cziken929

Do sprzedania mam wyposażenie warsztatu, wiele aukcji będzie dodanych....więcej przez fon: http://allegro.pl/ignitionmate-tester-ukladu-zaplonowego-i5418691462.html http://allegro.pl/wakuometr-wakuometry-souriau-indiana-2440-i5418639427.html Cziken 667 345 913

Cena za ten filtr to żadna przesada, po prostu motocykle to nie jest hobby dla dziada

Ryzyko się nie opłaciło jak zwykle w takich przypadkach, więc nie miej do nikogo pretensji tylko przełknij gorzką pigułkę z napisem "naiwność"

Czarne świece to nie tylko problem z bogatą mieszanką ale również problemy z zapłonem. Wystarczy duży spadek napięcia w instalacji z powodu zasiarczonego tandetnego akumulatora dodatkowo zmęczonego przestojem zimowym plus lekkie problemy z ładowaniem z powodu braku dobrego kontaktu którejś fazy prądnicy idącej do reglera i już mamy wypadanie zapłonów, siwy dym i czarne świce panie....a jak zrobisz tak parę startów silnika w niskiej temperaturze przy braku odpowiedniej mocy akumulatora to panie po świcach. Ale widzę, że masz już swoje koncepcje a ludziki zaczynają podpowiadać więc błędne koło dziadostwa zaczyna się powoli toczyć :biggrin:

Nie wiem co mógłbyś sprawdzić w motocyklu na wtrysku bez odpowiedniego zaplecza warsztatowego i sporej wiedzy teoretycznej popartej wieloletnią praktyką. Skoro już zaprowadziłeś ten motocykl do serwisu "forum" to będzie to naprawa na chybił-trafił...

I tu się mylisz..... dziś każdy bez względu na to czy robi sam czy zleca serwisowi zawsze najpierw szuka na forum czego może się spodziewać i czy dany mechanik to złodziej. Jestem przeciwny wymianie cennych informacji przez mechaników na forach ale jak wiadomo w dobie internetu musowo czasami czymś zabłysnąć żeby wiedzieli że mechanik złodziej ale jednak coś tam wie :laugh:

Tak jak zrobiłeś jest dobrze, To nie pierwszy przypadek gdzie właściciele zmieniali oleje, tarcze, przekładki, sprężyny i linkę a tu ślizga... Nie w moim interesie udzielać rad i strzelać do własnej bramki bo uważam, że jeśli ktoś zaprowadził motocykl na serwis "forum" to niech ten serwis się martwi Szkoda mi się jednak zrobiło i obawiałem się, że znów poleci parę ładnych złotych w szambo

Najpierw sprawdź czy masz prawidłowy luz między wysprzęglikiem a prętem pośrednim docisku sprzęgła na pokrywie zębatki zdawczej

Pokrywa jest z nowszego rocznika gdzie musiał być PAIR system. Możesz zaślepić i jeździć, taka to różnica.

za 200-300 pln. wywali piec, zrobi ekspertyzę i wydrukuje na papierze...... je*łem:/

A zakładałeś?? Ja już w kilku motocyklach, singlach, quadach i efekt zawsze super. Pierwsze dyno miałem w b12 jakieś 13 lat temu z modułem dyna2000 i stożkach K&N bezpośrednio na gaźnikach bez airbox-u czego efektem było zamykanie licznika bez owiewki a start był potworny. moja rada: wystawiaj opinie w oparciu o rzeczywiste doświadczenie. . Samo dynoJet bez konkretnego wydechu i dolotu jest bez sensu i bez sensu pchać to w stare śmietnisko... trzeba także umić wystroić panie tyle

A za co ten młody człowiek ma po ryju dostać ??

płyn w chłodnicy..... boże dopomóż !

Używam colortuna od lat szczególnie w olejakach i tam gdzie pozwala miejsce. Pomimo badziewnego wykonania jak się wydaje na pierwszy rzut oka świece działają dobrze. Niemalże w każdym motocyklu koryguję skład mieszanki robiąc synchro i motocykle pracuja bardzo gładko a jazda zmienia się znacznie na plus w dolnym i średnim zakresie.

z wiedzą...

55kkm na łańcuchy typu 0409 to dużo

Okazyjne z pewnością było pozbycie się muki przez poprzedniego właściciela. "okazyjne" zakupy zawsze kończą się mniej więcej taką oto konkluzją nowego nabywcy po wizycie w moim warsztacie: "boże mój a cosz ja żem se narobił..."

w sumie to ja nie wiem po ch*j to w ogóle napisałem

Cały kit stage 1 bo taki jest zalecany razem z wymianą końcówki wydechu i wkładki filtra na wysokoprzepustowy K%N, BMC bądź piper zawiera nie tylko dysze główne jak piszą wyżej ci co nigdy na oczy tego nie widzieli a sypią opiniami jak tunerzy. Poza różnymi rozmiarami dysz głównych są też dysze biegu jałowego, iglice, sprężyny, często nakładki na rozpylacze wraz z dodatkową instrukcą innych modów i ustawień preset które często wystarczają by poczuć różnicę. Montowałem owe zestawy w wielu motocyklach a ostatnio nawet w quadzie TRX500 czy YFZ450 i efekt był zawsze rewelacyjny. Różne modele inaczej reagują na taką modyfikację w zależności jak wysilone są w serii. Nie wiem jak zareaguje RF bo nie montowałem w ww motongu i nie wiem czy jest sens do tak starej jednostki dodawać cokolwiek. Więc swoją opinię opieram na doświadczeniu i szczerze polecam oczywiście przy modyfikacji dolotu i wymianie końcówki na aftermarket a nie rynnaexhaust.

robiłem już chyba kilkadziesiąt skrzyń w 929 i 954 i zawsze z silnikiem na stole warsztatowym.

Kolega Szynszyl bardzo trafnie ujmuje w swoich komentarzach większość dziadostwa które na stałe przeniknęło do świata japońskiej motoryzacji. Wielkie brawa i ćwiartka vodki z mojej strony:)

Castrol MTX jest olejem przekładniowym 80W :clap:

Pojemność tego zbiorniczka liczy się w cm3 więc pozbycie się tych cennych barów to tylko króciutki "syk" i ni ma :bigrazz: Żeby to zrozumieć zbliż do amortyzatora dętkę od traktora poprzyglądaj się raz na jedno, raz na drugie i uruchom logikę :wink:

jak sobie wypuściłeś cenny azot to tłumienie powrotu będzie ale tłumienia kompresji za uja :clap:

wszystko jest w porządku jeśli odma jest puszczona free zamiast do airbox-u