wueska

Pasta z wapienia jest potrzebna do procesu technologicznego, nie jest składnikiem samej powłoki. Silumin to stop krzemu z aluminium;] Robione sa z tego kartery, tłoki, cylidry, głowice itp;] Wiec też nie ma tu technologi z kosmosu;] Płaci sie za to ze nikt nic o tym niewie.

Chłopaki dajcie juz spokuj;] Widzieliście kiedy kolwiek uszczelke do 2T czy piszecie dla sztuki bo wiekszosc napisała ze sie nie powinno dawać sylikonu ;| Nie powinno sie też jeździć zimnym motocyklem ciekawe czy sie tego trzymacie! A niewątpliwie bardziej to szkodliwe niz sylikon pod uszczelka!

Z tego co wiem to akurat ruscy kłopotu z paliwem to nie mieli.

a ja miałem w domku silnik WSK 175 po 41 tys i był zajezdzony fakt ale nie był rozbierany od fabryki :)

Po pierwsze jest to NIKASIL taka jest nazwa handlowa. Jest to NIK- nikiel SIL-silumin otóz ci cała tajemnica;] już chyba 5 temat w którym sie sprzeczam ba nawet dzwoniłem do mahle i pytałem jest to zwykły nikiel!!

Próbowałem ściema;] jak dla mnie.

a ja sprawdzałem ze to czyty nikiel;] nakładany elektrolitycznie.

Wiekszość ludzi założyło swiece i musi widziec poprawe skoro kosztowało to krocie.

zaden nie trzyma wymiaru to orietacyjne jest :PP

za bete dałem 24zł. Wiec nie jest to takie straszne. Ale zrobiłem też inny motyw;) Który tobie też polecam wpadasz do marketu z mikrometrem:P Bierzesz kilka szczelinomierzy i mierzysz sobie tten z którego blaszki ci najbardziej odpowiadaja. Kupujesz za 5zł. potem w domu demontujesz blaszki ciebie interesujace i robisz sobie taki mini szczelinomierz do ustawiania, nieżal ci w nim podgiać blaszki, pozatym jest troche poreczniejszy, a pojedyńcza blaszke mozes sobie przymocowac jakos do ręki co by nie wpadła w niepozadane miejsca.

A taka zamiana niema fazki?? no faktycznie może trafic szlag:PP Co do palców, to skóra szybko twardnieje w tym fachu;)

Tak to bywa z tym paliwem, drobna rada też do tych którzy jeżdża w zimie. Mozna zmienić świece na nieco cieplejsze na chłodniejsze dni, i tak nie używamy wysokich obrotów, powietrze jest dość chłodne wiec mozna sie pokusić o najtańsze świece na okres zimowy.

Źle rozumiecie co niektórzy przekazać:buttrock: chodzi o lekkie przesmarowanie uszczelki sylikonem. Jest odporny na wode, temp jest ok. przecie nie chodzi tu o oblepienie uszczelki w sylikonie albo niedaj boże zastąpienie uszczelki sylikonem;]

kolego... mysle ze tu chodziło o brak paliwa... nalezało odkrecić kranik w pozycje przelewania, dolac paliwa do gaźników i palic. Irydowe świece nie pomogą one sie sprawdzają przy wysokich obrotach i duzych przeciazeniach, wykazuja tez większa trwałosc.

własnie co wy chcecie od palców?? jak wkładałem na blaszki to szlag mnie troche trafiał bo zajmowało to sporo wiecej czasu a efekt ten sam ;|

jest inna jeszcze teoria;) przecież nikasil to metal;] też bedzie magnetyczny.

Ja niedawno sie wkurzyłem i zainwestowałem w bete, z tego co widziałem mozna nawet dostać zestaw 40 listkowy. Co do Topexu to mam kilka rzeczy ale na nie złego słowa nie powiem;]

Antyczna budowa tych korbowodów jest przerażajaca;d

tylko ze tu biega o wsk 175;)

Adamie fazki sa, rzeczywiscie ich nie było;) pozatym ja zawsze troche chałpniczo obchodziłem ten problem: Fazki wiertarka wkrecona w imadło(z załozonym sworzniem), i szlifierka kontowa:PP Pasowanie poprawiałem rozwiertakiem zrobionym z kawałka kołka rozporowego z nawinietym na to papierem sciernym o wysokiej gradacji. Pasowanie tłok-cylider równiez papierem. Nie było to doskonałe ale lepszy rydz niz nic;] Sprawdzenie pasowania tłok-sworzeń: sworzeń ma sie z lekkim oporem wcisnać kciukiem w piaste sworznia. mam nadziej ze bez linczu sie obejdzie. Poprawcie mnie jesli coś nie dokońca opisałem.

Dobra rada. Zapłać 30zł raz w jakimś warsztacie popatrz na rece mechanikowi i zadawaj pytania. Potem sam to zrobisz.

WSK 175 piękny sprzęt;) niewiem dlaczego ale zawsze niewierzyłem tylko w to łozysko główki korby dlamnie spory - tej konstrukcji. Co do wydechu najprosciej rzecz biorac sciagnij jakiś program do obliczenia wydechu, potem rozrysuj siatki ukształtowanego juz według potrzeb wydechu a potem dopiero zabieraj sie za skracanie wydłuzanie rurki. Przypominam ze średnica też jest ważna.

W obliczeniach jest okreslona długosc tego elementu. Czytajcie dokładnie posty! Przyjołem ze moc jest stała.

Wał nie jest taki delikatny w końcu musi przenieść 50wybuchów na sekunde (obroty 6000). A uwierz mi to trudne, ale nie radził bym prać w niego młotem czy czym kowliek innym, obchodź sie w miare delikatnie. Jak kupowac śrube to o najwyższej jedna śruba na wage bedzie kosztowac najwiecej 0,50-1zł(to juz naprawde bardzo zawyzona cena)

Problem w tym ze Dyfuzor to jest równiez rurka doporowadzajacy spaliny do tłumika wiec zmienisz dyfuzor! Już zmiana o 1-2cm jest odczuwalna co dopiero 50cm. Zmieniajac końcówke wydechowa nie podniesiesz mocy. Ogulnie sobie trzeba zapamiętać ze moc silnika mamy stała (tak przyjmijmy dla uproszczenia), A wydech steruje jej położeniem na obrotach.