michoa

no własnie CDI ma troche inną zasade niż nop zapłon na stykach bo na stykach masz np cewke zasilaną napięcie 6 czy 12v a przy zapłonie CDi sam CDI jest zasilany kilkudziesięcioma voltami (nawet do 100 słyszałem) i zapewnie przy zwarciu tyrystora tyle też idzie na cewkę.... ja mam do CDI zwykła mokrą cewke i mam tragiczną iskre niesamowicie mała trzeba cudu żeby ją ujrzeć moto niby odpala od kopa ale ma mase objawów za małej iskry : -nawet na minimalnej dawce paliwa leci z tłumika niespalona mieszanka -kopa za szczególnie to nie ma... -każda świeca na obojętnie jakiej firmy i jaka zawsze jest czarna prosze nie dywagować na temat kompresji rodzaju moto ustawień gaźnika....chodzi o fakt że iskra jest po prostu mikroskopijna na każdej świecy... z tym że cewke mam od ogara 200 (butelkowa olejowa na 8v)

dlatego jest ten temat :buttrock: bo znajomy miał kiedyś taką sytuacje że kupił ogara 205 za 100 zł i nie chciało mu sie przerejestrować stwierdził że szkoda kasy.........więc poszedł z umową do ubezpieczalni i oni wpisali mu umowe OC na jego dane ale tą starą rejestracje i jakiś czas po tym (mineło chyba 50 dni od daty na umowie) policja zatrzymała go do rutynowej.........byli niesamowicie nadgorliwi aż sam był w szoku patrzyli opony światła klakson i dokumenty i zaczeli mu wygrażać jakimiś sankcjami bo mineło 60 dni od daty kupna i dane w dowodzie rejestracyjnym są nieaktualne on zacząl sie mądrować że nie ma żadnych sankcji za nieprzerejestrowanie i staneło na tym że spisali dane jego i pojazdu i powiedzieli że jak coś to przyjdzie pocztą .............oczywiście podał prawdziwe dane nic nie oszukał........ od tego zdarzenia minąl 1 rok i nic do niego nie przyszło więc nie wiem czy oni w ogóle tego nie zgłosili czy sprawa sie przedawniła bo nikt sie nie zajął czy co ....wiem że cały czas już rok śmiga na starych blachach umowa była zgłoszona w US OC jest na niego i nikt sie nie czepił dla mnie normalne było że po zakupie przerejestrowujemy ale po tym zdarzeniu zastanawiam się wyjątek czy faktycznie luka w prawie (obowiązek przerejestrowania w ciągu 30 dni za którego niedopełnienie nie groża sankcje karne)..... tym bardziej że już 3 takie przypadki słyszałem...... wszystko było by cacy pięknie gdyby nie fakt że po prostu nie mam kasy i nie wiem czy mam to trzymać w garażu czy moge wyjechać na droge...

witam Mam takie pytanie czy do modułu CDI (tyrystorowego zasilanego z silnika) musi być specjalna ,,sucha'' cewka niskoomowa do modułow elektronicznych czy można założyć zwykła mokrą o większym oporze ??taką od zapłonu stykowego ??

za tą wypowiedź masz u mnie konkretną flaszke :icon_biggrin: (wyśle pocztą :icon_mrgreen:) ludzie jeden przypadek i robimy nagonke ?? opanujcie sie i czepcie tramwaju......... zaraz ja założe temat to wariat na cbr 900 wyprzedził mnie wywaliłem sie urwało mi jaja i zaczynamy nagonke na ludzi na sportach potem to debil na czopku przejechał o 19 pod moim blokiem na pustym wydechu i nie usłyszałem co mówią muminki i nagonka na czopki.........potem idioci na enduro jeźdzą po ścieżce i niszczą jej niepowtarzalny żużel i nagonka na tychże..... po tygodniu dojdziemy do wniosku że wszyscy motocykliści to idioci :icon_mrgreen: przestancie sie czepiać sraczy owszem są brzydkie ale mają pełno zalet których nie ma zwykłe moto owszem jakaś tam grupa ich posiadaczy to faktycznie kolesie po 14 lat co nie wiedzą która stroną sie w polsce jeździ ale są też normalni.... bez urazy swoją wypowiedzią sie naraże ale moim zdaniem większe zagrożenie powodują posiadacze sportów w moim mieście niż kibli...........3/4 z nich mają kasy jak lodu wywala sie skasują moto to opłaca mandat i kupią następny i zero wniosków....częsć posiadaczy skuterów to mamusia lub tatuś kupili w biedronce jak rozbije to ojciec mu wpierdy spuści a matka do końca życia nie pozwoli na rower nawet wsiąsć )bogaci 13 latkowie jeźdza na nsr 125/50 )....do tego mają czym odkręcić ich moto nie waży 50kg tylko 150 jeźdzą nie 20 tylko 200km/h ......... nie zapominajcie że kibel z biedronki przy byle zderzeniu łamie sie w 80 częsci i nic z niego nie zbudujesz a sport przy upadku łamie plastiki i jedzie dalej nie mówiąc o enduro......to też działa na wyobraźnie....

