Pompka

A do tego w razie W można mieć nieprzyjemności, ktoś powie, ze nie widział kierunkowskazu/stopu i było bum. Biegły potwierdzi, że oklejenie świateł folią w znacznym stopniu zmniejszyło przejrzystość kloszy a tym samym miało bezpośredni wpływ. Opcja mniej drastyczna to będziemy przy policjancie zrywać tą folię :)

http://otomoto.pl/harley-davidson-custom-low-rider-fxr-4-cvo-M4147339.html

Włodek nie osłabiaj.http://www.jpcycles.com/product/380-790 pierwszy z brzegu, a pewnie znajdziesz ich więcej. Edit: jak się nadaje z roboty to zamiast linka do zapłonu można wkleić np.: adres do pani z urzędu :banghead:

Moduł w nosku to nie najszczęśliwsze rozwiązanie, drgania, temperatura źle wpływają na elektronikę.

Na wadze. Ale zanim kupisz wagę zainwestuj w książkę serwisową, fajnie poczytać przed naprawą.. Ewentualnie kup miernik ustaw na sprawdzanie masy ;) i jednym kabelkiem dotknij do regulatora drugim do masy (krytycznej - np. gdzieś na ramie motocykla, na jakiejś śrubie...). Jak pokaże 0 ohm albo zapiszczy jest ok, jak nie to napraw,. Sprawdź wtyczkę od regulatora do reszty instalacji, sprawdź wtyczkę od alternatora, sprawdź alternator.

Zmierz raz jeszcze, sprawdź akumulator pod obciążeniem, sprawdź masę regulatora. Może być że akumulator zdycha i po prostu stracił pojemność.

Te podnóżki na wahaczu + inne "usprawnienia" MoCo skutecznie mnie zniechęciły do nowych H-D. Po prostu fabryka nie przewiduje dłuższych wyjazdów z pasażerem motocyklami serii FXD :biggrin:

Wymień olej, wyreguluj sprzęgło i sprawdź co się dzieje.

Jak to takie proste to po co pytasz? ;) Blokuje się każdy bieg? Mozesz wrzucić 1-luz-2-3? A w drugą stronę? Regulacja sprzęgła to w H-D jedna z czynności obsługowych przy przeglądzie, nie robiłeś tego nigdy? Olej raczej nie jest winny ale może, może (stary, niewłaściwy do typu motocykla?). Ja bym sprawdził jeszcze cięgła jak złapią jakiegoś luzu to czasami podobne cyrki się dzieją.

A ów przewodzik elektryczny pewnie od podświetlenia. Poza tym jak masz licznik na linkę to z tyłu będzie gniazdo linki, spory otwór z gwintem itp. Po prostu to widać

Po takim opisie mogę powiedzieć tylko jedno - jedź do warsztatu ewentualnie zdemontuj zacisk i złóż tak jak trzeba. Typ pewnie nie zamontował poprawnie zacisku.

Oddaj motocykl do serwisu bo nie wyregulujesz sam. Zawory możesz mieć regulowane na śrubki (jak w Uralu) albo na płytki (jak np.: Kawasaki VN 800). Żeby skasować luzy dobiera się odpowiedniej grubości płytkę. To tak w telegraficznym skrócie.

http://forum.motocyklistow.pl/index.php/topic/161948-olej-do-przednich-lag/ pół strony niżej masz obszerny temat o oleju.

Zapytaj szwagra ale podejrzewam, że będą pasowały od HD Sportster 883 93r.

Jak pamiętam tam są takie szybkozłączki. Spróbuj rozpiąć wężyk i zapiać go z powrotem głębiej/płycej wkładając. Te ustrojstwa wyrabiają się po prostu (w ciężarówkach :) ).

Mi też się podoba chociaż oryginalne zawieszenie 39mm mi bardzo pasuje i sam bym nie zmarnował kasy na szersze półki, jak już bym wydawał $$$ to żeby wsadzić zestaw nowych progresywnych sprężyn, fork brace i drugą tarczę.

Podniesienie zbiornika to raptem jedna nakrętka do odkręcenia, więcej trwało pisanie tego posta niż potrwa operacja. Bez podnoszenia zbiornika raczej ciężko będzie Ci przeprowadzić linki tak żeby było dobrze..

Gwint można naprawić wstawiając np.: Time-sert czy inne Helicoil.

Pokrywy klawiatury lubią się wichrować, jak je "dokręciłem ile dałem rady" szanse na zwichrowanie wzrosły, jak na razie nie leci to ok, jak zacznie to zdejmij, i sprawdź czy są równe. Moment dokręcania tych śrubek 1/4" to coś około 15Nm więc dosyć lekko.

Było na forum. Szukaj. Regulujesz, kontrujesz nakrętką pod zaślepką w daszku i gotowe. A poza tym do takich tematów (wymiana żarówki, sprawdzenie poziomu oleju) warto zakupić instrukcję obsługi (albo ukraść z internetu :wink: )...

Jakieś namiary na takie (lub podobne - uprzedzając złośliwców w sklepach z częściami do Jawy i CZ owiewki są ale nie pasują do lampy H-D :biggrin: ) owiewki jak pisze LanyHD? Gdzie to kupić tanio i dobrze? :cool:

Miałem identyczną w FXR. Poza wyglądem (zamaskowałem nią zegary i kabelki) nie dawała absolutnie nic. Ale wyglądała ładnie :)

A poziom paliwa właściwy? Zresztą zacznij od sprawdzenia linek gazu, odpuść śrubę od regulacji obrotów, sprawdź jak jest ustawiona śruba od składu mieszanki. Ale jak potrzebujesz schematów i instrukcji to lepiej uderz do kogoś kto ma o tym jakieś pojęcie...

Do sprawdzenia: świece,przewody zapłonowe, cewka, ciśnienie sprężania (przy wymianie świec). Silnik pracuje równo? Czy strzela i prycha?

Ja w takiej dziwnej sytuacji mam jedną radę - wyjmij kranik, wyczyść, złóż i sprawdź czy działa.