Tommo

Nigdy nikogo nie zaatakowałem słownie jako pierwszy i bez prowokacji. To po pierwsze. Po drugie w każdym temacie jestem atakowany za moje merytoryczne opinie. To już ci nie przeszkadza? Dopiero jak reaguje ja robi się oburzenie. Adam zarzucił mi słowa których nie wypowiedziałem. Przy okazji pół forum się przyłączyło do jazdy po mnie. Ja mam potulnie i grzecznie reagować. Wybacz ale nie. Nie jestem tu żeby się przypodobać. Chcę uczestniczyć w dyskusji na poziomie i kulturalnie ale sie nie da. Przykład masz teraz. Atakuje się mnie za coś, czego nie powiedziałem. To jest absurd.

Trzeci wyraz w pierwszym zdaniu 🙂

Samochody lżejsze, słabsze i opony bardziej uniwersalne.

Adam z całym szacunkiem ale zwyczajnie się czepiasz. W kolejnym zadaniu napisałem, że może kupić coś tańszego do jazdy na co dzień i tego już nie zauważasz. Zadania nie zmieniam. Nikt normalny nie będzie tyrał motocykla na co dzień, który jest absolutnym rarytasem o czym właśnie pisałem. Jak tego nie potrafisz zrozumieć to już nie mój problem.

Powiększyłem fotę i zeczywiscie są lamele w bieżniku.

Jak ty dajesz radę tym na letniej oponie w takich warunkach jeździć? 😬

Zamiast zarobić bańkę wziął 800 tyś. Zbiedniał? No zbiedniał 🤣

Często przejeżdżam koło jego posiadłości. On tam w Białej Rawskiej ma jakiś klubu ale raczej dla siebie. Niech inwestuje bo sadownicy biednieją. Pudzian ma jeszcze Hummera H2 ale nie wiem czy w gazie.

Pudzian zagazował RAMa SRT z tego co pamiętam. LPG obniża koszty paliwa. Na tym kończą się jego zalety.

W którym miejscu tak napisałem, wskazesz?

Nie lepiej streetfightera V4 kupić? Dużo wygodniejszy a emocji niewiele mniej. Panigale na tor raczej.

Moje zdanie jest takie, że jeśli ma to już być klasyk youngtimer to musi być absolutną perełką. Wtedy to ma jakiś sens. Takie moto nie straci na wartości, będzie cieszyć oko, na zlocie zrobi zamieszanie etc. Minus taki, że zapominamy o codziennej jeździe. Z kolei jak kupisz coś po taniości do jazdy na co dzień, byle pierdoła uziemi motocykl na długie tygodnie. Trzeba mieć też na względzie, że to już wiekowy sprzęt i jeździ też jak wiekowy. Tania MT-07 bije takiego Radiana pod każdym względem.

Nie wiem 😄 Może w obecnej technologii, sztywności konstrukcji jest to zbędne? Kiedyś robili z gównolitu te motocykle.

Motorsport i ulica to dwie różne drogi. Luźne pasowanie ale bez wyczuwalnego luzu. Da się tak dopasować elementy. A jeżeli karter ulega termicznej i obciążeniowej deformacji/odkształceniu przy ekstremalnym obciążeniu co powoduje przesunięcie osi gniazd łożysk, to luźniejsze pasowanie pomoże czy zaszkodzi w tej sytuacji?

Masz jeszcze piękną SR400 na kopniaku.

Adam w czym się różni elektronika w motocyklu lat 90'tych i 80'tych oprócz tego że że ta druga jest dekadę starsza? Elektronika to tylko cząstka całości. Cała reszta jak choćby elementy gumowe, wszelakie uszczelnienia, przewody, izolacja z wiekiem ulegają destrukcji nie mówiąc o korozji. To wszystko generuje koszty i problemy. Takie moje zdanie a trochę tych motocykli przewalilem nowych i starych. To co piszesz może mieć uzasadnienie w oldtimerach z lat 50-60 gdzie elektroniki nie ma, jest prosta wiązką elektryczna i tyle.

Wiesz na czym polega kulturalna dyskusja? M.in. na tym, że się nie drwi z opinni nawet kontrowersyjnych. Robiłeś pomiary że wiesz w 100 procentach że luźne pasowanie jest błędem? Ja tego nie wiem i chętnie się dowiem co z tego wyjdzie. Mylić ale rzecz ludzka. Najważniejsze to wyciągać wnioski na przyszłość.

Poczekajmy i zobaczymy co finalnie zrobi Tomek. Czy posłucha Wojtka czy Ciebie 🙂 Mam nadzieję że niczego nie ukryje i każdy szczegół będzie w materiale filmowym. Widzę że cholernie cię korci robić tu nieprzyjemną atmosferę. Naprawdę nie umiesz się powstrzymać bez złośliwości?

Znajomy podobnie mówił. W tym tygodniu go odwiedzę i zapalę lampkę 😣

Kto to wie co będzie za 3 mies. Dziwnie mamy czasy.

Z tym się nie zgodzę. Jest coś takiego jak opory wewnętrzne silnika. Te zabierają moc i generują ciepło. Tu się walczył o każdy koń mechaniczny. Dlatego też np. rezygnuje się z jednego pierścienia tłokowego żeby zmniejszyć opory i tarcie.

Szukaj czegoś nowszego, świeższego. Mniejsze prawdopodobieństwo wdepniecia na minę.

Jeden temat sprzed ośmiu lat. Tylko potwierdzasz to co pisałem. Wszyscy wiedzą lepiej tylko jakiegoś potwierdzenia w czynach jak na lekarstwo. Oprócz wiedzy i doświadczenia trzeba jeszcze umieć to w sposób strawny i interesujący przekazać ludziom. Te filmy są strzałem w dychę. Super się ogląda ja chłonę wiedzę choć pewnie i tak jej szczególnie nie wykorzystam. Co rozumiesz przez słowo długo i normalnie? W motorsporcie przedkłada się osiągi nad trwałością co jest raczej oczywiste. Panowie jak już coś komentujecie to ogladajcie chociaż uważniej materiał. Wojtek nie jest jakimś garażowym, osiedlowym mechanikiem na emeryturze. Ten facet pół życia przerabiał motocykle i się nimi ścigał.

Nie wiem o czym piszesz. Jaki bałagan zrobiłem? Oglądaj uważnie filmy Tomka i Mikiciuka to się dowiesz. Grzesiek, powiem tak. Po tych czterech odcinkach dowiedziałam się więcej o silnikach 2t i ich modyfikacjach niż przez 7 lat kiedy tu jestem. Malkontentów, maruderów, wszystkowiedzących i krytykantów nie brakuje. Ale spróbuj coś konkretnego się dowiedzieć, zobaczyć co realnie potrafią. Z tym już dużo gorzej. Nawet jeśli w tym materiale jest trochę baśni i pobożnych życzeń to i tak robią wspaniałą robotę. Dzielą się wiedzą w sposób bardzo przystępny i interesujący dla widza. Wystarczy zobaczyć jaki jest odzew. Oprócz wiedzy mają świetne zaplecze techniczne. Nie wiem czy ktokolwiek w Polsce ma podobny potencjał. I jeszcze jedna ważna jak nie najważniejsza sprawa. Chłopaki robią to z pasji. I to się czuje na każdym kroku.

To nie o mnie temat tylko o projekcie Gazeli. Jeśli tak bardzo Cię nurtuje co robiłem w życiu zapraszam na PW.