Dominik Szymański

Musi być luźny na ok 2 cm gdy na nim siedzisz całą masą ciała. Gdy stoi na stopce musi mieć taki luz, aby móc włożyć między wahacz i łańcuch 3 złączone palce ręki. Palce wkładasz między wahacz i łańcuch na wysokości górnego ślizgu łańcucha. pzdr

Trzech w sumie kolegów z Sokoła połamało w ostatnich miesiącach obojczyki. Wszyscy mieli kasę i poleceli do Londynu, gdzie jest klinika "spawająca" kości. Zabiegi odbywają się przez kilka dni, polegają na naświetlaniu czymś kości i przyśpieszaniu procesu gojenia. Po tygodniu kości są już zrośnięte, pozostaje kilkutygodniowa rehabilitacja. Koszt takiego szybkiego powrotu do zdrowia to o ile pamiętam kilka tysięcy zł plus oczywiście koszty tam i z z powrotem co daje kolejne kika tysięcy. Jak się wchodzi do tej kliniki, to większość ścian obłożona jest zdjęciami jej klientów - sami żużlowcy, motocrossowcy, narciarze, skatebordowcy, kierowcy samochodowi, praktycznie wszelkie sporty ekstremalne. Większość z nich musi szybko wracać do zawodu by zarabiać. Dlatego np często widzimy wypadek na zawodach jakiegoś żużlowca, łamie obojczyk, a za 2 tygodnie znów jest na torze. To zasługa londyńskiej kliniki. Aha klienci dzielą się na tych z parteru - połamane nogi, i na tych z pierwszego piętra - obrażenia od pasa w górę :buttrock: Słyszałem, że cos podobnego jest też w Polsce, ale za cholerę nie mogę takiej kliniki u nas zlokalizować. pzdr

Kupiłem zatyczki 3m w aptece. 10 zł, para, do tego gustowne opakowanie ze sprzączką do paska. Wykonane z gumy, wielorazowego użytku, wystarczy przepłukać wodą. Od dawna wiedziałem, że powinno się używać zatyczek, ale byłem przekonany, że będę w nich głuchy na otoczenie. Dziś zrobilem 300 km w zatyczka i stwierdzam jedno - zatyczkach nie wiedziałem nic. Zatyczki 3Ma wyłapują najgorszy hałas powstający w wyniku odbijania się wiatru od kasku. Wyłapuje ten wielki huk, który powoduje, że po 2-3 godzinach jazdy non stop we łbie już huczy. Za to zatyczki selektywnie przepuszczają inne odgłosy. W rezultacie jadąc na Duce słyszę - gang silnika, wydechy (obie rzeczy stonowane) do tego pęd powietrza w postaci rewelacyjnie brzmiącego wiatru. W golasie, gdzie przy prędkości 150 km/h nie słychać już własnych myśli zatyczki spowodowały, że odkryłem jazdę na nowo! Od razu bardziej ochoczo odkręcałem, pewniej czułem się w zakrętach, zniknęło wrażenie, że za chwilę wiatr zdejmie mnie z motocykla. w ogóle strasznie zmalało wrażenie uderzania przez wiatr, po prostu to subiektywne wrażenie spowodowane przez hałas powoduje, że wydaje nam się, że już szybciej danego zakrętu pokonać nie można. Aha - i mimo zatyczek w uszach oraz włożonego na łeb kasku mogłem spokojnie, normalnym tonem rozmawiać z kolegami. Zatyczki świetnie przepuszczają ludzki głos. Polecam każdemu, ja od teraz jeżdżę w zatyczkach nawet po browara na stację. A w przyszły wtorek mam kolejny trening na Torze Poznań. Ciekawe jakie będą czasy z zatyczkami, to będzie zupełnie nowe poznawanie Toru Poznań na motocyklu :buttrock: pzdr

Oczywiście, że ktoś pisał, ale niestety już zmienione i nie dojdę kto. Nic to następym razem NA PEWNO będę cytował. Bo enduro-.... itd ludzi jest tu tyle, że połapać się nie idzie, a zapamiętać to już w ogóle. pzdr