biorąc pod uwage układ gwiazd tej nocy to sie robi tu i tu... może jeśli chcesz żeby ktoś tobie pomógł to łaskawie zdradzisz nam czy masz 2t czy 4t ?? czy to ściśle tajne ??

tylko że w 4 suwie zapłon jest co 2 obroty wału......... można zrobić elektronika z platynkami... zaletą tego jest możliwośc regulacji niezużywanie sie platynek (prąd konserwujący 100mA)oraz mniejszy stopueń skomplikowania.... taki zapłon można zbudować za parę złotych i jego zaletą jest że toleruje mokre cewki od jawy i nie wymaga akumulatora........ natomiast mając zwykły elektronik musisz liczyć sie też z jego wadami mianowicie : -padnie ci aku nie pojedziesz -padnie ci zapłon też nie pojedziesz -nie każdy elektronik ,,lubi'' mokre cewki więc zapewnie będzie cie czekała wymiana obu cewek co do świec zobacz na stronie iskry

na wtórnym w tych cewkach powinno być około 5-6 kom jeśli jest poniżej 1 to nas 100% walnięta jeśli nieskończonośc to samo..... z pierwotmym jest gorzej bo tam rezystancja jest rzędu 0.5 oma i w zasadzie nie wiadomo czy to opór czujek czy cewki :icon_eek: to ma taki sam moduł jak mtx ?? jak tak to wsadzisz cewke od czegokolwiek i będzie działać (butelkowa od ogara 200 mzety jawy ) czy nawet od ogara 205 kwestia tylko jaka będzie iskra i czy wkręci sie na obroty orginalna stoi coś koło 95 zł pasują te do chińskich crossów po 35 zł ale niewiadomo jak z trwałością

sory ale nie kapuje (jak zawsze zresztą) znaczy jak walne w grubą gałaź w goglach to one wbiją mi sie w łeb ale szybki nie pękną i uratuje oczy tylko czaszke przesune ?? żaden argument.......przy walnięciu w gałaż na wysokości oczu zakładając tą samą wytrzymałośc szybki co gogli to szybka cie prędzej uratuje....bo gogle nawet jak nie pękną to najdelikatniej mówiąc ,,nacisną'' na częsć twarzy... szybka ani wysunięta szczęka cie przed gałezią nie uchroni natomiast z resztą argumentów sie zgadzam

jak w każdym moto tej klasy........wsiadasz jedziesz sie prtzejechać troche musisz przywalić w palnik jak sie nagrzeje stawiasz na stopke i tak .. w HM183 masz 2 śrubki jedna ze spręzynką druga bez wkręcasz tą bez spręzynki do oporu i robisz 1.5 lub 2.5 obrotu wykręcasz....... odpalasz moto trzymasz gazem mniej więcej wolne obroty i wkręcasz tą ze spręzynka na tyle żeby sama pierdziała na wolnych następnie wykręcasz tą bez spręzynki (obroty powinny rosnąć ) i wkręcasz tą ze spręzynka aż będzie pyrkać na wolnych... cały proces powtarzasz do momentu w którym po wykręceniu tej bez spręzynki obroty nie wzrosną... tak samo jest w ogarze 205 dt 80 etc......

najpewniej elektryka..... mój mtx na dotarciu kręci do oporu (na luzie 11tys na 1 i 2 biegu też potem już troche gorzej :icon_exclaim: )

a w jakich cenach z grubsza stoją ??

ile ?? 9 ?? 10 ?? 2 ?? sory ale nie możemy ci pomóc skoro nie chcesz ;) skoro nie masz czym zmierzyć to nie pisz pierdól że ma bardzo duże........ piszesz 2 wykluczające sie rzeczy kopka idzie lekko i ma duże ciśnienie............skoro ma duże ciśnienie to jakim cudem kopka idzie lekko ??

