Dominik Szymański

Ja w podobny sposób 2 lata temu załatwiłem skuterzystę na Kraszewskiego w Poznaniu. On niestety był dupa i we mnie wyrżnął. Na szczęście przeżył, skuter niestety nie. Ale fakt, uczucie zdecydowanie ch*owe... pzdr

Lina jest OK, tak jak powiedzieli koledzy - wyciągać siłą mięśni, nie motocyklami. pzdr No właśnie jest problem, bo ludzie ciągną na plastiki, nie za końcówki ramy. Jak sam wyciągasz, to OK, ale jak inni, to zawsze wyrywają. W nowym EXC dodatkowo masz tak zamontowane siedzenie, że aż się prosi, zeby je wyrwać razem ze śrubą i mocowaniem, a wówczas prawie że koniec jazdy. pzdr

Nie rzeźbić w gównie. Zlać stary płyn, nalać świeży, dedykowany chłodnicom aluminiowym. Odpalić, jeździć, nie filozować :buttrock: pzdr

POza tym to jest tylko tabliczka znamionowa, a nie numery ramy... pzdr

Coś za bardzo Ci się o uszy obijało chyba. Numery to numery. Jedyna zasada - jeśli jeździ się z nimi poza zawodami, należałoby je przekreślić, np taśmą amerykaną. Robi się tak głównie w enduro, gdzie często lata się jako krasnal po trasie rajdu i wówczas przekreślenie numerów jest niezbędne, aby nie wprowadzać obsługi na PKPach i PKCach w błąd. pzdr

U nas nie ma teraz elektryka i wolałbym nie podejmować się czegoś, na czym nie znam się w pełni. pzdr

Takie pasy robisz samemu w 10 minut z porządnego pasa parcianego. Z tyłu przykręcasz do ramy pomocniczej. Ja z przodu nie używam osobiście, natomiast z tyłu montuję w każdym motocyklu już od wielu lat, przydaje się. pzdr

Tak, tylko rozbujanie moto na boki. Dobrze jest także mieć pod ręką jakąś dechę i starać się ją podłozyć pod koło, jakoś bokiem jak nie chce inaczej wejść. Chodzi o to, aby złapać przyczepność, grunt. pzdr

Nóweczka skóra Indy Pelle Dainese w cenie 880 zł (czyli mniej niż jakieś kurtki w stylu FLM) :D O, taka, ino czarna z elementami srebrnymi: http://www.dainese.com/eng/articolo.asp?ca...rticolo=1533504 Myhyy :D W związku z tym sprzedaję dotychczasowe kurtki na allegro, szczegóły w giełdzie :D pzdr

Haha!! Fajny bajzel, kupiłem sobie nówkę skorę Dainesa, haaaa! :D :D Jezdem zadowolony!! pzdr

To byłaby doskonała okazja pouczyć się szybkiej jazdy w mokrych zakrętach. Niestety, ja się osobiście boję :biggrin: pzdr

1. Podstaw deskę pod centralkę i moto w górę. 2. Postaw moto na kosie i podlewaruj na zwykłym podnośniku samochdowym. 3. Chwyć sprzęta za wahacz i postaw na jakieś skrzynce po piwie. Możliwości jest wiele, szukanie podnośnika zostawiłbym na koniec. pzdr

No tak, myślę o Duke a piszę o LC4... Fakt, sorry pomieszałem tematy. Tak czy owak, choć nie na temat, na LC4 w wersji szosowej nie da się jeździć z większymi prędkościami. pzdr

No nie tylko MP. Tak się wyważa wszędzie na zawodach na całym świecie... pzdr

Dzięki Marco!! Na kilka siem załapałem :biggrin: Poproszę o duży format na maila :icon_razz: pzdr

Pełen odpust. pzdr

Tyż będę koło południa. pzdr

Nie no dobrze prawicie!!! Musimy edukować ludzi jeżdżących w terenie, że pewne zasady muszą być. Jak jest obsiane pole, to dookoła. Jak trzeba przejechać przez podwórze, bo nie ma inneg wyjścia, to najdelikatniej jak można. Jak jest wieś, to bez pałowania. Itd. Nie chodzi o wielkie rzeczy, tylko o to, żeby nie dać sobie przypiąć łaty chuliganów na motocyklach, bo raz dwa zapędzą nas na tory motocrossowe, a jazda free w terenie oznaczać będzie takie mandaty, że się w papciach nie zmieścimy. Chłopa jest łatwo wk*wić, a nawet nie wiecie, jak silne jest to lobby i jak wiele może! Podpowiem, że w chwili obecnej jeden chłopek jest wicepremierem... pzdr

Problem w tym, że Wy jechaliście jak normalni endurzyści bokiem pola, ale przed Wami niechybnie 10 innych pseudo-endurowców kozakowało środkiem pola, doprowadzając gospodarza to furii. Więc trudno mu się dziwić, że reaguje alergicznie na dźwięk motocykla. pzdr

Na Dukach, na których jeździłem, a ostatnio jeździłem na testowej wersji Prestige 2006 nie dało się jechać na wprost z prędkością powyżej 140 km/h na wprost, tak trzepotało kierownicą. Straszna shimmy kompletnie psująca radość z jazdy... pzdr

W sprawie zezwoleń będziemy niebawem rozmawiać z odpowiednimi ludźmi, Trochę to potrwa, zobaczymy co z tego będzie. pzdr

A po diabła zakładać tam 200? Może i na felgę wejdzie, ale skąd wiesz, że się w wahaczu zmieści? Źe nie będzie ocierać o łańcuch? Poza tym własności jezdne mogą spać drastycznie. Będzie fajnie wyglądało, ale nie będzie skręcało. Ja bym nie kombinował z 200 w Fazerze! Może wpadnij do nas do HRG w Poznaniu w poniedziałek koło 13-14 i kupisz i założysz u nas jakąś normalną sportową 180-tke? Mamy też typowo torowe opony, w stylu Diablo Supercorsa czy D207 GP. To są mega klejące się gumy przeznaczone na tor. Starczą na 1000-2000 km max, ale za to jakie przyjemności zapewniają ;) pzdr

Pobił!! Ja już nie palę!!! ;) pzdr

No no, widziałem, papierosek, okularki słoneczne, pełen lans w padoku :bigrazz: ;) pzdr

Hmm, a co mają krućce i synchro gaźników do stuków w silniku? pzdr