jeszua

ja w kwestii formalnej: jsz

kolejny parametr do sprawdzenia: częstotliwość przeglądów i wymiany oleju. pamiętam opis wyjazdu do azji gości na ktm-ach; przed wyjazdem powysyłali sami sobie w kolejne punkty co parę kkm paczki z olejem i filtrami, żeby nie wozić za sobą ciężarówki serwisowej. opony też, ale oni szli szutrami, więc schodziły im w oczach. a co ile będzie potrzebna zmiana klocków hamulcowych? przy jednej tarczy z przodu tak naprawdę żeby się do tego wszystkiego przygotować trzeba sporo doświadczenia, w tym znajomości swojego motocykla stare motocyle bywały chyba lepiej zaprojektowane. w mojej beemce do wymiany sprzęgła wystarczało zdjąć owiewki (parę śrubek, w przeciwieństwie do pełnych garści np. ducati st4), i 2 śruby później pół motocykla się podnosiło, z pełnym dostępem do tarczy. z kolei u Bubera pamiętam kolegę, który opisywał po kolei jak wygląda sprawdzanie kompletne zabudowanej ("lodówka") pc800: począwszy od klocków hamulcowych, do wszystkich typowych punktów serwisowych można było zajrzeć bokiem przez odpowiednio zaprojektowane owiewki. nie mówiąc o tym, że często konstruktorzy myśleli, i np. potrzeba było 2-3 rodzajów kluczy do rozbiórki całości, a nie każdy element przykręcony innym rozmiarem. mając w planie dalekie podróże i "dzikie" tereny warto o takich rzeczach pomyśleć, lub zaobserwować już na początkowym etapie eksploatacji jsz

nauka czytania ze zrozumieniem: W TEMACIE PODAJ: PROBLEM, ROK PRODUKCJI I TYP MOTOCYKLA jsz

ad. 1. bez komentarza ad. 2. masz rację, wydaje Ci się. uprzejmie odsyłam do wyszukiwarki 😛 nawiasem mówiąc na armaturze też nie ma problemu, żeby przy pojedynczej nierówności podnieść się z siodła. w planach jazdy armaturą po mieście najbardziej przeszkadza szerokość kierownicy, z kolei największe turystyczne enduro są wysokie i ciężkie, a to kiepskie zestawienie dla niewprawnego kierownika pomiędzy samochodami. obstawiam, że w zasadzie wszystkie użyteczne porady znajdziesz w poprzednich wątkach z podobnymi zapytaniami jsz

kolejny do podstawowej edukacji: czas do jutra lub kolejnej wizyty jsz

na oferty handlowe przeznaczona jest giełda. ewentualnie pw jsz

w kwestii formalnej: a co do problemu: dlaczego nie wrócisz z nim do "salonu", skoro problem pojawił się po przeglądzie? jsz

jak na pierwszy to przydałoby się nieco więcej poszanowania dla netykiety czas do jutra lub kolejnej wizyty jsz

w kwestii zasadniczej czy post scriptum? w pierwszej że zatkało się odpowietrzenie zbiornika, pobiera paliwo tylko do chwili, kiedy pompka radzi sobie jeszcze z podciśnieniem. i tak w kółko. ps. dotyczyło zamieszczenia tematu w nieodpowiednim miejscu (dział sos ma inny cel) jsz

dla mnie brzmi jak brak odpowietrzenia zbiornika jsz ps. na przyszłość proszę zapoznać się z układem fm

tradycyjnie, jak wszystkich gapciów, czas do jutra lub kolejnej wizyty jsz

ze względów formalnych zwracam uwagę, że jazda motocyklem po lesie jest nielegalna dla porządku informuję, że tego typu zapytań są w ciągu sezonu setki, więc siłą rzeczy skorzystanie z wyszukiwarki dałoby wręcz spektakularne rezultaty. polecam jsz