to jest 2t tak ?? sory ale jeśli chcesz mieć mocny dól w 50ccm 2t to tylko w erze :icon_mrgreen: silnik 2t trzeba kręcić i nie ma innego wyjścia... zmienić moto :icon_mrgreen: ?? ja jestem wrogiem tuningu wkładania np garków polini czy coś w tym stylu.......częsci tuningowe są drogie osłabiają żywotność silnika zwiększają zużycie paliwa...... pierwszym silnikiem jaki ma mocny dól jest 350 w 4 suwie 2t każdego prawie musisz kręcić.... ale jak sie uprzesz na siłe to możesz np walnąc pusty wydech (dyfuzora nie ruszaj)większe dysze w gaźnbiku czy gaźnik od większego moto...

no chcą.........gnoje zasrane bede musiał na rower wrócić by ich h** ścisnąl B nie moge mieć to i możliwośc legalnej jazdy hondą zabiorą.........kiedyś wpadne do tego cyrku na wiejskiej i zrobie porządek a na poważnie to tak jest taka możliwośc miejmy nadzieje że to nie przejdzie :wink:

3051.70 :wink: (jeśli dobrze policzyłem +1.20 :D)

temat bardziej do mechaniki... masz coś źle.........tam jest zapłon elektroniczny i czy jest dobrze czy źle ustawiony iskra musi być ...

otatnie moje słowo dalej będe tylko czytał...... już wyjaśniam: powiem tak spostrzeżenie słuszne ale złe wnioski. Na tej samej zasadzie komarek ma 1:30 a EXC 1:40 a która jednostka jest bardziej wysilona ;) jest jedno ale EXC nie jeździ na miksolu... i to jest klucz do rozwiązania.......po prostu biorąc pod uwage mieszanke należy wziąsć pod uwage dla jakiego oleju jest ona podana i to wszystko......poczciwe komarki WSK i inne mają mieszanke 1:30 ponieważ kiedy je sprzedawano nie było innego oleju jak lux 10 czy mixol które miały takie cechy jak kiepsko sie rozpuszczały w benzynie lubiły osiadać na dnie baku (wytrącać się )do tego smarowały do bani i cięzko sie spalały.... tak samo dlatego np co 3000km trzeba było czyścić tłumik z nagaru itp........te motorki jeśli lejemy np valvoline to styknie 1:50 i nagaru nie ma wcale (mimo niskiej sprawności silnika) a 1:50 smaruje lepiej niż 1:30 z mixolem..... stąd ta dysproporcja ;) napewno yamaha testowała na innym oleju i innej jakości benzynie niż KTM stąd dysproporcja .......... gdyby testowali na tym samym zapewnie YZ 1:35 KTM 1:40........ analogicznie jakbyś miał lać do jednego moto półsyntetyk i syntetyk to z pól większa mieszanka to jest offtop ale ważny bo producent podaje 1:40 mając na myśli określony olej np full syntetyk xxx za 70 zł/1l więc jeśli my lejemy mobila półsyntetyk za 18 zł wypadałoby mieszanke wzbogacić w olej i lać 1:30 albo 1:35.... najlepiej ze wszysdtkim sie bezwzględnie trzymać serwisówki i tyle z tym sie 100% zgadzam wszystko tyle odemnie wyjaśniłem co miałem wyjaśbnić dalej tylko obserwuje. stawiam kropke .

J czyli raczej nie jest to zablokowane moto...dla mnie nie do końca rozblokowane....zablokowane moto jest w ten sposób że idzie do np 8tys obr ale blokady są w kilku miejscach tak żeby moto szedł do 8tys ale nic nie strzela nie zalewa świecy..... u ciebie jeśli blokada to wygląda że zablokowany moduł zapłonowy ale np wybebeszony dyfuzor .... że moto ,,może iść'' do 10 tys ale powyżej 8 odcina mu iskre moduł który jest zablokowany i efekt zalanej świecy i strzelania a jak wygląda świeca ?? kompresja ??

