Dominik Szymański

Felgę da się wyprostować, bez paniki, Tylko dobre i solidne prostowanie kosztuje. W Poznaniu od 100 do 300 zł, w zależności od stopnia skomplikowania sprawy. pzdr

A o wyposażeniu saka napisaliśmy tutaj: http://sokol.poznan.pl/jp2/infopage.php?id=271 pzdr

Do narzędzi kup sak, po to go wymyślili. Aparat włóż w porządny pokrowiec i przyczep od pasa od saka, ale od strony brzucha, nie zgniecie się przy najczęstszych glebach na plecy. Do plecaka lepiej wsadzić wodę i przeciwdeszczówkę. pzdr

Janusz, może w Kanadzie są partacze, nie szlifierze. A do obejrzenia dobrze zeszlifowanej płytki na magnesówce zapraszam do Poznania. Aha, koszt pytki nowej w Polsce to od 40 do 60 zł. pzdr

Co Ty za brednie opowiadasz... Od kogo to słyszałeś w ogóle? Raz że to nie płytka "się wyrabia". Dwa, że płytę szlifuje się od wewnętrznej strony i nic się z niej nie zdziera na etapie eksploatacji slinika. Trzy, że szlifowanie płytek to całkowicie standardowa technika w mechanice. Cztery, przestać pisać w Mechanice teksty w stylu "jakis stop albo pokrycie zwiazkiem chemicznym".

Zwrócę Ci jedynie uwagę, że jesteś nałogowym Forumowiczem. pzdr

Poczytaj 40 stron forumowego dorobku i zadawaj konkretne pytania: http://forum.motocyklistow.pl/Kaskowy-ranking-t3589.html pzdr

To po diabła odpowiadasz w temacie sprzed roku???

Noo, ale ile ludzi to docenia!!!!!!!!!!! pzdr

Fajny ten gixer... Cały czas mi po głowie taki plan chodzi :flesje: A co do pozdro to trzeba pamętać,. że to chłop duży (wysoki) jest, więc jakiegoś zupełnego mikrusa i chudziny kupować nie może. pzdr

Niezły patent! pzdr

Nie pospawasz tego, a przynajmniej będzie bardzo trudno. To są jakieś stopy magnezu, do tego jest bardzo mało miejsca. Spawanie = wielki problem., Ja połamałem takie mocowanie pompy w 520 w górach w Rumunii. Musiałem zastosować patent, wypiłować elementy obudowy i dorobić mocowania z blachy. Kilka godzin kombinowania i roboty, ale działa. Odpukać, jeżdżę już tak ponad pół roku... Koszt nowej pompy ok. 1300 zł Koszt używanej pompy ok 600 zł, ale bardzo trudno znaleźć pzdr

Czekamy na foty. pzdr

To zacznij nteż czytać inne działy, albo poszukaj nowe forum dla siebie!

No napisalem mu tak, bo mnie takie lenistwo do szału doprowadza. Ma temat na 10 stron i zamiast poszukać to głupie pytania zadaje... łapy opadają... pzdr No napisalem mu tak, bo mnie takie lenistwo do szału doprowadza. Ma temat na 10 stron i zamiast poszukać to głupie pytania zadaje... łapy opadają... pzdr

Te klamki nadają się do kierownic bez pełnych handbarów. Zakładanie ich przy zamontowanych pełnych handbarach nie ma sensu, gdyż i tak mogą się połamać - przy upadku habdbar mimo wszystko pręży i złamie końcówkę dźwigni. Tu chodzi o sytuację, gdy nie ma w ogóle osłon na kierownicy, dopiero wówczas te dźwignie będa spełniały swoją rolę dzięki temu, że tak elastycznie się wyginają. pzdr

EXC mają zawory regulowane śrubkami. Pól godziny roboty od momentu wzięcia się za nią, do odpalenia sprzęta. pzdr

No to widzimy się w Kuźni :) pzdr

Wierzcie mi, że spece od skór potrafią z nimi robić cuda. Takie otarcia wyprawiają jakoś i malują. Oczywiście tak malują, że nie ma śladu, a "farba" nie schodzi. Na mojej aukcji macie przykład doprowadzenia skóry Dainese do rewelacyjnego stanu przez speca z zakładu Reno-Skóra w Poznaniu: http://www.allegro.pl/item106882827_kurtka...e_rozm_52_.html Koszt był niemały, bo ponad 200 zł, ale myślę że się opłacało i nowy właściciel będzie się kurtką cieszył jeszcze przez długie lata. pzdr

4 czerwca, jutro w niedzielę, jestem o 11.00 w Kuźni. Będzie kilka Sokołów, zapraszam na wspólne śmiganie!!! pzdr

W każdą środę od 17 do 19. Wjazd 23,40 zł. pzdr

Sugruję porządny zakład renowacji skór. Robiłem kiedyś w Poznaniu podobnie przetartą skórę i wyszło świetnie. Nie pamiętam konkretnej ceny, ale przupomina mi się, że nie było to najtańsze rozwiązanie... co ale warto było. pzdr

Wyreguluj zawory Zrób serwis gaźników plus synchro Wymień paski (nie pas, tylko 2 paski) rozrządu i sprawdź stan bieżni rozrządu oraz napinaczy Wymień olej z filtrem Sprawdź klocki, ładowanie aku, simmeringi w kołach itd. Więcej nie ma chyba co kombinować. co 2 lata lub 20.000 km. Te paski to tylko mieszanka gumy, jak walnie, to masz po silniku. Normalne, one lubią poszarpać i to nie tylko na 1, ale wyżej też. Sugeruję kręcić nieco wyżej, ale nie za wysoko. Te motocykle kochają średni zakres obrotów. pzdr

U każdego dilera sprzedającego Nitro kupisz zapasowe części, między innymi tę owiewkę z wlotem powietrza. Idź do sklepu, który handluje Nitro, zamów cześć i przestań się mazać. Temat zakończony. pzdr

Na asfalcie... Żenada.