ad. 1. zanim pojedziesz daleko, w różnych warunkach, byłoby dobrze nauczyć się wcześniej jeździć na miejscu. z rok intensywnej jazdy, co najmniej - bierzesz to pod uwagę? motocykl to nie rower, jest trochę szybszy i różne sytuacje mogą zaskakiwać kierownika bez praktyki ad. 2. masz złe pojęcie o ergonomii motocykla. wyprostowana owszem, ale przy 90st wszystkie "uderzenia" z zawieszenia/ nierówności drogi będą Cię waliły równo wzdłuż kręgosłupa. optymalna pozycja jest lekko pochylona do przodu, z podparciem nóg pod środkiem ciężkości ad. 3. to tylko goldwing... a poważnie: każdy zmieści. pytanie ile te 130l będzie ważyć, i co za tym idzie jak się będzie motocykl zachowywał. cd. poniżej ad. 4. to żaden z salonowych się raczej nie łapie: wszystkie mają wtryski, wymagają komputerów, a kupa elementów jest np. aluminiowych ad. 5. vide 3 i 4: lekki, wysoki motocykl, załadowany dużym bagażem, będzie niestabilny, pomijając znaczącą zmianę własności jezdnych. na przyspieszenie możesz nie zwrócić uwagi jadąc spokojnie, ale hamowanie przeciążonym może spowodować poważne zagrożenie. kwestie techniczne jw. ad. 6. "fora" w gruncie rzeczy dobrze mówią, chociaż nie nastawiałbym na zbyt sztywną wiarę w siłę argumentu zbiorowego. oba podane są stosunkowo młodymi konstrukcjami, więc już nie gaźnikowe, oba na aluminiowych felgach (w takiej azji, chociaż zależy jak Ty ją rozumiesz, czy na bocznych drogach bałkanów, to minus) ad. 7. w wybranym typie motocykla to akurat dość dobrze, skoki zawieszeń z reguły w turystycznych enduro są dość duże, więc zawieszenia nie są tak sztywne jak np. w nakedach co do porad, to ja brałbym starego, nawet kilkulastoletniego transalpa czy coś podobnego, sprzed epoki elektroniki w silnikach. w Polsce te motocykle mają kompletnie odjechane od rzeczywistości ceny (chyba, że coś się zmieniło niedawno), ale za granicą to po prostu stary motocykl, bez dopłaty x10 za "legendę". kupić w możliwie dobrym stanie, w międzyczasie poszukać dobrego, niedrogiego mechanika, zrobić co się da - łożyska, opony, wszystko co zużyte do wymiany. pewnie, że władowanej kasy się nie odzyska, ale za to na wyprawę będzie motocykl zgodny z planem. jeszcze w sezonie, pojeździć, przez zimę zrobić gruntowny remont, w kolejnym sezonie myśleć o dłuższych wyjazdach (czy od razu azję to już kwestia własnego odczucia) jsz

nauka czytania ze zrozumieniem, lekcja pierwsza: czas do jutra lub kolejnej wizyty, tradycyjnie jsz

polecam przeczytanie całego tematu, w którym obecnie jest Twoje zapytanie. gdzie powinno być od początku, gdybyś nie pomijał netykiety jsz

panowie, kwarantanna wam zaszkodziła? proszę skończyć sobie tą pyskówkę na pw jsz

po trosze do tego potrzeba stabilnego rynku, co innego kupować po waszej stronie kałuży, co innego w kraju w którym tani 2-3 latek jest z zasady kompilacją z przystanku autobusowego i 3 aut stojących po sąsiedzku jsz

nie wszystkie, tylko 50 i 125 - proste, bo można z nich korzystać bez robienia prawka. ceny 50 skoczyły po wejściu przepisu na jazdę na dowód, ceny 12 - na kat. b. akurat w tamtym czasie gadałem z kolegą z pracy, chciał sobie na b kupić jakiegoś chopka 125, stwierdziłem że więcej sensu będzie miało zrobienie prawka i kupienie 500-750 inna sprawa, że komuś kto się zna może uda się kupić coś sensownego z małe pieniądze, ale 99% za te 1700 tylko utopiłoby 1600 (albo 4x tyle, na naprawy) jsz

a z którego konta tym razem zareklamujesz wiadomy sklep? odpuść sobie ten spam jsz

a poczytać nie łaska, zanim się zada 127x takie samo pytanie..? https://forum.motocyklistow.pl/search/?q=pier*&type=forums_topic&nodes=29&search_in=titles jsz

pięknie się, chłopcze, podpisałeś. pogratulować rodzicom wychowania typowego brajanka jsz

po pierwsze dział mechanika nie jest na ogłoszenia po drugie: w sklepie, a gdzieżby? wpisałem w wyszukiwarkę, sklepów z ofertą worek. wprawdzie zacinają Ci się klawisze takie jak spacja i pytajnik, ale raczej sobie sam poradzisz z tym arcytrudnym zadaniem jsz

absolutnie nie: za to człowieka oceniamy po tym, jak się zachowuje i jakie podejmuje działania. na forum, bo nie znamy Cię osobiście. ab ovo: netykieta zaleca w pierwszej kolejności w nowym miejscu w sieci poczytać dyskutowane tematy i poszukać odpowiedzi na swoje pytania - ponieważ większość typowych ma gotowe, w poprzednich wątkach. zrobiłeś to? nie. zamiast tego na żarty z Twojego lenistwa zaczynasz burczenie na złe przyjęcie i poszczekiwanie na porady, które Ci się nie podobają - bo nikt nie ma ochoty za Ciebie odwalać roboty z szukaniem. innymi słowy - zaprezentowałeś się jak typowy roszczeniowy i leniwy przedstawiciel obecnej młodzieży a propos: skorzystałeś z wyszukiwarki, choćby już po tym "wejściu smoka"? nie widać, gdyby były jakieś wątpliwości. jest multum identycznych zapytań, na które przez lata forumowicze pisali odpowiedzi - przegląd pewnie od czasów, jak nosiłeś pieluchę. nie tylko o samych motocyklach, ale też o całej otoczce: ciuchach, mechanikach, kosztach utrzymania. o robieniu prawa jazdy. skorzystaj, jeśli nadal będziesz miał pytania - dopisz do najlepiej pasującego wątku jsz

skoro już wszystko wiesz, to po co te pytania? dane techniczne znajdź sobie sam w sieci, są tak samo dostępne jak dla innych forumowiczów. i tyle w temacie jsz

a nie zastanawia Cię, dlaczego ktoś chce sprzedawać (w domyśle: tanio) coś "do remontu", zamiast sprzedać drożej po remoncie? jsz