sory ale kiedy silnik jest narażony na intensywniejsze tarcie i temperature ?? jak jedzie na 1 pod stromą górke i ma 10tys czy jak leci trasą na 5 biegu i 4tys obr ?? kiedy potrzebuje lepszego smarowania żeby ciepło i tarcie go nie zniszczyło ?? przecież oleju nie leje sie żeby benzyna zmieniła kolor tylko żeby smarował... przy docieraniu leje sie więcej oleju bo układ cylinder pierścienie-tłok-cylinder nie jest idealnie spasowany i występuje większe tarcie niż na dotartym układzie całośc szybciej sie nagrzewa.......skąd sie wzieła nazwa dotarcie ?? własnie od tego spasowywania układu.... twój pomysł żeby jak kręcisz lać mniej oleju to szybki sposób na zatarcie......idąc tym tokiem myślenia to w 4t pompa oleju powinna czym większe obroty wolniej pompować :bigrazz: ?? czym wyższe obroty tym cieńszy film olejowy na gładzi tak ?? to jest nawiązanie do 2t sposób smarowania inny ale zasada z grubsza ta sama....... z tarciem w silniku powinno sie walczyć na wszelkie możliwe sposoby ono jest wrogiem wszelkim elementów......założcie sobie sytuacje że instnieje olej co całkowicie eliminuje tarcie........nigdy wymiany tłoka cylindra czy łożysk :flesje: a nie je potęgować osłabiając smarowanie... lanie więcej oleju przy ,,nie kręceniu moto'' to najszybszy sposób na utopienie świecy... na chłopski rozum jak masz za bogatą w paliwo mieszanke i musisz dojechać do domu to trzymasz gaz na oporze czy na minimum ?? :crossy: tak samo jest z olejem on jakby osłabia własności palne benzyny ale za to smaruje... zresztą uboższa w olej mieszanka wcale nie powoduje spadku osiągów tylko za czasów komarków było tak że na gołej benzynie miał lepszego kopa niż na mieszance natomiast teraz w dobie fullsyntetyków typu valvoline na dobrym oleju moto ma lepsze osiągi i mniej sie grzeje niż na samej benzynie ......... technika sie zmienia ale prawa fizyki chyba nie ??

to cie nie interesuje :bigrazz: jest tak kupujesz tłok kupujesz pierścienie na 2 szlif powiedzmy i teraz musisz wiedzieć co ile jest szlif w mtxie (w ogarze jest np co 0.25mm czyli nominalny cylinder ma ma xx mm 1 szlif xx,25 mm 2 szlif xx,50mm 3 szlif xx,75mm itd ) i mowisz kolesiowi dajesz mu garnek i niech ci zrobi powiedzmy 2 szlif czyli każesz mu powiększyć z xx na xx,50 i jeśli nie spartoli roboty to wszystko idealnie pasuje ....... tylko daj dobremu kolesiowi bo jak ci spie**** że np nie trafi obrabiarką w środek cylindra to potem możesz ten garnek wyrzucić ..... druga sprawa to może też być możliwośc jeśli masz głebokie rysy albo schodek w cylindrze że jeden szlif nie wystarczy to robisz np z nominału 2 szlif odrazu (ja np w ogarze mam taki schodek że mam cylinder nominał tak wytarty że nawet na 4 szlif sie nienadaje :flesje: ) w ogarze są 4 szlify w mtxie chyba jest więcej bo np w cz cross jest chyba 7....... to daje że jeśli w ogarze masz np ryse głebokości 1mm to żaden szlif jej nie zlikwiduje ......

naładuj akumulator potem będziemy myśleć... aczkolwiek ja myśle że to nie wina aku z prostej przyczyny......jeśli aku ma bodajrze poniżej 10v nie właczy sie elektromagnetyczny włacznik rozrusnika pstryknie i lipa ale iskra jak weźmiesz na pych będzie.........

ewidentnie za mało paliwa....... a mieszanke robisz prawidłową czy dozownik masz ?? olej dobry lejesz ?? jak świece wyciągniesz do czysczenia to czarna jest ??

pokaż zdjęcia...........tłok skoro jest ukruszony to na bank wymiana pierścienie też natomiast cylinder ma słady złamanego pierścienia ?? to jest zwykła tuleja żeliwna szlif powinien z 30-40 zł kosztować ...

kiedyś na allegro był zachs/hercules wyglądający z grubsza jak stara dt50 i to był motorower enduro (pedały sprzęgło odśrodkowe ) oczywiście 50 ale to tylko jako ciekawosta gościu se życzył za niego kosmiczną kase i z częsciami cięzko na bank... sory ale chcesz coś takiego kupić ?? bez urazy ale niewyobrażam sobie automata w terenie :icon_rolleyes: w mieście owszem w trasie jeszcze obleci ale w terenie ??

jest gdzieś na forum przecież cała serwisówka po francusku do mtx 125 .......... jak nie \znajdziesz napisz do użytkownika mosue (sory jeśli przekręciłem ksywke) on napewno ma