Pompka

To nie komputer do grupy VW :icon_mrgreen: Pozostaje tylko serwis. Jak wytrzymasz chwilę (z miesiąc) to się odezwij do mnie na PW może coś poradzę. RIVEN -> pewnie trzeba dopompować lub upuścić powietrza ;)

Jak to "znowu"? Ja tam jeździłem od początku tej imprezy (a nawet jeden dzień wcześniej :icon_mrgreen: ). W tym roku pewnie mi się nie uda. No chyba, że na parę godzin....

Mineralny Tedex do ciężarówek :icon_mrgreen: Ale w/g deklaracji zgodności spełnia wymagania dla H-D. Minus jest taki, że musiałbym go kupić całą beczkę :wink:

A ja ostatnio namierzyłem olej 20W50 w cenie 10 zł za litr :icon_mrgreen:

Poziom paliwa jest dobrze ustawiony? Może masz zagięta linkę od ssania? Albo jakąś nieszczelność w wydechu (który pewnie jest krótki i głośny? :wink: )? Jaki rozmiar ma dysza pompki przyśpieszającej? skręć ja na minimum (najkrótszy czas otwarcia i najpóźniejsze otwarcie jakie tylko się da). Dysza wolnych obrotów chyba jest ciut przy mała do tego silnika.

Ochłonęliście? Niektórzy internetowi biker-y czekają na relację (i jakieś zdjęcie) :biggrin:

Pozwolę sobie przy spamować: Robiąc porządki w garażu znalazłem troche gratów do UAZa . Może kogoś zainteresują.

Olej w skrzyni wymienia się osobno. Śruba spustowa pod motocyklem z lewej strony.Wlew przez którąś inspekcję (jak Ci wygodniej). Wchodzi 1 kwarta oleju (bez dodatków lzmiejszających tarcie).

Czyli, że niby co? Ktoś tam się z czegoś jednak rozmyślił :icon_mrgreen: czy może chłopaki wpadną w piątek?

Jedyny sposób to pozbyć się japońskiego motocykla i kupić Harleya :icon_mrgreen: Zresztą te z linków które podał karolek850 to 4 różne motocykle i 3 różne silniki. Inaczej pracuje "dolniak" inaczej Xl a inaczej Evo (pewnie jakiś zmotany bo do takiego nadwozia na ogół pcha się silnik po tuningu- o większym skoku tłoka, inny rozrząd itp - wszytko to ma wpływ na dźwięk).

A ja wsadziłem NGK (jak do wszystkich swoich motocykli) i nic się złego nie dzieje, nie zalewa, nie gubi zapłonów itp. Nie widzę różnicy między NGK a oryginalnymi H-D (które są chyba najlepsze).

Ja zmieniłem już kilka razy DOT 5 na DOT 4 albo 5.1. Trzeba tylko dobrze wypłukać zbiorniczek (ja przy okazji zmieniałem przewody z gumowo metalowych na przewody w oplocie). Hamulec działa, nie ma zauwazalnych zmian, nic się nie rozpuściło, nie z żelowało itp.

Ale bełkot, jak już pytasz o coś tak oczywistego to chociaż pisz po polsku. Olej ze skrzyni spuszczasz korkiem pod skrzynią, ze sprzęgła korkiem pod deklem od sprzęgła, olej silnikowy jest spuszczany wężem ze zbiornika (jak dobrze pamiętam).

Sam jesteś gazik :icon_mrgreen: Przecież już po pierwszym zdjęciu widać co to. Moc-> niezła zmota :lalag:

Chyba, ze terkocze sprzęgiełko rozrusznika - w tym modelu jest to typowa usterka.

Ciut tańszy jest chyba Moduł Screaming Eagla ale nie ma aż takich możliwości jak Crane.

Można. 20W50 to "ulepszony" SAE50 . Do skrzyni też olej silnikowy 15-20Wxxxx (generalnie lepszy jest "lżejszy" niż do silnika).

Nie masz takiego problemu bo masz automatyczny napinacz :wink:

Lipa i to podwójnie. Raz że nie po rzępolicie na zlocie :icon_mrgreen: a dwa że nie będzie okazji aby chwilę pogadać. Może jeszcze się chłopak (albo dziewczyna) rozmyśli :icon_mrgreen:

Dziwna sprawa, nie sądzę aby te osłony były dodane przez właściciela. Miały kolor identyczny jak reszta motocykla, nawet chyba były na nich resztki szparunków. Ale fakt, ze w drugiej WFMce (z 1963) nie ma tych osłon i błotnik z tyłu jest płytki a w tej ze zdjęć jest głęboki.

Ja też kiedyś nalałem oleju przeznaczonego do ciężarówki do motoyckla. Nic się nie stało. Ale jak mam możliwość kupić olej motocyklowy to nie kombinuję. Zwłaszcza, ze nie mogę znaleźć oleju o odpowiedniej klasie lepkości, więc co roku przepłacam na oleje jakieś 100 zł :wink: )

Możliwe, ale z tego co wiem są one nieosiągalne w PL. Jakoś nie miałbym chęci zrobić taki eksperyment na swoim silniku. Wolę zmienić częściej (200 zł na sezon więcej) i mieć spokój.

Jedna mała uwaga - olej zmieniamy nie co 10 tys tylko max co 8 tys km (w swoim moto zmieniam olej co 6 tys km). To chłodzone powietrzem silniki i dobre i regularnie wymieniane oleje =długa żywotność.

Mam nadzieję, że założyciel tematu nie pogniewa się jak wrzucę tu kilka fotek z remontu mojej WFM-ki. Stan na dzień dzisiejszy: Zdjecie 1 zdjęcie 2

Ja tam wolę oleje syntetyczne. Oczywiście klasa lepkości i norma jakości muszą się zgadzać z tym co zaleca producent. Na dobrym oleju silnik pracuje w niższej temp. i chociażby dla tego warto używać oleju syntetycznego.