jjank

Co do kosztów diesla: latam fabią kombi 1.6tdi 105KM z tamtego roku, spalanie wychodzi mi 4.5-4.9 z klimą caly czas, a spalanie muszę liczyć co tydzień, więc mam dobre dane, kiedys miałem YARISA 1.3 w benzynie i tez podobnie mi spalał, tyle ze fabia latam z prędkosciami z ktorymi yarisem bym sie nie odważył, poza tym po złozeniu foteli do fabii wchodzi mój KTM :icon_mrgreen: Przeglądy co 15 000, ciekawe kiedy zaczną się problemy z DPF?

Ja bym wolal RM nawet do enduro, tyle ze lepiej dozbierać do rocznika 98-02 te 2-3K.

a po co patenty jak to prawie identyczne piecyki? nie spotkałem się z takim modem, ale nie sądzę aby to wiele dało, są crossy z 5cio biegowymi skrzyniami i tam najwiekszym bólem jest niestabilność silnika przy niskich obrotach, przy duzym obciążeniu i małej prędkości i daniu gazu silnik czy to w yzf czy crf często robi "czyk" i gaśnie, co w enduro bywa bolesne, sprzęgło pomaga ale nie zawsze, np. wr450 zachowuje się całkiem inaczej

rozebrać z sąsiadem tą yamahę i zobaczyć czy jest co remontować, jeśli jest uszkodzona głowica to może być cienko masz w ogóle jakieś doświadczenie? to są jedne z najmocniejszych crossówek, a ze po asfalscie się przejechałeś to nic ne znaczy, zeby to ogarnąć w terenie trzeba doświadczenia, inaczej będziesz się bał i nie naczysz się jezdzić

u nas bardzo popularny jest kx250, jezdzą nowe, stare i całkiem dobrze to lata, kosze sprzęgłowe padają dość często, tanie nie są, ale ogólnie jakbym miał brać crossa to kxy są chyba najtańsze z tych 5ciu duzych firm za to kx-f to rzadkość, tak samo jak rmz a swoją drogą to Ty red-green juz chyba ze 2 lata to moto kupujesz :icon_mrgreen:

dzis wreszcie rozebrałem tego pds-a, ktos założył jakieś 3 zwykłe łożyska, ale o dziwo luz nie był duży czyli jak powiem w sklepie ze chcę PGE 16x to dostanę odpowiednie łożysko? aha sprawdzcie sobie miejsce styku oslony amora z miejscem w ktorym jest dolne łozysko PDS-u mnie ta plastiwkoa oslona wytarła z 5mm alu wahacza i calkiem zblizyla siędo łożyska, coś tam trzeba będzie załozyc gdzieś kiedys widzialem jak gosc mial neoprenową skarpetkę na dolnym łożysku, moze warto to załozyc? do koła tylnego wstawiam cokowliek najtańszego, byle nie allballs + zwykle uszczelniacze zobaczymy ile przetrzyma muszę tez tarczę i klocki wymienić, z tego co pamietam idzie dostać za dopłatą klocki+sworzeń który je trzyma(tył), bo mój już ma dosyć? ps co do jazdy na tuleji to spaliłem ok 75l benzynki, ~25mth, kat smiga super,motul 800 1-50(lepiej chlapie niz midland :) ), nic sie nie gotuje, moc jest, zresztą koledzy na yz, cr i rm tez nie narzekają na tuleję, ciekawe jak będzie później, po sezonie, coś tam mi czasami pocieknie spod głowicy, ale do środka nie bierze, bo nie ubywa plynu

kolego na pokrywie pompy jest napisane wyraźnie "mineral oil only", ja latam na oleju do zawiasu citroena LHM, zielony, płyn hamulcowy się nie nadaje mi padł puszczał kiedyś wysprzęglik i olej ze sprzegła wciekał do skrzyni, sprawe załatwil o rozmiar grubszy oring i juz ze 25mth tak smigam, jest OK ogólnie trzeba utrzymywać w czystości okolice pompy, trzeba latac w handbarach jeśli moto często lezy, bo inaczej przy wbiciu kierowicy w ziemię syf dostaje się pod uszczelke (harmonijke) i zabija tłoczek, tez mialem z tym problem, ale wystarczyło wyczyścic i zalożyc handbary uzupelniasz uklad strzykawą z dołu, tak jak manual nakazuje, czy lejesz od góry?

wiem, ze zywotnosc inna, ale skoro tak zalezy ci na agresywności to cross ma jej wiecej niz exc, a ceny zupełnie inne, w tej na byle jakie exc 4t trzeba szykować 10-12K, a crossówke za 6-7K idzie trafić, więc masz z miejsca oszczędność nawet na kapitalkę silnika, zresztą podobnie jest z 2T tylko ceny odpwidnio mniejsze kwity się przydają, ale wiesz- u mnie na niczym silnikowym i tak nie mozna wjechać w las, wiec trzeba spier... nawet jak masz wszystkie lusterka i przepisowe opony, jeszcze nikogo(odpukać) u nas nie złapali, w trakcie jazdy jest to niemożliwe, a na postojach trzeba miec oczy dookoła głowy, podstawa to zachowac zdrowy rozsądek przy przejazdach obok ludzi, policja bez telefonów od zyczliwych raczej sama z siebie nie zrobi obławy...

