Bimbak

Mam nadzieję że wiesz jak montuje się napinacz. Sprawdzałeś w manualu?

No ale jak raz działa a raz nie to coś jest na rzeczy. Podmienialiscie sam moduł i probowaliście odpalać z kluczykiem od tego modułu przy stacyjce? Jak sprawdzaliście antene? Jesteś pewien wtyczek? Marudze, bo jak to żadne z powyższych to będzie kosztownie.

Może to kwestia jakości nagrania ale to brzmi jak głośna praca łańcucha, ale nie jak typowa usterka napinacza jak w starszych 600 hondy. Może to być też głośna praca jakiegoś łożyska. Na pewno musisz dokładniej zlokalizować źródło hałasu.

Z prawej strony masz tez łańcuch rozrzadu i jego napinacz. Jaki to ma przebieg?

Idz do firmy która dorabia kluczyki z transponderem i zapytaj, może będą w stanie Ci pomóc. Mam jednak obawy że w przypadku uszkodzonego transpondera tylko ASO Hondy jest w stanie ci pomóc lub podmiana kompa z kluczykiem z innego motocykla ewentualnie komp bez immo z USA. Generalnie jak ci ktoś od dorabiania kluczyków nie bedzie w stanie pomóc to tanio nie będzie. Jak to nie immo to zostaje opcja uwalony komputer - procedura usunięcia usterki taka sama. Aaaaa! Zanim się zapłaczesz teraz dopiero doczytałem że podmienialiscie też całą stacyjkę. Sprawdź dokładnie wtyczkę twojej stacyjki. Może byc tak ze jakieś piny powyłaziły i zwyczajnie nie łączy. Obczaj też gniazdo twojego kompa czy wszystko z nim jest cacy. Napisz jeszcze czy korzystaliscie przy podmianie stacyjki z twojej anteny immo czy też motocykla dawcy. Może być tak ze tylko antena jest uszkodzona. Podmień wtedy samą antene. Obczaj też samą wtyczkę anteny. Ogólnie hondowskie wtyczki są badziewne.

Ale twój opis pasuje to problemu z immo [emoji14] Drugiego kluczyka nie masz?

Nie mogę znaleźć starych ulotek a w nowych tego nie ma. Ale wspominają o tym też tutaj: http://www.vstrom.info/Smf/index.php?topic=17694.0;wap2 I tutaj: http://didsunstar.pl/?page_id=16 Jako ciekawostkę dodam że w łańcuchach przemysłowych przyjmuje się limit 1,5%, więc sądzę, że ten 1% to jakiś kompromis był ze strony DIDa. Wszystko tak na prawdę zależy od tego jak skalkulowano zębatki i jak dokładnie je wykonano - na jakie tempo i maksymalne wyciągnięcie łańcucha. Jak producent zębatek to zawali to łańcuch i zębatki zniszczą siebie na wzajem. Są na ten temat obszerne opracowania naukowe. Stąd też takie kooperacje producentów zebatek i łańcuchów. Edit: żeby nie było - ja specem w tej dziedzinie nie jestem tylko powtarzam co mi czasem sprzedawcy i producenci łańcuchów itp zwiazanych z przeniesieniem napędu części wkrecają jak chcą dostawcą zostać lub ludzi z utrzymania ruchu szkolić hehe

W opisach produktów DIDa tolerancja wydłużenia to 2.5 do 3% dla łańcuchów bez o-ringów i 1% dla łańcuchów z uszczelką o-ring i x-ring.

W hondach czasem w przekaźniku odkłada się pył z zaoksydowanego alu. Ostukaj przekaźnik rozrusznika. Jak pomoże to znaczy że to to. Jak nie to szczotki. Niektóre przekaźniki można rozebrać. Wtedy wystarczy wyspać pył ze środka i oczyścić styki.

Xiaomi już jest innowatorem (co prawda nie w samych słuchawkach ale zawsze) więc praktycznie już osiągnęli to co szajsung. W motoryzacji jednak tak szybko się nie uczą.

