Pompka

Oczywiście szukają co najmniej 2,5 ale że takie samochody są drogie (w zakupie i utrzymaniu) to kupują 1.6 - z takich samych powodów co Ty czyli wygląd taki sam jak 320 a tańszy :wink:

W/g słów jednego z moich dostawców oleju otwarta beczka nie powinna być przechowywana dłużej niż 6 miesięcy. Chodzi o skraplanie się wody wewnątrz itp. Zamknięte opakowanie chyba nie ma jakiegoś wyznaczonego terminu ważności o ile jest dobrze przechowywane (pojemnik pochylony, nie na słońcu, mrozie itp).

Oryginalny silnik uciągnie skrzynię 6-tkę?

I dlatego zdecydowałeś się na stare BMW z najmniejszym silnikiem? :icon_mrgreen:

Tak aby było bardziej miękkie :wink: Nie wiem co to za zawieszenie ale na ogół standardowe średnie ustawienie jest w połowie skali. Jest też opcja, że to jakiś zestaw obniżający i jak go nie ustawisz to ma tak mały zakres pracy, że mimo zmienionej charakterystyki wydaje się, że zawieszenie jest sztywne. Miałem to samo ze zwykłymi amorkami Progressive Suspension - cały czas twarde niezależnie od wstępnego napięcia sprężyn. Pomogła (niewiele) wymiana na ciut dłuższe amorki.

Sprężyny u dealera albo sam sobie sprowadź (abo znajdź kogoś kto sprowadzi :wink: ). I nie krzyczę tylko się dziwię... Ale może to dlatego, ze ja mam manię na punkcie zmieniania oleju. W swoim motocyklu po zakupie olej zmieniłem 2 razy - raz tylko płukanie silnika przez ok 100 km (olej mineralny coby zebrać jakieś syfy z wnętrza silnika, przeczyścić przewody olejowe itp.), potem płukanie zbiornika oleju benzyną ekstrakcyjną i na koniec olej syntetyk.

:banghead: Brawo. Motocykl za 40 czy 50 koła a Ty nie zmieniasz oleju. A może motocykl był po zatopieniu i masz wodę w silniku? Nie rozumiem takiego postępowania.... Zawieszenie trzeba obniżać kompletnie - przód i tył np.: o 1" .Ja obniżyłem przód o 1" a tył o 2" i jest siara - lampa świeci po drzewach (brak regulacji) . Jak miałem przód standard a tył -3" to motocykl wyglądał karykaturalnie. Potem obniżyłem przód i wyglądało to lepiej. A na koniec podniosłem nieco tył.Gdzieś w temacie "posiadacze Harleyów ..." są zdjęcia. Tylko jak bym miał to robić jeszcze raz to bym zostawił fabryczną wysokość zawieszenia (zakręty, komfort).

Jak by coś było nie tak z olejem to zapaliłaby się raczej kontrolka czerwona od ciśnienia oleju. Żółta to raczej jakiś defekt jakiegoś czujnika (lub elementu sprawdzanego przez czujnik). Sprawdź połączenia kolektor ssący filtr, wydechy, kostki na czujnikach itp. A olej jest nowy czy jeździsz na starym?

Ciekawe ile jeszcze będzie postów o oleju? Pisałem jakie oleje jakiej klasy lepkości i jakości można lać (samochodowe) do klasycznych silników Halreya. Jak ktoś nie chce sobie życia utrudniać kombinacjami (i oszczędnościami 20 zł na wymianie :icon_mrgreen: ) to może kupić olej np.: LIQUI MOLY SAE50 (na lato) jedyne 120 zł 5l lub wielosezonowy syntetyk Motul 20W50 za 180 zł 4l albo nieco taniej semisyntetyk15W50 tej samej firmy (co prawda nie ma napisane, ze spełnia normy Harleya ale chyba jest ok) kostzuje tylko 110 zł 4l. Do tego dobry filterek oleju np.: K&N za 60 zł i po sprawie. Na cholerę kombinować z olejami które nie wiadomo jak się sprawdzą (np Rev - tech produkty tej marki mają słabą opinię), trudno e dostać (jak np.: mobil V twin czy Amsoil)...

Taki urok tych sprzętów.Jak po postoju rzyga olejem z odmy to oznacza, że olej ze zbiornika przedostaje się do komory silnika. Przez "check valve". Twój motocykl stał bardzo długo wiec mogło trochę tego oleju przelecieć do skrzyni korbowej. Zobacz co się będzie działo przy normalnej eksploatacji. Jak się uspokoi to ja bym nie ruszał (może po sezonie warto by zajrzeć) a jak przy każdym odpaleniu poleci z odmy olej to czeka Cie mały remoncie (albo np.: wymiana pompy oleju).

Byłem kilka ładnych lat temu w Czarnogórze i Chorwacji (8 lat temu?). Jak bym miał okazję drugi raz pojechać to też tylko do Czarnogóry. Taniej jakoś bardziej klimatycznie. Chociaż tych piaszczystych plaż to nie widziałem - same kamienie.

A jak myślisz?? Do silnika olej silnikowy (20W50 lato i jak jeździsz zimą to 10W40), sprzęgło i skrzynia oryginalny olej HD albo jakiś silnikowy motocyklowy (jeden wlew i spust).

