jeszua

nie wiem, co to "na drugie drąży", ale motocykle turystyczne projektowane są pod kątem komfortu jazdy na długich trasach, podczas gdy cruisery raczej stylu i "odpowiedniego" wyglądu - i to stwierdzenie chyba stanowi wystarczającą odpowiedź. typowym cruiserem nie jeździłem (no, nie więcej niż jazda testowa), za to kilkoma różnymi typami owszem - i jeśli chodzi o wygodę, to póki nie mówimy o codziennym przeciskaniu się przez korki*, jednak typowy turystyk bije inne na głowę. generalnie najwygodniejsza pozycja to lekko pochylony korpus, niewielkie podparcie na rękach i nogi nieco ugięte, punkt podparcia pod środkiem ciężkości. na armaturze - w ogólności - wyprostowany kręgosłup przyjmuje wszystkie strzały z nierówności drogowych, a żagiel na klacie wyciąga ręce ze stawów w miarę wzrostu prędkości. szkoda przy tym, że tak naprawdę motocykle pratycznie nie mają żadnych możliwości regulacji pozycji (no, turystyki, zwłaszcza bmw, miewają) jsz * - do tego są skutery

zapewne tak, tylko czemu nie zapytasz na forum ogrodniczym? jsz

jsz

jsz

ROTFL! to już znasz i wiesz jsz

ależ nic nie porównuje, tylko korzysta z okazji do wrzucenia linku na reklamowany kanał 😎 jsz

jsz

jsz

jsz

pewnie będziesz miał lepsze rozeznanie ode mnie; wziąłem - lata temu - na takie zaznajomienie się z szutrami xtz660 (starą) i... poległem. za ciężka, nie byłem w stanie poczuć się bezpiecznie i niczego nauczyć. po dosłownie paru wyjazdach odstawiłem, a potem sprzedałem. może po prostu pamięć, jak mi się fatalnie kości zrastają mnie odstraszała zawsze od miękkiego jsz

za 7 tysi, jak w pytaniu? to ja biorę, o awaryjność nie mam obaw 😎 jsz

interpunkcji teraz nie uczą w podstawówkach? szczerze mówiąc porady jak na mój gust można udzielić tylko jednej: niech problem rozwiąże ten, kto zrobił tą rzeźbę jsz

primo: nie śmieć secundo: no i..? jsz

ależ jak najbardziej żyje, tylko w tym świecie to nie sprzedawca szuka klienta z ofertą, tylko klient poszukuje aktywnie dla siebie sprzętu 😎 jsz

bry, ile jeszcze razy założysz ten sam temat..? jsz

jsz

podpowiadam: w przypadku braku odpowiedzi zakładanie po raz kolejny tego samego wątku nie pomoże jsz

jsz

poprosimy.... jsz

poproszę... jsz

jeśli mnie pamięć nie myli to do resetu tego systemu w przypadku problemów (nieprawidłowy start - migająca kontrolka) jsz

ja się teraz zastanawiam nad jakimś trzykołowym, ceny takiego piaggio mp3 są całkiem znośne (nie wiem jeszcze jak stan tych z ogłoszeń), a przy moich warunkach klimatycznych (zimy ledwo co, za to czasami chłodno i sporo deszczów) taki nieco stabilniejszy wydaje się dobrym pomysłem na dojazdy do biura. jak już będę musiał znów dojeżdżać jsz

całkowicie się zgadzam, jako były posiadacz wiekowego kibla 125ccm w 4t - toczyć się toczy, ale takie 250-300 będzie pewnie tyle samo kosztowało w utrzymaniu, a kilka razy lepiej jeździ. zwłaszcza, że ceny zarówno 50 jak i 125 potrafią być absurdalne, z racji rynkowego zainteresowania małolatów i tych z prawkiem "b" (od kilku lat), bez "a" jsz

ad. 1. sprawdź sobie po prostu dane techniczne. AFAIR niemieckie były całkiem spore, a z topcase'm i tankbagiem to już w ogóle wypas, doganiałem pojemnością goldasa 😎 ad. 2. tak. poza tym np. fabryczne grzane manetki, użyteczna rzecz nawet jeśli tylko w lecie złapiesz zimny deszcz ad. 3. np. Twoje pytania o powrót na 2 kółka, dodatkowe szkolenie, itd. wiesz, 320kg gotowej do jazdy paneuropy - jeszcze z pustymi kuframi - to jednak nie takie proste do opanowania. nawet taki rt jest 40kg lżejszy jsz

heh, demontowałem z mojej rs-ki jakiś czas po zakupie przedłużki do kierownicy, które odsuwały uchwyty w tył, do bardziej wyprostowanej pozycji. teraz nawet nie pamiętam, co z nimi zrobiłem... dla mnie były niewygodne, po powrocie do fabrycznego układu lepiej się chowałem za szybą tym niemniej przy takich założeniach wybór jest symboliczny. a dla mnie paneuropa zawsze była za ciężka i za wielka o, i to chyba będzie znacznie lepszy pomysł. nie wiem jak z taniością, ale biorąc pod uwagę inne aspekty może być lepsza jsz