wueska

klucz do dupy! staraj sie o gwarancje tam nie powinno byc zadnego luzu.

no no ! tylko pozazdroscić tez poluje na jakiegos takiego kalsyka 4T, przychylam sie do japoni najbardziej lezy mi CB4F. Co do instalacji moge ci doradzić ze jesli chodzi o grube wiozki zapomnij o koszulkach sprzedawanych w elektronicznym sa do du... Ja korzystałem z bardzo ciekich gumowych weży, sa deczko grubsze daja sie łatwo profilowac itp.

maxi :( nie poznajesz kolegi?? Hubert z tej strony! Skrzynia jest prosta jednak porpostu stara! i z przebiegiem to decyduje o jej teraźniejszej awaryjnosci;)

honowanie mozna przeprowadzić nawet zwykła honownica jesli masz akurat np. głowice na zbyciu:P W polsce głowice diamentowe sa dosyć drogie dlatego szlifierze zawsze mówia ze "nikasilu sie nie honuje" o taka ci prawda.

słaba masa albo zawory do ustawienia;)

Poprostu nie jest to calkiem fajne lepiej by było mieć jakis dobry wydech do 4t w fajnym kształcie;)

honowanie to sredniowiecze przecież 100zł kosztuje grawerowanie :P ryski sa tej samej głebokosci i rozłozone równomiernie.

W mojej szkole pokazywano nam na jakiejs pracy co sie dzieje z paskiem i napinaczem kiedy któras z rolek stanie. Było to chyba wszystko z jakiegos VW. na jednej z rolek był wstawiony hamulec(prota forma hamulca tarczowego. wszystko sie ładnie kreciło poczym nauczyciel właczał hampel. Wtedy olbrzymi pisk i obeserwacja podskakujacego napinacza, podksakiwanie powodowało nawet przy wiekszej predkosci obrotowej przeskoczenie paska. Napinacz walił jak młot w ten pasek. Warto było zobaczyć skutki "oszczednosci" pasek powinno sie zmieniac w nasze strefieklimatycznej co 4-5 lat lub po odpowiednuim przebiegu.

yool to rozbierz silnik opla którym jest bezkolizyjny rozrzad;] tam zawór ma wychył prz max obrotach coś około 2,5cm;] Da sie go zabić juz nawet nieodpowiednim odpalaniem;)

Jesli to nówka sztuka to słaba masa na silniku(zrobiłem kilka takich Zippów), Wystarczy podciagnać kabel od minusa aku pod silnik(jesli 4t śrube pokrywy zaworowej na klucz "8") Chyba jasniej sie nie da;P Własnie kuleje jakosc wykonanai i jakość zmontowania skuterka juz tu w polsce! Silniki to raczej sprawdzona konstrukcja. Do mnie na firme wpada czasem gosc Rometem 125 którego sobie usprawnił. Po wymianie gaxnika kilku zmianach w głowicy Romecik leci sobie licznikowe 120km/h.

Młody jestem ale troche Mz przećwiczyłem i powiem ze sprzet bywa kapryśny, najczestsze uszkodzenia to uszkodzenie skrzyni biegów i przegrzanie łożyska stpy korbowdu(która jest wielka jak w jakims czołgu). Wszystko da sie wyeliminować. Jednak MZ czesto była rozłupana jakas siekiera lubi teraz cieknąć itp. Drazniący temat(samego mnie szlag trafia). Sam motocykl ani nie jest szybki ani zwrotny ani słaby czy brzydki. Teraz ETZ sa w takzawnym wieku ze sa nijakie! Jedne z najpiekniejszych polskich Mz mieli "Viper" czy "młody" kolega Maxi moze być przykładem jak nalezy doprowadzić MZ do stanu swietnosci bez przesadnej pogoni za oryginałem. Na forum MZ clubu znajdziesz duzo informacji na temat MZ, możesz poogladac sporo MZ itp. zapraszam w imieniu kolegów;)

Te magiczne środki to jak dlamnie ściema a sprzegło mocno sie osusza podczas pracy;] Niedosc ze sie całkiem mocno kreci i wyrzuca olej z tarcz, to jeszcze podczas jego załaczania(tu mozna to róznie interpretować, bo każdy inaczej interpretuje załaczenie) mamy doczynienia z sciskiem poslizgiem który olej z tarcz usówa. Zreszta ile jest tych dodatków np. 1l oleju? 0,1cm3?? no dajcie spokój, magia i magnetyzyery to ściema!

gdyby kto kolwiek z obcego nawet kraju śmiał sie nawet z WSK to bym mu odwinoł w pysk;] To historia mało zamoznego kraju ale tez nasza historia, wstydzić sie niema czego!!

buba w galeri polmot.prv.pl jest zdjecie rajdowej osy;) jest tam zdjecie multiplikatora itp;)

ja mam czesc stołu obłozonego blacha a czesc z grubej sklejki. 2 stół ma blat z desek i najwygodniej jednak pracuje sie na desce.

Problem w tym ze pisze o tych wydechach juz przynajmniej 50 raz i juz sie czasami człowiekowi niechce;]

blacha ocynkowana to dobre wyjscie;) do tego jakies dobre imadło i coś można pogrzebać:smile: pamietaj tylko zeby sobie stolik ustawić ładnie w poziomie

i tak bedzie potem czarny

ja tam kretem traktuje zawsze wydechy i zawsze efekt zadowalajacy;P

zalewana tuleja zeliwna miała w polsce nazwe handlowa "alfer" ;] Nie móie ze jestem jedyny który to wie wrecz przeciwnie, ale jak ktos wie to juz to ukrywa i raczej o tym nie mówi. Zreszta swego czasu temat mnie mocno drazniu i zadzowniłem do mahle i zapytałem w prostr co to do skur... jest :PP

Hmm... może piotrze narazie zadowolisz sie fotką motocykla z tym silnikiem ? http://www.polmot.skip.pl/index.php?mode=a...mode=view&id=92 Materiał to trzeba by pytać Roberta Stecia, nawet czesto przeglada forum polmotu wiec można sie cos ciekawego dowiedziec.

nie jest to czasem zaworek odcinajacy dawke paliwa podczas hamowania silnikiem ?? pompka przyspieszajaca współpracowała by raczej z przepustnica, w sensie miała by połaczenie mechaniczne a nie podciśnieniowe(zbyt wolne).

Spotkałem sie z opinia o rozpadajacych sie wirnikach ale na zapłon złego słowa nie powiem. Już szybciej bym powiedział ze koła zebate skrzyni maja za słaby materiał ale nigdy nie zapłon. Był prosty i trwały w przypadku gdy sie miało akumulator a nie wiejska przeróbke na ostro;]

To tak samo jak z WSK papatrzmy na silniki seri 3.40 5 biegowa skrzynia i 18KM w 175 to chyba dobry wynik.

Żaden zakład w polsce tego nie robi bo niewie ze tak sie to wykonuje. Trudno pojac to ze sie wykorzystuje kogoś tylko z jego niewiedzy ?? no to kolega jest idealistą:icon_razz: Ile raz mechanik skasował cie za wymiane świecy 50zł ??