Tommo

Wiem wypas, ale ta cena...

Idealny dla mnie byłby motocykl klasy 500-600, lekki z super zawiasem i mocnym w średnim zakresie obrotów. Krótka skrzynia i zakres użytecznych obrotów tak z 6000-12000 tyś.

Masz rację co do osłon i elementów zbędnych które mogą ulec uszkodzeniu przy wyrotce. Hamulce muszą być dobrze przygotowane, reszta pewnie sama wyjdzie w trakcie. Z logicznego punktu widzenia zakup gotowej torówki byłby najlepszy.

Czyli taki w którym wymieni się pół motocykla seryjnego? Mam pewne wątpliwości czy wypuszczanie amatora na tor profi wyścigówką do nauki i poznawania jest dobrym rozwiązaniem. Z doświadczeń samochodowych wiem, że bardzo często źle się to kończyło a efekt był odwrotny do zamierzonego. Nie planuję, przynajmniej na tą chwilę napinać się na wynik, bicie czasów, walkę o każdą sekunde etc. Jestem na to za stary, nie mam takich ambicji. Chcę dobrej zabawy połączonej z nauką i tyle. Tak jak obecnie, jadę prawie seryjnym Audi i bez napinki jeżdżę sobie ile mam ochotę. Dlatego wolę uniknąć takiego "profesjonalizowania" z wyłączeniem np. hamulców bo to bezpieczeństwo.

Mam busa z najazdem, mam kask sportowy i buty. Brakuje motocykla. Tak naprawdę to nie wiem. Filip mi zburzył fundament który wstępnie zbudowałem 🙂 Małe pojemności chyba odpuszczę. Oglądam 600, mój zaznajomiony salon Kawy jak powiedziałem że szukam sporta, namawia na nową dychę 🤩

Filip a co powiesz o tym modelu? Ktm RC 390R torowy 2018r Chorzów • OLX.pl Fajnie to wygląda.

Hmm...dałeś mi do myślenia. Chciałbym uniknąć rzeźbienia motocykla. Przerabiałem to w samochodach. Robisz jedno, zaraz wychodzi kolejne, jedno ciągnie drugie, nie kończąca się historia wydawania kasy. Klasy 300-400 są jakimś wyjściem. Ale jak patrzę na Ninję a tam klasyczny, zwykły widelec, budżetowa, tania konstrukcja...też do mnie nie przemawia. R3 wygląda dużo lepiej, 40 koni i 170 kg ok. Widelec jest regulowany? Supermoto nie biorę pod uwagę. To jest inna dyscyplina, inna technika jazdy, może innym razem... Dlaczego trzymam się nakeda. Bo chciałbym podszkolić technikę na tym typie motocykla. Nie ukrywam, że takim najwięcej jeżdżę więc doświadczenie z toru zaowocuje na co dzień. Filip a co sądzisz o KTM Duke 690 R ? KTM Duke 690 R Złotoryja • OLX.pl - przykładowa oferta. Zalany waży jakieś 165 kg, porządny zawias, silnik sprawdzony, nie wiem jak heble dadzą rade na torze... Jeszcze co do R6. Jak ta maszyna sprawdza się na małych torach? Obawiam się że charakterystyka silnika (mocna góra, dołu mnie ma) nie do końca się sprawdza na takich obiektach.

Na pewno na początek chcę się pobawić i przy okazji poprawić technikę. Jak bakcyl chwyci nie wykluczam, że skończy się na typowo sportowym sprzęcie. Natomiast chciałbym uniknąć sytuacji, że wyjadę na mały, techniczny tor motocyklem, który na jedynce robi 150 km/h i zacznie się walka i frustracja.

Wyciągnąłem zakurzone kombi Dainese z szafy, (może dwa razy założyłem) z zamiarem sprzedania ale natchnęła mnie myśl zrobienia z niego lepszego użytku. Wypady na tor 😛 😛 Brakuje motocykla. I przechodząc do konkretów chciałbym coś lekkiego i z super zawiasem. Najlepiej naked. Sporta na razie nie biorę pod uwagę. Tory (trochę za dużo powiedziane) Radom, Jastrząb, Łódź...może Speed Day. Mam kilka typów alle może ktoś coś podpowie, doradzi.. Hejterom z góry bardzo dziękuję...😚

O masz drugi Kiler. Będzie mi wciskał coś czego nigdy nie napisałem. Poza tym nie rozróżniasz opinii od zwykłego przywalania się.

Jeszcze nie tak dawno walczyłeś z wielkim poświęceniem o niezaśmiecanie każdego tematu zbędnym spamem a teraz wybijasz się w skrajność ale w drugą stronę. To taka forma błazeństwa czy jeszcze coś innego?

Mój parch ma się całkiem dobrze, ale dzięki za troskę.

Od jesieni bujam się starym amerykańcem po okolicach i konkluzja jest taka, że jeszcze nie miałem samochodu, który miałby tyle irracjonalnych wad. W większości to duperele, które trochę irytują a najciekawsze w tym jest, że go uwielbiam 😋 Nie rozumiem tego do końca ale tak to wygląda na dzień dzisiejszy.

Dla wybrednych jest Dodge SRT Demon. 840 koni i 1048 Nm. Powinno wystarczyć. A ten silnik V10 Vipera to konstrukcyjny archaizm. Był w pic-upach heavy duty i Fordzie Excursionie stosowany. Ale 8,2 litra w manuału musiało robić wrażenie. Jeździłbym.

Nie, postawi na półkę, bo kaski Staszka kiedyś będą kolekcjonerskimi rarytasem.

V8 doładowane

Domyślam się ale na ile się orientuję w mercach, taki model nie występuje. Sprawdź dobrze specyfikację.

Co to jest AMG 64?

Nie jest durne dopóki wie się do czego jest hybryda. Równie dobrze mógłbym napisać, że motocykl jest bez sensu, bo dmucha i na łeb pada. Moja hybryda zamiast 20 litrów w mieście spala 10.

Tu nie potrzeba wyobraźni, to są już fakty John Deere SESAM – elektryczny ciągnik wyróżniony na SIMA (farmer.pl)

No i komfort resorowania i wyciszenia na innym poziomie.

Jeżeli chodzi o przestrzeń, pojemność załadunku, ilość miejsca dookoła kierowcy i pasażerów to taki Espace czy Galaxy nie ma sobie równych. Jednobryłowa konstrukcja, nieco podwyższona - nic lepszego pod tym względem nie wymyślono. Klasyczny, dwubryłowy sedan w kombi nie ma podejścia. Szkoda że ten segment powoli się zwija. Moda na SUV;y swoje zrobiła. Ale rzeczywiście się tym przejedź i sprawdź organoleptycznie. Masz metr zapasu do przedniej szyby, trzeba sie przyzwyczaić, widoczność zajebista.

To jest najnowszy aktualnie produkowany. Sprawdź E 4. W Espace fotele demontują się bardzo łatwo. Z pewnością też wygodniej się wsiada i wysiada w porównaniu do C5.

Przecież w Espace masz 1385 mm szerokości z tyłu. Jak wyjmiesz oba rzędy siedzeń robi się hangar. Chcesz jeszcze większe zostaje Trafic, Vito etc.

Mam nieco inne zdanie na temat SUV ale na siłę nie będę przekonywał. 1. Skoda Superb Combi 2. Audi A6 C6 Avant 3. Renault Espace koniecznie 2.0 T + LPG 4. Z egzotyki Honda Odyssey