baba_zanetti

:banghead: :buttrock: :biggrin:

a ja dodam że trybów jest tam całe mnóstwo :banghead:

nie, ma około 30cm długości.

czy łatwo? pojecie względne zależy od motocykla, ale tak, jest to jeden z mniejszych kluczy, na nasadkę 1/4 cala. Używam takiego i nie mam zastrzeżeń.

http://www.allegro.pl/item456059389_proxxo..._30_nm_1_4.html polecam!

prawdopodobnie (jeśli zaworki są ok), trzeba dostroić gaźniki pod ten wydech.

wydech i fitr powietrza fabryczny? Zaworki dobrze trzymają? mogą przekłamywać poziom.

Właśnie to miałem na myśli, każdy gwint zreperowany na inny sposób, każdy właściciel sobie radził inaczej:)

kwestia profesjonalizmu, bo widziałeś kiedyś silnik fabrycznie złożony na czerwony silikon?? bo ja nie. wg. mnie elementem profesjonalizmu jest zrobienie remontu tak by nie zostawić po tym śladów.

z doświadczenia zalecam dokręcanie tychże śrub na dolną graniecę max połowę przedziału podanego mometnu.

pozrywane gwinty w tych głowicach to niestety norma. Reperaturka na reperaturce, i już nie ma czego reperować, chyba żeby z M6 zrobić M10. Nie dziwie się koledze :icon_razz: Będzie spokój chociaż!

myślę że tej uszczelki nie da się założyć odwrotnie, bo nie będzie pasować, i prawdopodobnie "silikon" wypadnie do gory

w upsie zawsze też można odwrotnie włożyć uszczelniacz :icon_exclaim: (widziałem taki przypadek- oczywiście to uszczelniacze były wadliwe a nie właściciel-mechanik)

chodziło mi tylko o to czy to upside-down, czy klasyczny widelec. no i jeszcze niektóre motocykle nie mają pewnewek, rura ślizga sie bezpośrednio w goleni.

no faktycznie przy skrajnym wytarciu panewki, rura może latać jak jej sie podoba, a w ogóle to o jakim motocyklu dyskutujemy?

rozumiem że mówisz o panewkach, ale czemu uważasz że są do wymiany? Po prostu jestem ciekaw, jaka jest zależność.

"myków" jest cała seria, jak właśnie posmarowanie uszczelniacza, używanie taśmy by pozaklejać rowki w rurze przez które musi prześliznąć sie uszczelniacz, tuningowanie sprężynki zwłaszcza w tanich uszczelniaczach itp. Po pierwsze kup dobre uszczelniacze, a nie te za 20zł, to zaoszczędzisz sobie pracy po drugie co to za problem zmierzyć ten poziom oleju, a nie lać na oko? po trzecie, być morze masz jakiś defekt rury teleskopu i dlatego niszczy uszczelniacz?

buahaha, rozbawiłeś mnie!!! :icon_mrgreen:

nie jestem pewien, ale w tym motocyklu nie ma gumowych membran, tylko aluminiowe kołnierze.

nie wiem czy bez przejrzenia gaźników sie obejdzie. Ale nowe świece to podstawa.

kwestia estetyki i profesjonalizmu, złóż na dobry silikon na super odtłuszczone powierzchnie.

to jak jest z tym olejem? bieleje czy nie? przybywa? płyn chłodzący jest w normie/?

coś w tym może być :icon_biggrin:

przy większych śrubach niż M6 to jak najbardziej należy używać, ukręcić śrubę przy odkręcaniu to rozumiem, ale przy dokręcaniu? Albo śruba nadwyrężona, albo brak wyczucia (bez obrazy) może to dlatego że długo nie posługiwałem sie tym narzędziem i wyczuwam ten moment, kiedy należy przestać. Z doświadczenia wiem, że nierzadko śruby bądź gwinty nie wytrzymują przy którymś tam przykręcaniu zalecanego momentu. Także nie ufaj ślepo kluczowi dynamometrycznemu- to do autora tematu.

że żebatka sie przesuwała od koła do bloku silnika po wale to normalne, "ale byl tez luz na samym wale na koncu kola cos kolo 1 moze 1,5 mm" nie rozumiem nadal, wał sie rusza?