Tak. Ja mam w swoim motocyklu skręcane przewody (tzn od pompy do trójnika). Jeździsz czasem autobusami? Zajrzyj do podwozia - pneumatyczne przewody też często są skręcane lub łączone na plastikowe szybkozłączki (ciśnienie w układzie powyżej 6 atmosfer ).

Ty zapewne zrobiłeś motocyklem znacznie więcej km? :icon_mrgreen: . Na wyjazd do Afryki (oczywiście bez jakichś ekstremów w stylu na skos przez Saharę i pola minowe a później przez dżunglę) nadaje się każdy szosowy motocykl. Zwłaszcza, że pewnie 90% trasy to będą właśnie drogi utwardzone. Chłodzenie cieczą to tez jakiś Twój dziwny pomysł. Sprawny motocykl chłodzony powietrzem spokojnie da sobie radę. Zawsze jak slyszę, ze chlodzenie cieczą jest lepsze to przypomina mi się artykuł z przed kilku(nastu) lat ze ŚM o gościu który z protezami obu nóg wybrał się na wyjazd dookoła świata. Było w tym artykule zdjęcie właśnie z jakiejś pustyni. Facet pojechał używanym XL 883. Sam bez wozu wsparcia technicznego, bez kamer itp.

Kontrola co wymianę oleju. Luz sprawdzamy na ciepłym silniku i w najściślejszym punkcie łańcucha (który jak wiadomo nie rozciąga się równomiernie). Powinien wynosić od3/8" do 5/8". Na zimnym będzie to odpowiednio 5/8-7/8 cala (czyli maksymalnie na zimnym 22,2 mm).

Się czepiacie :icon_mrgreen: a i tak pewnie z Robertem nikt nie pojedzie (Cichy też leci?). Można i na jeden strzał próbować tylko po co? Chłopaki jadą lajtowo nie po to żeby zrobić 2000 km w dzień tylko żeby po drodze coś zobaczyć oprócz barier dźwiękochłonnych na autostradach. Z chęcią bym się z Wami wybrał ale pewnei wyjdzie jak zwykle (praca, dom, czas, pieniądze :wink: ). Robert -> FJRą czy Street -em? :wink:

qurim -> jak wytrzymasz do wieczora to podam Ci nawet symbol akumulatora 19Ah do Electry z 1989. Można je bez problemu kupić w każdym sklepie. Ale jak masz 20 Ah i pasuje wymiarami to bierz i się nie zastanawiaj. Miejsce mocowania alternatora w HD

Ale jakie to ma znaczenie? R6 bije na głowę VTXa pod każdym względem i jeszcze na dodatek łatwo się prowadzi :icon_mrgreen: Cruisera kupuje się oczami i np.: ja jak bym stał przed podobnym dylematem to wybrałbym Wild Stara - VTXy mają cokolwiek dziwną stylizację i sprawiają wrażenie strasznie "plastikowych".

To pewnie "dziurę" powoduje wydech. A "stożek" tylko potęguję sprawę. Nie wiem jak w samochodach ale chyba, żaden motocykl sam nie dostroi się do takich zmian (filtr, wydech). Oczywiście można tak jeździć ale w porównaniu do seryjnego silnika moc raczej spadnie (mimo subiektywnych odczuć że lepiej się wkręca czy lepiej przyspiesza).

Rysiek chyba naprawdę zadowolony (sądząc po minie) i Janek również :biggrin:

Pewny to jestem tylko 2 rzeczy: że wszyscy umrzemy i że dopóki to nie nastąpi to trzeba płacić podatki :wink: SE to chyba olej pólsyntetyczny. Rożnicę mogłeś zauważyć, to na pewno jest dobry olej. Ja co prawda go nie stosuję, wolę "wyspecjalizowane" oleje do silnika, sprzęgła i skrzyni. Spadam podłączyć akumulatory pod prostownik bo już ponad miesiąc motocykle stoją nie ruszane :icon_evil:

Syn 3 Screaming Eagl`a to nie full syntetyk :icon_mrgreen: I na tle olejów syntetycznych wypada średnio (przedostatnie miejsce w teście Amsoila - ale jakoś mam wątpliwości co do obiektywności badania). Można go lać do skrzyni, sprzęgła i silnika (jak ktoś chce). Tegoroczne modele CVO są fabrycznie zalewane olejami SE. 10W40 nadaje się do Twin Cama, Evo i czego tam jeszcze ale na chłodniejsze dni (czyli przy średniej temperaturze poniżej 4*C). Przeczytanie manuala rozwiało by Wam wiele wątpliwości :wink: A miałeś kiedyś japoński motocykl gdzie skrzynia sprzęgło i silnik są smarowane tym samym olejem? :wink:

Nie każdy. Można było kupić motocykl bez alarmu.

Takie co "ostro" biorą :icon_mrgreen:

Pewnie około 35 mph. Pytanie ile takie V8 spali "na trasie" w/g mojej wiedzy powinno spalić jeszcze mniej :wink: (ale mam słabe wyobrażenie o amerykańskich drogach, przedmieściach itp).