Skocz do zawartości

włochatyDR

Forumowicze
  • Postów

    740
  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez włochatyDR

  1. To rozwiązanie na krótką mete, lepiej poszukaj karterów, i tak sezon się kończy, napewno coś ustrzelisz.
  2. Yamaha DT 80\50. Pozdrawiam.
  3. To na 100% nie sprzęgło, wyraźnie słychać to w górze silnika.
  4. Witam panowie. Chciałem zapytać jak chodza wasze silniczki, znaczy czy wydobywa się z silnika jakiś szmer? Mam nowy łancuszek rozrządu, ustawione zawory, korba w bez minimalnego luzu, spręzanie 11,5 bara, a mimo to dalej dobiega jakis dziwny dzwięk z silnika, nie jest to jakies przerazajace ale ciągle cos słusze :banghead: albo jestem przewraźliwiony albo niewiem co jest.
  5. Wyczyść i wyrególuj gaźnik, może ciągnać też lewe powietrze, warto sprawdzić też filtr powietrza. Biegi bez sprzegła można czasami wrzucać jak jedzie się wolniej, ale przy wyższych obrotach może się zdazyc ze najdzie tryb na tryb i wtedy wiadomo co się stanie. Też czasem wrzucam bez sprzegła, ale to tylko czasami, lepiej uzywać sprzęgła.
  6. Tyle jest tematów o docieraniu 2T że szok. Wpisz w gogle i już będzie.
  7. Koszta remonty piły są ogromnie drogie, musisz popytać w sklepie ile kosztowały by części. Łańcuch i prowadnica to wydatek 150-200zł, wiec nie jest to straszny wydatek.
  8. No to raczej będą zawory. Bo jeśli silnik chodzi normalnie, tylko coś dzwoni itd, to albo łańcuszek będzie szeleścił, lub zawory stukały, w najgorszym wypadku korba będzie dzwonić.
  9. Rozrządu się nie rególuje, może być jedynie źle ustawiony. Moto będzie szczelało w wydech, dławiło się, przerywało itd.
  10. Jeśli wypieprza simmeringi jeden na zdrugim, to może być krzywy wał.
  11. MOIM zdaniem jeśli silnik daje cały czas ciepło (podasz pracy) to nic złego się nie stanie, ja tylko odczekam jak chce umyć motor a jest ciepły do ostygnięcia i tyle. Chociasz tylko raz zamoczyłem silnik ale to trochę, więcej takich sytułacji nie miałem.
  12. no to nie zwracaj mi uwag, każdy z nas się czasem pomyli itd. Nikt nie jest idealny. I tak wszyscy zjechali DR w tym temacie który załozyłem, ale kupiłem DR i powiem tylko tyle że DR forever w moim garażu. Jak zdam prawko to w moim garazu stanie DR 650 SE
  13. No z drugiej strony prawda. Według mnie Japońskiej technologi niepownno się poprawiać. Ztuningowac (poprawić fabryke) można wsk. Ale nie Honde np. bo to się mija z celem.
  14. Jeśli chcesz prawdziwych hitów to wejdz na swoj temat o Hondzie xl i poczytaj, ja kiedy to czytałem miałem dość ze smiechu, jeszcze rok temu ciągałeś swojego XLa za autem zeby odpalić i niepotrafiłeś wyrególowac linki dekompresatora, a teraz zgryważ kozaka i speca w motocyklach enduro.
  15. Obniży głowice to przy więkrzym przebiegu jeśli ma, urwie mu korbowód. Planowanie głowicy faktycznie trochę daje, ale to na krótką mete.
  16. Jeśli masz sprawny napinacz łańcuszka i sam łańcuszek nowy, to raczej niema możliwości aby się zerwał. Jeśli kupi się maszyne typu DR czy xt 350 gdzie miska jest sucha i raz na kilka dni sprawdza się olej to jak może się zatrzeć? Jeśli ostro będziesz hamował silnikiem to nic Ci nieda mieszanka zrobiona samoręcznie, łozyska na wale polecą szybciej niż myslisz. Do odpalenia 350tki nietrzeba mieć tyle siły w nodze co miedz mózg, ja swoją mogę odpalić w trapkach, nawet po zalaniu niesprawia mi to najmniejszego problemu dzięki ręcznemu deko. W 125tce DR miałem rozrusznik, jeśli jest sprawny akumulator i ładowanie, to nie dotykałem akumulatora przez cały sezon. Ja też niejestem zwolennikiem topienia sprzeta po kierownice, to już przesada, poprostu niestać mnie na takie użytokowanie sprzęta. Również omijam.
  17. Ale bzdury, jeśli ma się jaja to można latać na krawędzi i 4pakiem i to całkiem nieźle, chodzi o to żeby sobie zycie ułatwiać a nie utrudniać, motor ma jechać kiedy ja chce, a nie kiedy jemu się łaskawie zachce.
  18. Sprzedaj to i kup coś mocniejszego. 4T nie jest podatne na tuning tak jak 2T. Za kase włożoną w tuning kupisz coś mocniejszego.
  19. Popieram ks-rider. Ma rację i głupotą jest twierdzić ze na 4T nie nauczysz się jeździć... Ale każdy ma swój swiat i swoje kretki, ja swoje zdanie wyraziłem po kilku latach doświadczeń z enduro. Basta.
  20. Też to przerabiałem. I wybór padł na 4T dlaczego: - Mniejsze zurzycie paliwa co dla niepracujących jest dość ważną kwestią, - Jeśli kupisz zadbany sprzęd to wytrzyma on owiele więcej niż 2t - Całkiem inna charakterystyka silnika, jeśli trzeba można spokojnie przepyrkotać, 2T natomiast albo kręcisz i jedziesz albo nie kręcisz i nie jedzie, jednym się to podoba drugim nie. Za 5tyś kupisz zadbaną DR 350 lub XT 350. Napewno znudzi Ci się owiele później niż niewysilony 2T 125tka. Wybór nalerzy do Ciebie. Powiec nad czym się zdecydowałeś, wtedy doradzimy konkretny motocykl.
  21. No to musisz policzyć, ale wydaje mi się że na kazdej zębadze pisze ile jest, może jest brudna i nie widać. No skoro zawór był urwany i się nie otwierał to napewno bedzie słabsza i to o wiele bo nie uchodziły spaliny tak jak powinny, to tak jak by był prawie całkiem zapchany tłumik. Odczujesz różnice napewno:) Zębadke kupisz na allegro, to koszt ok 30-40zł jeśli chodzi o przód. Do przedniego zawieszenia uszczelniacze dostaniesz w jakimś sklepie motocyklowym. Bo na allegro może niebyć. Jaki olej to Ci nie powiem bo niemam pojęcia, nigdy tego nie robiłem.
  22. Jeśli ma już jakiś więkrzy przebieg to nalej Castrol Activ 20w\40. Ok 30zł za liter, jest to naprawde dobry olej :bigrazz:
  23. Gdy bym miał 1\10 Jego umiejętności, był bym u siebie w okolicy w promieniu 100km najleprzy...
  24. Tyle jest tematów o odblokowaniu RX ze szok. :banghead: Jeśli się slizga to trzeba obejzeć sprzęgło, i raczej napewno wymienic tarcze sprzęgłowe.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...