żółf

Jesteś pewien, że tam nie ma regulacji naciągu łańcucha? Jak nie masz serwisówki to tu znalazłem jakieś: http://www.oscarmayer.net/atc/manuals/ Nie wiem jaki masz dokładnie model, ale w tej instrukcji, którą przeglądałem jest normalnie regulacja na tylnej osi

Sporo fanów marki kręci się na forum, więc może ktoś słyszał o Zadbanym BMW z3 Silnik dowolny, rocznik dowolny, liczy się jedynie stan

To kolega powinien nobla z ekonomii dostać, bo cała oszczędność z opału w mixol poszła :D

Myślę, że 2t do układu zasilania nie zaszkodzi, sam to praktykuje, co jakiś czas na pełny zbiornik wleję 0,5l, różnicy w pracy samochodu nie widzę, a wydaje mi się że pompa powinna mieć lepsze smarowanie. Jedynym problemem może być DPF, ja na szczęście jeżdżę autem z czasów kiedy takie ścierwo nie było w ogóle w planach, a i katalizator był fanaberią :)

Niech każdy sam oceni. Mnie straszono, że będzie się łuszczył, złaził i w ogóle kupa, a tu po prostu normalne zużycie, wygląda na to że szybsze niż przy oryginale, ale też na 100% nie wiadomo. Ja jestem zadowolony i jeżeli jeszcze raz miałbym wybierać też oddałbym w to samo miejsce

EXC200 Też jak ściągnąłem cylinder to byłem niepocieszony, chociaż na żywo wygląda ciut lepiej niż na tym zdjęciu, na szczęście ryski i zmatowienia tylko powierzchniowe. Wiadomo, że nówka to nie jest, ale na pewno dużo lepsza alternatywa dla tulejowania. Czekałem 2 tygodnie

No i w końcu po 60h ściągnąłem regenerowany w Czechach cylinder Oddałem go tutaj: http://www.jm-moto.cz/nikasil-oprava-valce-nikasil-spickova-kvalita-p-296.html Przejechałem 60h w tym ostatnie zawody Drapak Rodeo, gdzie wygotowowałem 0,5l wody z chłodnic, więc lekko nie miał Cylinder na oko wygląda słabo, ale średnicówka wskazuje że tragedii nie ma, bo wymiar ucieka maksymalnie o 0,03 mm przy oknach od nominalnego. Powłoka jest bardziej miękka niż oryginalna, bo nawet średnicówka zostawia ślady, jednak za tą cenę myślę że warto. Nie zrobiłem zdjęć tłoka, ale wygląda na mocno wylatany (może troszkę za długo zwlekałem z wymianą)

odwróciłem pasek i jest to samo, zastanawiam się czy to nie wadliwa rolka bo wys*ała smar po 30 min na wolnych obrotach

Mam taki problem. Zmieniałem rozrząd w hondzie prelude 2.0 z dziewięćdziesiątego siódmego silnik f20a4. Dałem wydaje mi się dobre podzespoły: pompa AISIN paski mitshuboshi i conti, napinacze japan line )KOYO). Wszystko złożyłem zgodnie z manualem napinając odpowiednio paski auto napinaczami i pasek rozrządu nie idzie równo po kole od wałka rozrządu, tylko ssuwa się na zewnętrzną i około 1 mm wystaje poza kółko. W momencie jak się tak ułoży idzie już cały czas tak samo. Na rolce też układa się na zewnętrznej, za to na pompie jest równo na środku. Czy mogę tak zostawić ten pasek i sprawdzić za kilka km, czy walczyć dalej. Dzisiaj wszystko rozebrałem sprawdziłem, odwróciłem pasek, kombinowałem i efekt zerowy.