To zwykła godzina jazdy. Nie stania, gadania, lansowania się, tylko jazdy. Zadna filozofia. pzdr

Wymiana tłoka co 10 motogodzin?? Ludzie, same Pastrany tu są czy ja ślepy jestem? Przy normalnej, amatorskiej jeździe 125-tką można wymieniać tłok co 50-60 godzin, a nawet więcej, wystarczy dawać nieco bogatszą mieszankę oraz nie pałować na maksa non stop, nie hamować silnikiem non stop tylko używać hamulców itd. Tylko powiedzcie mi, który z Was tutaj zapier*ala non stop na maksa 125-tką tylko po torze?? Bo jeśli taki jest, to dla świętego spokoju niech zmieni ten tłok co 20 motogodzinę. Ludzie - rozmawiajcie między sobą jak normalni użytkownicy motocykli a nie zawodnicy ścigający sie w Mistrzostwach Świata!! pzdr

Mi się podoba i combat i street. pzdr

Przecież tu gadamy o spodniach jeansowych, a nie teksach... pzdr

Więc mówię, że do dętek. A pewnie Twój kolega wlał do bezdętkowej opony i bicie murowane. Tirol został stworzony do TIRów, gdzie ryzyko bicia po zaaplikowaniu jest niewielkie, a nie do bezdętkowych opn samochodowych czy motocyklowych. Natomiast do dętek w endurakach - na 100 procent. Więcej na ten temat nie zamierzam się powtarzać bo ile razu można tłuc to samo... pzdr

Micza co tak klisza w te klawiature?? Widzisz co narobiłeś w swsoim poście? :) Jeździłem Twoją DT i to jakiś czas. Tam jest kaszana z ustawieniem gaźnika, za mało paliwa dostaje. Mogę to zrobić, jak kupisz śrubę, o której mówiłem Twojemu ojcu. Jak tę śrubę kupisz, wróć z moto do mnie, jakoś wykręcę zjechaną śrubę, wstawię nową i od zera ustawię pilota na odpowiednią mieszankę. O ile wie Twój ojciec miał tę śrubę zamówić w Rapidzie. Póki co masz zero dołu w motocyklu tylko górę (fakt, stawiałem na koło z 2, ale zawsze potrzebne było sprzęgło, bo za mało użytwcznych obrotów przez ten gaźnik zostawało), i przejechałem na kole może z 5 metrów - od razu kończyły się obroty. Nie o to chodzi. Moto można wyprowadzić na prostą, ale pewne rzeczy trzeba przy nm zrobić, choćby takie jak zakup korka chłodnicy - stary jeździć w terenie z workiem na chłodnicy? Jak to ma tam trzymać jakiekolwiek ciśnienie w układzie chłodniczym? Można raz dwa zatrzeć moto... Takich kwiatków masz tam sporo, mogłeś do mnie podjechać, wszystko bym Ci wytłumaczył i razem wyprowadzilibyśmy moto na prostą. Bo można. pzdr

Napisz, napisz Łukasz bo myślę już od dłuższego czasu o zakupie spodni z tej firmy, ale nie miał mi kto przekazać swoich doświadczeń z nimi. pzdr

Wszystko załatwione - i na piątek i na sobotę 8) pzdr

Pod wszystkim co kolega napisał podpisuję się i ja. Widziałem wiele silników 2T po rozpołowieniu i trzeba przyznać, że po Mutulu 800 osad z nagaru był najmniejszy, mniejszy nawet niż po castrolu. Co do mieszanek również zgadzam się z kolegą. pzdr

To już wałkowaliśmy, na stronie DIDa jest dokładna instrukcja zalecająca dbanie o łańcuch poprzez regularne smarowanie... Mi chodziło o sens smarowania łańcucha nieoringowego. pzdr