cross 450 jeszcze zwinniejszy, mocniejszy i duzo agresywniejszy, guzika nie ma ale po co to komu, cena zakupu zdecydowanie nizsza niz exc

mamy u nas takie zdradliwe wąwoziki, wąsko, kamyki, jakieś kłody, środkiem płynie strumyczek ale jest wzglenie twardo i w miarę szybko można lecieć, nagle koniec twardego i moto tonie :P a tu moje moto po takie przeprawie, niby specjalnie brudne nie jest: ale wcześniej wyglądało tak: pół biedy gdy zassie 100kg kosiarkę, zdarzyło sie ze znajoma utopiła w jednej z tych rzeźni lc4 adv, no było co robić :icon_mrgreen:

właśnie podejrzane mi się wydało ze udało ci sie zabic korbe w XLce, mi się nie udało, mimo ze tłok pękł nie wiem ile zamierzasz tym latać, jesli dłuzej niz pare sezonów to warto brac tłok na zapas, jeśli nie to o ile tłok nie zbliza sie do limitu serwisowego mozesz zostawic stary, wytrzyma jeszcze wiele tys km

XR ma na oko ten sam silnik, ale w praktyce więcej gratów nie pasuje niz pasuje, oddawanie mocy jest trochę inne a zawiasy pozwalają na ostrzejszą jazdę, w praktyce XR zwykle są juz po remocnie a XL latają dalej

a od kiedy okleina świadczy o czymkolwiek? co za różnica gdzie był motocykl uzywany? sprawdzasz łożyska na podnośniku i jak nie ma luzów to jest OK wolałbym kupic moto jezdzone tylko po torze przez dobrego zawodnika, bo wtedy jest szansa ze było odpowiednio serwisowane, niz przez goscia co twierdzi, ze wystarczy paliwo lac bo on tylko po polach spokojnie jezdzi do enduro się nada, ale są do tego lepsze sprzęty

jeśli tłok trzyma wymiary to być mozę wystarczy kupic nowe pierscienie i zrobic honowanie tulei dzwigienki bez problemu są do kupienia, u motofisha chyba po 70zł, wałek da się takze dostać, ale cena pewnie 500-600zł co do wału to nie słyszalem aby ktoś go kiedyś regenrowal w tym modelu, nie wiem czy nie lepiej szukać całego wału, bywają śmiesznie tanie i polatająnastępne 20 lat rozbierz i sprawdz z serwisówką stan pompy oleju

LC4 to dobra maszyna, teraz tylko mocny klej do gwintów i jazda :D Nigdy nie widziałem 620 z rozrusznikiem, ale ten filtr przed silnikiem to chyba nie jest tam orginalnie? W orginale enduro długo by nie pożył.

rozumiem, ze pijesz do mnie kolego? ja tam sie na supermoto nie znam, wiem ze w enduro 125 4t jest za słabe, a na asfalt trzeba wiecej mocy niz w teren bo lata się z innymi prędkosciami więc tymbardziej 125 4T nie pojedzie jak trzeba, przemieści się, ale nie pojedzie, jezdzę xl600 na gumach t66(uniwersalne?) i na asfalcie powyzej 120 km/h jest cienko, a to jednak 600

ale na 125 nie nauczysz sie jezdzic bo one nie jezdzą :icon_mrgreen:

Bo w starych autach niby jest mniej mocy, ale czuć lepiej kazdy KM. W nowszych niby mocy jest więcej, ale jest ona gdzieś wysoko, gdzie przeważnie wskazówka ine dociera. Latam obecnie fabią 2 1.6tdi na CR, 105KM, wcześniej była fabia 1 1.9tdi 100KM i tam czuć było tą moc, a ta nowa jedzie podobnie jak benzyna, trzeba biegi zmieniać, ponizej 90km/h nie ma kompletnie jazdy na 5tce, ale za to przy 140km/h na 5tce jest 2400rpm i zupelna cisza, spalanie przy ciezkiej nodze wychodzi ponizej 5l, maskara, pewnie z klimą przekroczy 5, ale 1.9 palila mi czasem i 6.5l z klimą.

Mam podobny dylemat z malaczem po dziadku. 87r, 23kkm, rzadka wersja, kwadratowy zegar, ale palony z linki, buda zdrowa, nie widział za bardzo soli ani nawet deszczu. Tyle, ze malacz ma jak dla mnie swój niepowtarzalny klimat a poldek jest jakiś taki drętwy.

tyle ze później na takim sprzecie troche wstyd dostać baty od goscia wjezdzonego w 125, moc jest niczym bez kontroli :D u nas jest tez taki miszcz na crf450, akrapovicu, innych mapach itd, ale co z tego jak mięknie za gosciem na 20 lat starszej cr 125

ursus c-360 spełnia wszystkie warunki :icon_mrgreen:

prawy, gwint nakretki na wale trzymającej dolną zebatke rozrządu też

wziac go za 3K, odchamić i sprzęt jak ta lala

niby ma dobry zawias, ale jakbys tego nie regulował to i tak bedzie to kowadło, tył jakos nisko tam siedzi, skok mały, przód ciezki, niechętnie się podrywa, heble tam są jedynie dobre, taki sprzęt raczej do spokojnej jazdy

Kumpel raz kupił takie coś iokazało się ze ma 75KM co do tematu to w tej kasie trzeba brac co się trafi w lepszym stanie