A rozrząd na pewno jest dobrze ustawiony? Jeżeli jest tam balanser to też warto byłoby sprawdzić

Po pierwsze nie pedał tylko jak już to gej :p a lepiej dźwignia :D Co do dźwigni zmiany biegów, to odkręciłbym całość i zaniósł do tokarza, obrobi otwór w dźwigni i trzpień na którym siedzi, a pomiędzy to dotoczy tulejkę z brązu, albo teflonu i będziesz miał git, u mnie byłoby o 10-20zł Regulację masz na cięgnie i tam możesz pokombinować Co do stacyjki to odpowiedni torx dostaniesz w sklepie z narzędziami, gdyby nie mieli z dziurką, to możesz ten cycek po prostu zbić pobijamiem malutkim i użyć normalnego torxa

Mam od 640, ale to to samo. Do odbioru w Gnieźnie albo Karpaczu za 4 Ciechany AIPA , więcej info na PW

Homologacji miałoby nie być ze względu na niespełnianie norm ekologicznych, gdzieś o tym czytałem chyba w x-cross, ale to info wymaga potwierdzenia, bo mi się tylko o uszy obiło. 125 2t to odpowiednik 250 4t więc i to i to dla dorosłego jest świetne na początek do nauki. Żadne 125 2t, a tym bardziej exc 125 nie spełnia warunków, żeby jeździć tym na prawko b, w dowodzie możesz mieć wpisaną małą moc, ale jeszcze na oczy nie widziałem 125 zablokowanej do tych homologowanym 6 czy 9 KM

Jak chcesz kupić nówkę, to najlepiej będzie wybrać się na orange days i sobie zobaczyć. Husqvarna i KTM to praktycznie to samo i bierz co Ci się bardziej podoba. Jesteś pewien że chcesz 125 w 2t? Nie jestem pewien ale w tym roku chyba są sprzedawane bez homologacji i musiałbyś brać model zeszłoroczny

Wydaje mi się, że na tych tulejkach jest sporo luzu, ale pomierz suwmiarką, powinny mieć sporo miejsca w zapasie. Planowali przecież o kilka setek, więc nie powinno to różnicy zrobić.

Też mam xnene i uważam, że to porządna blokada za rozsądne pieniądze

Lepiej dać tulejkę i zostawić m10, bo przy m12 będziesz musiał też poprawiać otwory w głowicy i w ogóle rzeźba. Athena ma uszczelki ok, ale pod głowicę dałbym oryginał - kosztuje ok 80-100zł, więc kasa nie jest jakaś straszna. Przy okazji polecałbym zrobić tuning i pod cylinder dać blaszaną.

Na wszystkie swoje pytania odpowiedzi znajdziesz na tym forum, wystarczy wykazać minimum chęci i poszukać

Dokręcenie teraz niewiele da. W pierwszej kolejności sprawdziłbym działanie klucza dynamometrycznego i dokręcił innym kluczem. Nawet jak się okaże, że za słabo dociągnięte to taka uszczelka prędzej, czy później znowu puści. Jesteś pewnien, że to spod uszczelki? A ,może głwowica pęknięta, albo sączy sIĘ Z TERMOSTATU ALBO pompy i na uszczelkę kapie

Pojawia się w lidlu mniej więcej co pół roku

Zacząłbym od wykręcenia śruby blokady, bo taj jak słusznie zauważył madafaka, to łańcuszek lubi się przyciąć na ogniwie, więc warto obrócić wałem

A wymieniałeś rozrząd albo co? Obróć wałem i ciągnij łańcuch ku górze, nie zblokował się nigdzie?

Składasz bez napinacza? Jeżeli tak to spokojnie zakładasz najpierw zębatkę na łańcuch, a potem wsuwasz wałek w frez na zębatce. Tylko nie zapomnij najpierw założyć pierścienia zabezpieczającego od łożyska

Już kilka razy przymierzałem się do zakupu wiertarki z lidla za 300zł i chyba się w końcu skuszę, bo w tej cenie nic lepszego nie znajdziesz

Nie widzę możliwości, żeby przy 6 barach ten motocykl chodził normalnie, a prawdopodobnie w ogóle by nie odpalał, więc pomiar najprawdopodobniej źle wykonany. A tak w ogóle, to czym się przejmujesz, skoro chodzi normalnie, do tej pory puki chodził to serwis Ciebie nie interesował ;)