Tommo

Używał kto może takiej przyczepki?

u Włochów wszystko jest możliwe.

Na tor mniejszy-lżejszy motocykl to chyba lepiej?

U mnie sprzęgło jest jeszcze ok. Dużo zależy od techniki i warunków eksploatacji. Kilka dni temu pojechałem nim na byłe lotnisko i wściekałem się tam cały dzień w śniegu i lodzie. Chłostę przyjął bez zająknięcia, nawet oleju nie trzeba było dolewać. Miałem go sprzedać ale za 30 tyś tego auta nie sprzedam. Zobaczymy ile silnik pociągnie.

W H6 do regulacji zaworów musisz podnieść wałki rozrządu. Nie zrobisz tego w komorze silnika za żadne pieniądze.

Rdzy zero. Jedyne co w nim robiłem, poza eksploatacyjnymi rzeczami, to dwa razy gumy stabilizatora przód.

Niestety tak, nie ma miejsca. W przypadku paliwa robisz to co 100kkm, na gazie trzeba skrócić interwał o połowę.

Bardzo dobry ale paliwożerny silnik. Można gazować, ale co 50 tyś trzeba wytachać go z komory, w celu wyregulowania zaworów.

Mam Outbacka 2.0D od nowości na firmę. 5 lat 130 tyś. i zero jakichkolwiek awarii. Sr. spalanie 6 litrów. Niestety jest ryzyko wysypania się silnika. Pęka wał korbowy z powodu nadmiernego luzu osiowego. Trzeba kontrolować dwumasę, ja przy wymianie oleju rozcinam profilaktycznie stary filtr oleju sprawdzając czy nie ma niepokojących opiłków. Są to jednostkowe przypadki i w zasadzie problemu by nie było, gdyby nie ceny naprawy takiego silnika. W aso ok 30 tyś zł. Podsumowując ja jestem bardzo zadowolony z zakupu. Mega uniwersalny sprzęt. Ganiałem nim pod 200 km/h po autostradach Europy, jak i po lesie zimą na Podlasiu gdzie Niwa się już kopała. No i póki co, koszty eksploatacji bardzo niskie.

Każda stopa jest inna, dlatego tak ważne jest przymierzyć i pochodzić troche, żeby potem nie żałować.

Nikt nie pisze że w jednych lata. Masz kilka dobrych, wygodnych par i spokój na kilka lat. Trzeba tylko je konserwować i psikać dobrymi środkami.

Kupujecie buty bez przymiarki??

Teraz wyszła Multi enduro o większych aspiracjach terenowych. Ciekawe jak się przyjmie na rynku.

biblo za kilka lat jak ci gdzieś na stepie walnie sterownik zapłonu, to wystarczy, że podasz współrzędne GPS i dron pod nogi ci go dostarczy :)

Dzięki temu masz kontrolę trakcji, możesz zmieniać mapy co znacznie ułatwia prowadzenie w różnych sytuacjach drogowych. Druga sprawa, pytanie ile tych nowych motocykli jedzie do Mongolii czy Kazachstanu, żeby to miało znaczenie w statystykach sprzedaży.

Polecam Ecco. Mega wygodne i wytrzymałe.

Gusta nie mają tu nic do znaczenia. Postęp i rozwój jest wpisany w świadomość ludzką a szeroko rozumiana elektronika, pozwoliła wejść w obszar rozwoju dotychczas zupełnie nie znany. Nie znam żadnej dzedziny rechniki w której człowiek zdecydował się zatrzymać i jesnoślady też nie będą tu wyjątkiem. Poza tym z tą awaryjnością nowych motocykli nie jest tak źle jak często się nagłaśnia.

Źle robisz. Włączając luz zmniejszasz przepływ i ciśnienie oleju silnikowego, przez co proces schładzania (odprowadzenia ciepła przez olej) łożysk turbiny jest mniej efektywny. Nie wrzucaj luzu tylko hamując silnikiem dojedź do parkingu. Tak będzie znacznie lepiej.

Mówisz o tym czarnym skaju co przylepiał się do skóry a latem parzył w dupe aż miło :)

Sam sobie świetnie odpowiedziałeś dlaczego takie a nie inne produkują motocykle :)

Jeden ze sprzedawców motocykli BMW opowiadał mi, że salon zamawia jakąś partię nowych motocykli na stan magazynowy. Zawsze są to maksymalnie wyposażone modele. Z prostego powodu - najszybciej się sprzedają.

A co konkretnie ci się nie podoba w boxerze bo słowo beee niewiele mówi.

Oczywiście tak. Diesla sterujemy dawką paliwa stąd ta różnica względem benzyny.

Raczej odwrotnie. Moc znikąd się nie bierze a uboga mieszanka mocniej obciąża cieplnie elementy silnika.

Jak będe przy normalnym kompie to wrzucę fajną pracę badawczą nt. wpływu zasilania LPG na trwałość zaworów. Izo a w moim tłok się poddał. Właśnie odbudowuje silnik na kutych gratach.