żółf

http://www.ebay.com/itm/HONDA-CB450SC-CM450-CM450E-CB750A-CB750F-CB750K-ACCELERATOR-PUMP-KIT-NEW/381906029399?_trksid=p2047675.c100005.m1851&_trkparms=aid%3D222007%26algo%3DSIC.MBE%26ao%3D2%26asc%3D38530%26meid%3Deb16577650d243b7862014e326773c9b%26pid%3D100005%26rk%3D2%26rkt%3D6%26sd%3D381879506677 tu coś podobnego

Ważniejsza informacja to jaki tam masz gaźnik. Części do gaźnika zawsze ściągałem z USA albo Japonii, bo nawet jeżeli coś było w PL to strasznie drogie.

A miałeś kiedyś coś z carbonu? Wbrew pozorom carbon to nie jest żaden wyjebolit i ma sporo minusów, m. im jest dość kruchy. Każdy materiał ma swoje właściwości, plusy i minusy. W enduro taką carbonową felgę rozwaliłbyś na pierwszym kamieniu, na pogiętej alu obręczy jakoś dojedziesz, na pękniętej już nie bardzo. Poza tym nie wiem skąd wziąłeś te kilkadziesiąt ! kilo, sama obręcz waży naprawdę niewiele, całe koło ze szprychami, piastą i łożyskami, ale bez opon, tarczy i zębatki to max 5-8kg. Jeżeli chodzi o ramę to podobnie, poszłaby w mak na pierwszej hopie, a do tego rama musi zapewniać odpowiednią sprężystość. Spójrz na motoGP, tam motocykle nie skaczą i jadą po równym, a wykorzystanie carbonu jest ograniczone do kilku elementów.

Kto bogatemu zabroni :)

Co za głupie pytanie Rób jak uważasz, a nie zgadywanki dajesz. W stanie niejeżdżącym warte to jest tyle ile na złomie za niego dadzą, więc wychodzi, że zrobić warto. Z drugiej strony może Twój czas jest tak cenny, że lepiej faktycznie komuś za darmo to oddać niż bawić się w naprawy. Sam zdecyduj

Wyprodukowano całą masę, tylko nikt za darmo ich nie rozdaje i w tym jest problem

Jak zawory są pod kątem, to zwykle grzybek się trochę zegnie i tyle, przecież nie zerwał się łańcuszek, tylko się troszkę zawór spóźnił schować. Już nie raz widziałem taką akcję, wystarczy dać nowe zawory i zwykle po problemie. Raz nawet majster po takiej akcji prostował mi zawór na tokarce, podgrzewając palnikiem i uderzając młotkiem. Potem cała noc docierania do gniazda i do domu udało się wrócić :D

I nic nie daje to do myślenia :biggrin: ??

Orientujecie się gdzie w tym roku będzie można obejrzeć transmisję z dakaru? Co roku oglądałem w eurosporcie, fajny komentarz, sporo treści, niezłe ujęcia. Chciałem już kupować abonament na eurosportplayer, a tutaj nawet wzmianki nie ma, że w tym roku eurosport ma coś transmitować, nawet w programie cicho. Wiem że tvp ma coś nadawać, ale w poprzednich latach poziom tych transmisji był żenująco niski, że aż żal było na to patrzeć, więc nie sądzę żeby w tym razem miało być inaczej. Edit: Jednak będzie transmisja na eurosporcie, rusza 3 stycznia o 0:00

Ja mam moto za +/- 10k (exc 200 09) i nie zdawałem sobie sprawy, że to taki rarytas :) Jeżdżę amatorsko, w tym roku raptem 40 godzin udało się zrobić. Sytuacje gdzie miałem jakiś problem techniczny przez 4 lata to mogę policzyć na palcach jednej ręki i były to awarie typu przerwany wąż chłodnicy przez krzaki, albo zgubiony sworzeń zacisku blokujący klocki :D Moto serwisowane na bieżąco i jak mam ochotę pojeździć 2 godziny to ubieram się, palę i jadę. A najlepsze jest to, że w przypadku mojego ktm'a utrata wartości przez te 4 lata jest symboliczna. Jednak utrzymanie go w takim stanie na pewno wyniosło sporo więcej niż wartość moto, ale jak chce się jeździć to trzeba płacić. Mimo to, że lubię moje moto to zastanawiam się nad zmianą na nowszy rocznik, najlepiej bieżący :D Bo 5 lat w przypadku motocykli enduro to przepaść, dzisiejsze sprzęty jeżdżą o niebo lepiej od tych sprzed kilku lat Szukając motocykla 2t kilka lat temu też chciałem w miarę tanio, i zaczynałem szukać czegoś za ok 8k. Wszystkie jakie obejrzałem, a oglądałem z 10 wymagały takiego wkładu finansowego, że finalnie wyszłyby po 12 albo więcej, a patenty sznurkowe i druciane zawsze wychodzą bokiem. Dlatego wolałem zaczekać i zwiększyć budżet, kupić świeży sprzęt

Ale on nie che drogiego sprzętu, bo po co skoro będzie latał tylko weekendowo. Tylko taki którego nie trzeba remontować, będzie niezawodny, będzie miał te 40 koni. Czy to tak dużo? Zamiast naciągać go na drogie motocykle lepiej byś mu coś znalazł konkretnego ;)

Bardzo fajny sprzęt, jednak uważaj na okazje przy zakupie, bo remont jak każdej 600 jest dość kosztowny. Przy jeździe próbnej zwróć bardzo uwagę na pracę skrzyni, jak zmienia przełożenia - powinna bez zająknięcia i czy 5 ładnie chodzi (zdaje się koło od 5 się zużywa nadmiernie) Prawda jest taka, że uczciwy remont silnika do 600 - jakiegokolwiek czyli wymiana wszystkich łożysk, korby, tłoka to minimum 2-3 tysiące, więc jak ktoś pisze, że sprzęt po remoncie i chce za niego 5 to sam się możesz domyślić co to jest.

