Bimbak

Nie hahaha. Wszystko zależy od tego jakiej jakości są piny do zakuwania i rozkuwania. Jak będą za miękkie to ta droga zakuwarka też się nie nada. Na twoim miejscu kupiłbym tą tanią, a jak ją zajedziesz to pomyślisz o lepszym narzędziu ;)

Np shoei i shark ale to bardziej zależy od modelu kasku z tego co kojarzę. Nie zawsze producent ładuje swoja najlepszą technologię do wszystkich kasków. Po prostu w różnych miejscach kasku stosuje sie materiał o różnej gestosci i udarnosci czesto jest też perforowany lub profilowany.

Jest tak też w innych dobrych kaskach.

To nie tyle rozmiar kasku ma znaczenie co same oprawki. Ja już sie nauczyłem ze do optyka chodzę z kaskiem

Ja taką jak ta za 114pln zepsułem już jedną i mam drugą. Nie wróżę jej jednak długiego żywota bo od nowości muszę jej ściskiem pomagać jak się rozjezdżają ramiona.

Honda nadal nie ma przyspieszenia.

No ale też nie ma się co dziwić, że takie są opinie i oczekiwania, bo większość motocykli służy głównie do mycia i stania w garażu, więc ci klienci myślą, że wszyscy tak robią. Także z mojej strony apel do czytelników. Cześć z nas faktycznie użytkuje motocykle na drogach i przez to czasami niektóre z nich noszą ślady użytkowania ;)

No nie wiem ... koleżanka miała problem z charakterem silnika svki. Zmieniła na cbr 600 i lepiej się ja tym odnalazła.

Mt07 lub dobieraj do tego XSRa

Bardziej sportowy czy bardziej wygodny? Jaka pojemność? 300ccm?

Kurde czemu nie ma na żywo treningów na polsatsport.pl tylko przez iple da się oglądać? Czy ja szukać nie umiem? EDIT: dobra juz znalazłem przez tweetera. Przeszukując samą stronę trzeba użyć wyszukiwarki. Inaczej link w zakładkach strony nie do znalezienia.

Wstaw moto do ciepłego i porozpinaj wszystkie wtyczki od kompa az do świec ściągając tez cewkofajki i daj mu kilka dni na przeschniecie. Jak to nie pomoże to może świece mają juz dosyć ale nie zaszkodzić sprawdzić tez cewkofajki.

Proponuje utworzyć nowe prawo, w którym zabronione bedzie sprzedawać motocykl bez wiedzy i weryfikacji stanu ze strony specjalnego komitetu technicznego forum motocyklistów. Jednocześnie zgłaszam się na prezesa zarządu. Czego konkretnie od nas oczekujesz?

A użyłeś opcji "szukaj"? Motocykliści ponad wszystko lubią sie wzajemnie trolować może stąd twoje wnioski. Btw sprzedam gixa 400% bezwypadkowy, nigdy nie odpalany, nawet do kościoła go pchałem. Sprzedaje bo jest za mały dla mojego dziecka w drodze, a jego matce kolor nie pasuje do torebki. Zdjęcia i filmy z toru to tylko polityczna prowokacja innych sprzedających próbujących mnie zdyskredytować a przebieg ma certyfikat jakości, iso 90001, frederyka i 4ry gazele biznesu. Wszystko jest stan igła, a jak myślisz inaczej to kłamiesz. Cena taka że Cię nie stać więc mi dupy nie zawracaj.

Taka prośba ... jak sprzedasz jakiemuś handlarzynie, to zapodaj tutaj VIN dla potomnych. Tak gdyby ktoś miał w przyszłości się na ten motocykl nieświadomie na rynku wtórnym naciąć.

No bez jaj. Przecież XJ to się jak ciągnik prowadzi.

Bardzo jestem ciekaw jak to się bedzie prowadzić.

Od razu ci blokada nie zejdzie. Potrzeba czasu i wielu prób. Raz na gokarty pojechać nie wystarczy żeby rossim zostać. Pogodzić sie musisz jedynie z tym, że poczucie nieśmiertelności nie wróci, zastąpić to musisz wiarą w swoje umiejętności. Ja co prawda wypadku nie mialem, a jedynie 5 lat przerwy w jeżdżeniu. Po powrocie do jednośladów okazało się, że mam ograniczenia których wcześniej nie znałem. Pomogły regularne wizyty na torze poznań, ale z 2 lata, a może i dłużej zeszły zanim poczułem się swobodnie na drodze.

Spróbuj z tymi linkami http://www.motorkari.cz/motorkari/?act=manualy-stahnout&s%5Bmotorka%5D=Kawasaki+ZX-9R+Ninja

Bt016 były na gixie jak go kupiłem. Bt020 i bt023 miałem na cbr f4. Te pierwsze z przypadku jak złapałem kapcia w chorwacji a tą drugą miałem później jakoś. Te na gixie jeszcze jakoś sie spisywały ale te co miałem na cebrze bardzo łatwo sie przegrzewały. Wtedy dają takie wrażenie kiedy po hamowaniu do zakrętu zaczynasz składać moto, a na kerownicy nic nie czuć jakbyś się ślizgał ale motocykl skręca. Totalny brak czucia. Wszystkie trzy podobnie, tylko te co miałem na cebrze dużo wcześniej. Dlatego myślę, że taką Bridgestone ma filozofię projektowania opon drogowych i po prostu już ich unikam.

Jeździłem na bt020, bt016 i bt023. Bridgestone ma to do siebie (przynajmniej te 3 opony) że jest dobry jak jest zimny, czyli trzyma przyzwoicie od startu. Natomiast zachowuje sie dramatycznie źle po drugiej stronie spektrum temperaturowego. Dobra przyczepność ma wąskie okienko tolerancji, a po przegrzaniu opona staje się zdradziecko zła. Kumpel na vfr wyglebił na bt020 wg niego bez ostrzenia ze strony opon. Po prostu puściły. Nigdy w życiu Bridgestonow na motocykl nie założę.

Tylko to znowu bardziej wiąże się nie z paliwem, ale z mieszanką.

Zbyt uboga mieszanka benzyny również może wiele szkód w silniku narobić. Wyższa temperatura to też tylko jeden z czynników, które się na to składają, a nie jedyny.

Popieram minolcie bo mam obawy, że układ prostowniczy w regulatorze napięcia niedomaga lub są wspomiane wcześniej problemy z altkiem. Trzeba koniecznie sprawdzić układ ładowania zgodnie z procedura na poczatku tego wątku lub przynajmniej jak nakazuje manual.

HahahaTak samo jak na torze poznań :d