Tommo

Ponoć testów zderzeniowych nie przechodzi

W kompresorze zmieniasz kółko na mniejsze (15 lub 17%) + krótszy pasek. Przyrost mocy rzędu 20-30 koni. Co do smarowania kompresora, to po prostu trzeba go zdemontować (dzień roboty) i wymienić/uzupełnić olej w dwóch komorach. Wykonując te czynności, przedłuża się znacznie żywotność sprężarki.

troche za mało ;)

przecież is300 ma tą samą budę, poza tym pali jak smok i ma asb bo manual to biały kruk i nie za te pieniądze. czemu nie e46 z R6 ?

Mam od jakiegoś czasu R53 czyli ten z kompresorem. Maks wyposażona wersja Chilli. Pierwotnie miał być dla drugiej połowy, ale okazał się zbyt radykalny, więc teraz ja nim jeżdżę. Auto prowadzi się genialnie. Feeling układu kierowniczego to coś niesamowitego. Silnik bardzo elastyczny, żwawy i łatwy w tuningu. Moje auto kompletnie się nie psuje. być może dlatego że jest bardzo dobrze serwisowane. Nie polecam wersji turbo (R56) z silnikiem PSA. Silnik awaryjny i mniej wg. mnie ma specyficznego charakteru. Ile masz do wydania na to auto? :)

TDM ma większy skok zawieszenia, przez co lepiej radzi sobie pokonując krawężniki, torowiska i temu podobne przeszkody.

??

Jak będziesz miał problemy z przeglądem, to możesz wystąpić do starostwa o wniosek na nabicie nowych numerów. Jedziesz z tym do wyznaczonej SKP która nabija nowe numery. Koszt 49 zł.

Zadzwoń do dealera i spytaj czy jest możliwość po vinie odnaleźć historię serwisową. Ja kupiłem BMW z sieci dealerskiej, dziewięcioletnie z udokumentowanym przebiegiem 15 tyś. także są takie motocykle na rynku, tylko stosunkowo rzadko się pojawiają i cena zgoła inna od średniej.

Drogo http://www.mobile.de/pl/Przyczepy/Stema-WOM-1500-Absenkanh%C3%A4nger-100km-h-301-x/vhc:trailer,pgn:1,pgs:50,srt:price,sro:desc,prx:4000,lcp:-1500/pg:viptrailer/220947459.html

:) Odwieczna walka Subaru z ciemną stroną mocy, czyli Lancerem Evolution :)

To ze się różnią jest oczywiste, ale nie zmienia to faktu, że reprezentują ten sam segment motocykli.

Dokładnie tak jest jak piszesz. Na ulicę się kompletnie nie nadają.

No ja też :-)

A ile chcesz żeby kosztował klocek do wyczynowego zacisku 10-cio tłoczkowego?

Tarox seria116 track. Torowy klocek.

Do Legacy kupuje klocki za 1,5 k. Wymiana co dwa sezony.

200 tyś i do kosza :)

A CBF1000F?

To jest badziew do kwadratu. Przeniesie maks 100Nm. Teraz robią takie:

Nie ma jednej odpowiedzi. Są różne opony, klocki, tarcze i tak samo różnie szybko się zużywają. Zastanawiasz się nad kosztami eksploatacji takiego samochodu?

Jeżeli nie chcesz jej naprawiać, to zdecydowanie tak.

Jestem za a nawet przeciw :)

Dlatego myślałem o zamontowaniu siłownika, który by zabezpieczał przed takimi sytuacjami.

Ale jak masz podpięty dyszel to przyczepka jest stabilniejsza. Poza tym chciałbym zamontować amortyzator taki siłownik jak do klap bagażnika, żeby poziomowała się powoli. Zaletą jest szeroka płaska podłoga, co pozwala wygodnie i pewnie zaprzeć się nogami przy przemieszczaniu motocykla. A druga zaleta, że mam uniwersalną przyczepę do różnych zastosowań. Monter mówisz o czymś takim?