Mimo innych czasów to nadal głównie konsument kształtuje rynek. Poza tym na dużo dynamiczniejszym rynku telefonów widać że to nie chińska tandetna podrobka iphona zdobywa rynek tylko przemyślane, oferujące lepsze parametry od konkurencji słuchawki od xiaomi odnoszą wiekszy sukces. Także mimo innych czasów ... recepta nadal aktualna.

Sprawdź czujnik nóżki

Pachnie zarzutami o paserstwo.

Jak chcesz coś pożytecznego zrobić to porozpinaj wtyczki i oczyść je ze sniedzi, pospinaj ponownie i podociskaj. Przeczyść też główne połączenie masy do ramy i bądź zaskoczony zmniejszeniem spadków ;). A jak jeszcze masz spray do połączeń elktrycznych to spryskaj tym połączenia. Pełny orgazm gwarantowany.

No tak ale on ma jakieś gniazdo zapalniczki z woltomierzem. Do takich kombajnów mam ograniczone zaufanie. Nie mówię ze nie masz racji odnośnie spadków napięcia na połączeniach, ale po prostu mam wrażenie, że kolega szuka problemu tam gdzie go nie ma i chciałem zbagatelizować jego obawy.

Normalne jest że chińskie woltomierze przekłamują. Nie masz się czym przejmować.

Moja rada w taki razie była by taka abyś po wymianie używał go delikatnie do momentu aż nie zacznie hamować "normalnie". Ewentualnie na docieranie poćwicz inny aspekt jazdy nie wymagający od ciebie tak intensywnego używania tylnego hamulca jak ósemki. Normalnie bym doradził krótką przejażdżkę (kilkanaście km) wkoło komina lub inny powolny objazd miasta z delikatnym używaniem tylnego hamulca, ale pewnie byś się przy tym wynudził.

A mechanik nie wie co jest nie tak? Wygląda na problem z gaźnikami no ale to mechanik powinien umieć zdiagnozować i powiedzieć co jest nie tak. Jak w restauracji zamówisz schabowego a kucharz ci powie że on nie wie jak to się przygotowywuje albo poda spalonego i powie że nie wie jak to się stało to zapłacisz i wyjdziesz?

Tak. Chinczycy jak chcą to potrafią dobrze zerżnąć od Japończyków. Brawo Chiny. Jak by w szkole dawali oceny za ściąganie, to za ten motocykl dostali by 4+.

Tak analizując to co juz wcześniej pisałeś powiedz jeszcze czy ty je docierasz dopiero po tym jak się zagotują czy robisz to też wcześniej, zaraz po montażu. Jeśli nie to docieraj je zaraz po montażu w sposób jaki opisałeś to wcześnie. Jeśli tak to zwyczajnie zmniejsz intensywność. Ja zwykle tematem docierania klocków tylnego hamulca sobie głowy nie zawracam bo docierają się same w trakcie jazdy także tutaj to Ty masz największe doświadczenie w tej materii. Na 90% przyczyną problemu jednak będzie zeszklenie klocków. Musisz tylko zmodyfikować swoje postępowanie tak by do tego nie doszło bo nie wiemy jeszcze czy dzieje się to z powodu zbyt intesywnego docierania czy jego braku i ostrego użytkowania hamulca zaraz po montażu.

Moze zwyczajnie za ostro je docierasz i potem musisz jeszcze zeszklenie wycierać dlatego tak to się przedłuża?

Tak jeszcze mnie naszło ... możliwe że masz już mocno zryte tarcze i faktycznie układanie klocka do nich to zajmuje więcej czasu niż powinno, oraz powoduje to przegrzewanie się. Ułożyć się zawsze muszą. Tarcza powinna być gładka i prosta. Jak już masz wyczuwalne pod palcem kaniony w niej to spróbuj ją wymienić.

No ale ostatnie okrążenia to zasługują na miano najlepszych w sezonie przynajmniej jak chodzi o motogp. Brawo Dovi! Nie mogę się doczekać kolejnej rundy.

Ale pojawi się nowy ... zajedzie szybko tarcze.