W sumie racja, jak się pomyśali o tym nieco dłużej.. pzdr

Latam tam często, kilka - kilkanaście razy w roku. Trzeba uważać także na ti, że im późniejsza pora dnia, tym więcej mgły z jezior osadzającej się na zacienionych miejscach asfaltu. A tych jest sporo, bo to trasa przez las. Uważajcie, można wyglebić na mokrym na zakręcie. I zupelnie mokrego nie widać, ponieważ znajduje się w cieniu - wlatumemy z suchego prosto w mokre. pzdr

Tak powinno być! To jest progresywne działanie amorka - im większe (szybsze, bardziej nagłe itd) drgania tym działanie silniejsze. W ten sposób amorek redukuje zjawisko shimmy do zera. Bo shimmy to nic innego jak stałe, narastające trzepotanie kierownicy. Wyjaśnił mi to właśnie ten spec od amortyzatorow z Poznania. Miał już sporto osób, które pzywiozły do niego amorki do regeneracji myśląc że coś jest nie tak, a było wszystko OK, tak jak w Twoim Ohlinsie Bart! pzdr

Jeździłem w dłuższe trasy Duką zapakowaną w: dwupoziomowy tankbag Louis dwie sakwy materiałowe po chyba 30 litrów każda (rozpinane aby były więsze) Louis żona z lekkim plecaczkiem Polo. Dawało radę spakować się na tydzień. Inna sprawa, że brak stelaża spowodował, że przez jakiś czas jedna z sakiew tarła o oponę tak skutecznie, ze się przetarła. Dowiedziałem się o tym fakcie w sytuacji, gdy tankując na jakiejś stacji zauważyłem pod swoim motocyklem męskie gacie. Przez chwilę zastanawiałem się, skąd męskie gacie pod moim motocyklem. To były moje gacie, które wypadły przez dziurę w sakwie zrobiorą przez oponę motocykla. :) pzdr

Pytanie za 100 punktów, sam już nie wiem - czy JAKIKOLWIEK sens ma smarowanie łańcucha nieoringowego, a więc z definicji pozbawionego elementów gumowych?? pzdr

Zadam podstawowe pytanie - czy w ogóle próbowałeś regulować luz na klamce sprzęgła? Masz kilkanaście kliknięć w obie strony pokrętłem, które zmienia moment "zabierania" sprzęgła. Musisz tam mieć luz odpowiedni, około 1 cm luzu na ugięciu klamki. W przeciwnym razie spalisz sprzęgło. Wierz miznam te austiackie sprzety :) pzdr

Nie no w mieście poprawia bezpieczeństwo w zdecydowany sposób. Nikt mi nie wmówi, że nie poprawia! Puszkarze już z daleka się rozsuwają, przegazówka i od razu widać, jak koleś w lusterko zerka. Daj tak znać o swojej obecności na motocyklu pracującym jak suszarka... Na trasie wiadomo, inna sprawa, może woźnica za koniem nas usłyszy :-D ale nie kolo w wygłuszonym mietku, załączonym cd itd. Bądźmy realistami. pzdr

Mały edit do tematu - jeżeli masz nieoringowych łańcuch, tylko typowo crossowy, znaczy się "goły" to nie ma sensu nic smarować. Nie ma gumowych rolek, coby zapewnić im oliwienie na zębatkach, więc nie ma co smarować. pzdr Edit - kurde, sam już nie wiem czy dorze myślę.... :roll:

O ku*rwa, tutaj stary przegiąłeś: To trzecia Twoja wykopalina dziesiejszego dnia. Niezły urobek bracie, ale kurde to nie kopalnia!!! Przegiąłeś! pzdr

W Poznaniu Tirol można kupić w Rapidzie. Proponuję w razie czego do nich zadzownić 061 8720 720 i zapytać, skąd to biorą. Bo z tego co wiem, niełatwo to znaleźć, a jak powiedziałem, warto szukać. Duża oszczędność pieniędzy i czasu na łataniu/kupowaniu dętek. pzdr

Przypominam chłopaki 13 par. Regulaminu forum - foty nie większe niż 640x480. Większe wywalam w kosmos, choć szkoda panien... pzdr