LC4 to świetny motocykl, ale za 5 tysięcy zapomnij żeby dostać cokolwiek godnego uwagi. Wg. mnie masz zgubne podejście do tematu, bo mając mocno ograniczony budżet nie powinieneś skupiać się na konkretnym modelu, tylko szukać okazji - czyli ładnego motocykla, zadbanego w rozsądnych pieniądzach, a takie się zdarzają. I bez znaczenia czy to będzie tt, xr czy nawet dr czy xt. Nawet z takiej yamaszki xt600 będziesz miał więcej radości jeżeli będzie tam wszystko w porządku, nawet jeśli przyjdzie zmienić tłok i łańcuszek rozrządu za 1000zł niż z lc4 kupionego za 5 tysięcy, gdzie włożysz kolejne 3 albo 5, a motocykl dalej nie będzie jeździł

Serwis też prawdopodobnie komuś zleca taką robotę, bo wymiana prowadnic to nie taka prosta sprawa. Ja głowice oddaje do świątka i mam pewność, że robota jest wykonana dobrze, a jak się czegoś nie da zrobić, albo się nie opłaca to po prostu o tym mówią. Ceny też niewygórowane. Kiedyś chciałem oszczędzić na czasie i pieniądzach i oddałem głowicę do zakładu w moim mieście. Nie dość, że czekałem 3x dłużej niż miałem obiecane, to kolesiowi zapomniało się przefrezować gniazd po wymianie i kolejny tydzień uciekł

Prowadnice tylko w serwisie, w dobrym zakładzie obróbki głowic bez problemu dorobią. Zastanawiają mnie 2 prowadnice, bo przy takiej robocie to zwykle idzie się po całości, ale skoro głowica jest u speców, to pewnie wiedzą co robią.

Są dwie szkoły Jedna mówi, że po zakupie silnik idzie w mak i wymieniasz wszystkie łożyska, uszczelniacze, korbę, weryfikujesz skrzynię i pompę oleju i masz dół silnika zrobiony na 100%, tłok i głowica przy okazji też. Ja preferuję tą metodę, bo zwyczajnie się opłaca jak trzymasz sprzęty kilka lat. Masz pewność że nic kosztownego Ci się nie wysypie, na bieżąco wymieniasz tylko elementy eksploatacyjne, tłok, sprzęgło itd. Druga szkoła to ściągnięcie cylindra i weryfikacja luzów na korbie - jeżeli się nadaje to zakładasz nowy tłok i jazda. Minus jest taki, że stresujesz się każdym dziwnym dźwiękiem w obawie czy to nie pozdrawia Cię już jakieś łożysko :)

Dzisiaj przypadkiem zauważyłem na olx, wygląda bardzo ładnie. https://www.olx.pl/oferta/yamaha-xt-350-niezawodne-enduro-super-stan-okazja-CID5-IDjrcWO.html#bb97461f97

Przecież nie napisałem, że kupując moto za 10k masz gwarancję. Kupując 125 2t wydasz np 5-7k na zakup i nie powinno wyjść więcej niż 5k na kompletny remont. A jak będziesz miał szczęście to z tej kwoty zostanie jeszcze na paliwo i olej na sezon :D Niestety ale offroad kosztuje i samo utrzymanie sety w 2t to 2-3 tysiące co sezon

Powodzenia w poszukiwaniach, nie chcę zniechęcać, ale wg. mnie szukanie czegokolwiek w teren jak ma się mniej niż 10k w budżecie (zakup + ew remont) jest bardzo ryzykowne, bo szansa że kupisz i i tak nie pojeździsz jest bardzo duża. Zrobisz jak zechcesz, ale widziałem już kilka sprzętów kupionych za 2-3 tysiące z myślą zrobi się remont i się będzie jeździć, a potem wychodzi że remont to przynajmniej 5k na same części, a czasem i lepiej.

To znaczy, że mało uważnie rozbierałeś. Generalnie przyczyna taka, że za długo zwlekałeś z remontem i się zemściło. Jeszcze raz to powiem, zastanów się czy podołasz temu remontowi, bo skoro sprawdzałeś rozrząd i było wszystko dobrze, a potem okazało się że zawór o tłok walił, to średnio to widzę.

Nie znalazłeś przyczyny rozbierając wszystko?

Nigdy nie robiłem yzf 450, ale skoro tak mówisz to widocznie tak jest :)

Pewnie zależy od oleju, ale na motorexie cross power 2t po pół roku nie mam problemów. W bańce ładnie rozpuszczony olej, trzymane paliwo w baku też bez problemu przepalam

We wszystkich motocyklach jakie znam głowicę przykręca się w jednym etapie, na małe w porównaniu do aut momenty. Luzy zaworowe musisz znaleźć do głowicy którą przykręcasz, więc od starszego modelu

Jakbyś wynajmował również enduro to biorę bez zawahania, za takie exc250f my17 6k na rok to jak za darmo :D