jeszua

jsz

nie śmieć jsz

czepiasz się. ja tam jestem ciekaw ile za wklejanie linków można zarobić. chociaż jak się koleś rozpędzi, to trzeba będzie ten proceder ukrócić... jsz

poszukaj w tym wątku, AFAIR były jakieś namiary jsz

spróbuj wrzucić cokolwiek więcej, jakieś dodatkowe kadry albo sam filmik, może ktoś coś będzie w stanie skojarzyć. tu nie widać praktycznie nic jsz

a coś jest złego w poprzednich radach i opiniach? jsz

moim skromnym zdaniem powinieneś spróbować poczytać sobie poprzednie odpowiedzi na takie pytania, w odpowiednim dziale. jak poszukasz również w treści, nie tylko temacie, to będzie więcej wyników. no, chyba że musisz mieć takie polecone tylko do warriora, to będzie trudniej... jsz

cóż, w większości przypadków przebieg pojazdu, zwłaszcza w Polsce, jest wynikiem wyłącznie rynkowego zapotrzebowania. prawie wszystkie motocykle w ogłoszeniach mają po 30kkm, bo jak mają więcej to trudno sprzedać naiwnym, którzy zakładają że ta cyferka ma coś wspólnego z prawdą albo ze stanem motocykla... jsz

jsz

nie przeczę, że mogło się przez kilka lat coś zmienić, ale osobiście wątpię by jakoś zasadniczo. cóż, to tylko informacja - sam zdecydujesz na ile dla Ciebie użyteczna jsz

bry, poszukaj sobie tematu o wyborze "nowy chińczyk czy stary japończyk" - wszystkie chyba możliwe argumenty tam padły. być może poprawiła się nieco jakość chińszczyzny, ale też i ceny poszły w górę - zmieniy się proporcje do starszych japończyków. to, że do 10 lat w tej cenie nic nie znajdujesz, jakoś nie dziwi; weź jednak pod uwagę, że motocykl jest pojazdem sezonowym, jeśli prawidłowo serwisowany starzeje się znacznie wolniej od czterołapców, i np. 20 i więcej letnie choppery nie są niczym dziwnym dla mnie wadą chińszczyzny pozostaje ciągle niska jakość, co za tym idzie awaryjność, i duża utrata wartości. gwarancja jak się zdaje jest raczej iluzoryczna u tych producentów. natomiast tak czy inaczej musisz się liczyć z wysokimi cenami, bo 125ccm z racji jazdy "na kat. b" dramatycznie podrożały od czasu wprowadzenia tego przepisu, i nie jest niczym dziwnym że są droższe od jakichś używanych 500/600 jsz

piszą od kilkunastu lat, każdy świeżo upieczony "kolumb" odkrywa amerykę dla siebie, ale ona już tam jest... te same mniej więcej odpowiedzi od 10 lat - wystarczy trochę internetowej kultury zwanej w przeszłości netykietą i skrzystać z wyszukiwarki, poczytać co już ludzie pisali (na podobne zapytania, o tych motocyklach, itd.) jsz

jsz

jsz

jesusmaria, ależ te dzieciaki teraz niesamodzielne... dorabianie linek zamość, bierzesz urwaną na wzór i za chwilę gotowe jsz

jsz

ileś Ty tej zdefektowanej chińszczyzny nakupił? 😄 jsz

zwracam uwagę, że po tej zmianie posiadany przez Ciebie pojazd nie będzie już motorowerem w świetle obowiązujących przepisów. tak dla formalności, żeby nie było później płaczu jak np. ubezpieczalnia skorzysta z regresu, albo co gorsza prokurator przyklei parę latek jsz

nadal nie rozumiesz fundamentalnej kwestii: nie ma takiego pojęcia jak "zablokowanie na kategorię prawa jazdy", a2 czy jakąkolwiek inną. jest pojazd spełniający warunki ujęte w przepisach, albo ich nie spełniający - wszystko jedno, czy ogranicznik zostanie założony w Polsce czy Indochinach. jeśli - strzelam - Francja dopuszcza blokowanie niezależnie od mocy początkowej, to taka konstrukcja jest legalna do jazdy na określonej kategorii pj we Francji, ale już niekoniecznie w Polsce więc jeszcze raz: nie ma znaczenia, co bajdurzy sprzedawca w ogłoszeniu; kategoria prawa jazdy opisuje jakim motocyklem możesz jeździć, literalnie opisuje. kropka. poza tym jest już tylko ryzyko - uda się, czy jednak nie będziesz miał dość szczęścia jsz

o, następny kolumb: jsz

pytanie czy warto na podstawie tylko zdjęć kwalifikuje się do wróżki raczej, niż 100% pewnej odpowiedzi. widocznych śladów uszkodzeń nie ma, poza tym bmw raczej nie bywają wyborem osiedlowego dresika, więc rzadziej są katowane; tyle że w takim wieku tak naprawdę to już zależy od tego, jak motocykl był serwisowany. statystycznie im niżej patrzysz od średnich cen z ogłoszeń, tym większe ryzyko, że coś jest nie tak - ale to oczywistość. druga sprawa, że kupowanie na styk z budżetem również jest kiepskim pomysłem, potem brakuje na serwis, podstawowe naprawy i zaczyna się druciarstwo; a w motocyklu ponad 20-to letnim zawsze coś może się okazać do wymiany - pomijając nawet kilka stówek na płyny, ew. świece, klocki, itp pierdoły natomiast nie wiem, co za mechanika pytałeś - k1200 nie miało wg. mojego stanu wiedzy nadwozia rt, to jest w modelach r. czyli mówimy zasadniczo o zupełnie innym motocyklu. no i bliżej Twoim oczekiwaniom byłby chyba rs albo nawet s, niż rt; więc znów masz pomysły od sasa do lasa natomiast w całych tych poszukiwaniach na Twoim miejscu skupiłbym się nie na modelu, tylko na egzemplarzu w najlepszym stanie, jaki w swoim budżecie możesz znaleźć. oczywiście będzie fajnie sprawdzić, na ile model jest popularny, by były łatwo dostępne części (używki czy zamienniki). natomiast jestem zdania, że bardziej będziesz zadowolony z motocykla utrzymanego i sprawnego, niż z kosztownej nieruchomości której teoretyczne parametry wydawały się lepsze jsz

no i koniec. a taki ładny był, pinokio sobie przy nim słitfocie strzelał... najwyraźniej produkcja nie zmieściłaby się na nowych drogach oddawanych przez pislam obok miliona elektryków 😎 jsz

ileż razy można... jsz

jsz

bry, wujek google mówi, że w okienku: link. ale może pomogłoby skorzystanie z serwisówki..? poczytasz sobie, zdobędziesz podstawową wiedzę z zakresu obsługi nawiasem mówiąc pogratulować doskonałego tematu wątku... ręce opadają jsz