Skocz do zawartości

Piekarz

Forumowicze
  • Postów

    313
  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez Piekarz

  1. takie wynalazki nie są raczej zbyt dobre...lepiej mechanicznie wyczyścić gażniki...
  2. moim skromnym zdaniem powinieneś zrobić synchro gaźników...
  3. ja bym nie sugerował się zdjęciami...handlarze mogli je zrobić w połowie naprawy...tak jest czesto z samochodami...badz ostrożny przy kupowaniu motorów po szlifie...popatrz dobrze na ramę...
  4. ja bym przykleił może filc do plastików w miejscach styku i przykrecania do ramy...na sruby bym nałozył podkładki sprężynowe...
  5. jak piszesz ze robiło się to powolnie to moim zdaniem to akumulator...
  6. kup sobie coś szybszego...
  7. zacisnij przedni hamulec i delikatnie pchaj motor do przodu i powinienes wyczuć i usłyszeć stukanie...
  8. W tym przypadku łatwiej kupić cały zegar tylko pytanie czy aby tak bardzo to potrzebujesz, żeby tyle kasy wydawać...
  9. Jak masz trochę pojecia i urządzenie do rozkuwania łańcucha jeśli nie jest na spinke to sam zrobisz...
  10. Miałem taka oponę w poprzednim motocyklu...byłem zadowolony...nie wiem na ile starczają bo nie zajeździłem ich zanim sprzedałem motocykl...ale ładnie kleiły się do asfaltu...
  11. Ja na Twoim miejscu kupił bym używany zacisk bo cena zestawu naprawczego jest pewnie wyższa...
  12. Patrząc na tarcze moim skromnym zdaniem są one dobre...nie widać nic niepokojącego...
  13. na pewno to podciśnienie które uruchamia smarowanie "skapywanie" oleju tylko wtedy jak silnik pracuje na 100% Kolega ma rację...
  14. skoro moto strzela z tłumika i nie wchodzi na obroty to po mojemu źle wyregulowany gaźnik...ale może się mylę...czy nie pomyliłem kabli od świec???
  15. w obu amorkach muszą wejść tak samo...
  16. tak jak Koledzy piszą jest to związane z temeperaturą i zmianą szczeliny...
  17. mi tak sie zdarzylo kilka razy dopoki nie okazalo sie, ze padniety jest regulator napiecia, czyli sprawdz ladowanie jakims multimetrem też tak kiedyś miałem...
  18. wlasnie po wykręceniu tego czegos obrotomierz szalał przy wyzszych obrotach - po załozeniu problem ustał. Dziękuję za rozwiązanie mojej zagadki myślowej :-). Sam się zastanawiałem po co coś takiego :-)
  19. Jesli sie nie da, to rozbebeszanie calego serducha wzdluz i wszerz mija sie z celem, i pozostaje tylko zwrocic ten silnik, rzucajac "mechanikom" w morde. Tak to jest z tymi mechanikami dlatego ich unikam...jak sam sobie nie zrobisz to nie możesz spokojnie spać... :-(
  20. Jestes na 100% przerważliwiony...w mojej Kawusi także słychać na biegu jałowym...
  21. Mają jeszcze jakieś 3 mm więc niebawem wymienie. Jak mają 3 mm to prawie nówki :-)
  22. Skombinuj sobie śrube tą dłuższą pod 2 przewody i załóż pomiając trójnik...sam tak zrobiłem w swojej Kawie i jestem bardzo zadowolony....
  23. Sprawdz raczej czy ssanie otwiera sie do konca. Trudne zapalanie zimnego silnika to glownie jego wina. Jezeli sie otwiera, to moze jest przytkane, czy zuzyte wewnatrz gaznika - to tez trzeba sprawdzic. Zgadzam się z Kolegą w 100%-też bym od tego zaczął...
×
×
  • Dodaj nową pozycję...