędzający dwa wałki wyrównoważające, który też wymaga okresowej regulacji) Bardzo drogie oryginalne części na plus: Komfortowe zawieszenie do jazdy po kiepskich drogach Spory moment obrotowy Bardzo trwały silnik, który zniesie ostre katowanie pod warunkiem fachowej opieki serwisowej Moim zdaniem jest to sprzęt dla twardziela (nie każdy go podniesie po glebie na piachu jeszcze go czuje w krzyżu) ze wskazaniem na turystykę szosowo - lekko terenową

Teoretycznie.......no właśnie W katalogach nie ma wielu rzeczy o tych mniej ciekawych wytwórcy niestety nie piszą. Np. pewnie znasz Suzuki DR800Big gdzie tam w katalogu jest napisane że przy max na szosie pali 10-12l/100km? Napisz w punktach jakie tematy interesują Ciebie jeśli chodzi o XL 600LM

Cze... Wygląda mi to na rozregulowane gaźniki (poziom paliwa coś z iglicą pływaka) Jeśli kopci ci na czarno to za bogato jest. Czy sprawdzałeś ustawienie zaworów? Sprawdź czy na elastycznych łącznikach gaźników nie bierze fałszywego powietrza. Marlew o ile mi wiadomo w Bigu są w dwóch gaźnikach układy wolnych obrotów. Nie jest to prawdziwa synchronizacja (dwa gaźniki na jeden garnek) ale jeśli są dwa układy to trzeba to jakoś ustawić. Pozdr....

Cze... Z tym kolorem „Vlaad" to nie do końca musi być przyczyna zużycia oleju. Zalecane czasami jest dodanie siarczku molibdenu do oleju. Po zmieszaniu jest to szaro-ciemny mieniący się olej. Dla przykładu Manual MZ zaleca taką miksturę Ja w swojej XL też miałem coś takiego. Na pewno to nie zaszkodzi, a może pomóc w mocno pracujących zawiechach. Cyt „Molibden stosuje się jako dodatek do stopów z żelazem - poprawia on twardość i ciągliwość stali. Używany jest także jako wspornik drutu wolframowego w żarówkach. Siarczek molibdenu MoS2 jest doskonałym smarem łożyskowym dla układów pracujących pod dużymi obciążeniami i w wysokiej temperaturze." Pozdr...

Cze... Zerknij na "PW"

Cze... Wygląda mi to na kiepski tłok. Miałem taką zabawę i wygrzewanie w oleju nic nie pomogło. Oprócz materiału z którego jest wykonany ważne są wymiary i jego kształt, a to już kawałek wiedzy. Pamiętaj również, że trudno zatrzeć silnik w dwusuwie podczas jazdy w lesie po górkach tam gdzie występują zmienne obciążenia. Najgorzej jest na trasie ze stałą szybkością - jeśli tłok rzemiosło to po 10 km już stoisz Pozdr...

Cze... Miałem kiedyś taki problem. Dopiero po wymianie dysz układu wolnych obrotów przestawił się zakres regulacji. Jeśli dysze są dobrze dobrane (niekoniecznie muszą to być wartości jakie podaje manual. Zależy to do stanu technicznego silnika szczelności układu zasilania itp.. to powinno być tak że jak śrubę dokręcasz do oporu silnik gaśnie 1,5-2 obroty równa praca Dalsze wykręcanie ponowny spadek obrotów. Czasami pomaga sama wymiana stożkowej śruby regulacji. Pozdr...

Cze... Jeśli wyrobiony jest wałek pozostaje podłożenie folii aluminiowej (grubsza nie ta do pieczenia) i skręć to śrubą niehandlową tylko wzmocnioną (8.8 lepiej 10.0) takie śruby są np. do skręcania wodzików w skrzyni biegów - koła rozrządu z wałkiem itp... Pozdr...

Cze... Mamy - jeśli twoja dzwignia ma przecięcie. Popraw te przecięcie szlifierką kątową (tarcza do cięcia) Dopasuj taką szerokość tej tarczy żeby powiększyć szerokość tego przecięcia) potem skręć i powinno być OK. W większości przypadków nie można lepiej skręcić bo przecięte brzegi schodzą się i dalsze skręcanie nie ma sensu oprócz urywania śrub :) . Pozdr...

Cze..... Sprawa może wyglądać poważniej. Mogło ulec uszkodzenie łożyskowania wałka rozrządu lub dźwigienki zaworowej. Ja bym proponował zajrzeć do rozrządu po ściągnięciu pokrywy zaworów. Zobacz jak wyglądają krzywki wałka. Mam nadzieję że nie rozsypało ci się gniazdo zaworowe. Co by nie kombinować - śruba nie ma prawa uderzać w pokrywkę. Masz fiszkę głowicy żeby zobaczyć jak to wygląda? Pozdr....

Cze..... Jest na Allegro XL600LM bardzo uniwersalny żołnierz. http://www.allegro.pl/show_item.php?item=22797726 Nie wiem czy te zdjęcie jest faktycznym stanem i jak to w praktyce z silnikiem. Może jakby coś wyszukał na minus to może gościu by zjechał z ceną do granicy odpowiedniej dla tego młodego rocznika :) Dzwoniłeś do niego? Pozdr....

Cze.... Moim zdaniem zwróć uwagę na pracę silnika po dobrym nagrzaniu (stuki) Dobry silnik nie ma prawa stukać. W głowicy są problemy z wytartym wałkiem i gniazdami zaworowymi W terenie trudno Ci będzie zapanować nad tymi 27 kucami w tym moto (tłuste kuce :) ) jeśli to twoje pierwsze kroki w Enduromani Pozdr...