Pawel

A słyszałeś o centralnej podstawce :-) He ???. Tak tez można uruchomić silnik i zobaczyć co i jak :-). Oczywiście możliwości sprawdzenia w czasie jazdy nie ma. Pozdro, Pawel

Teraz z pamięci Ci nie powiem jak to jest w Diversion (pamietam gdzie w starszej JX :-)), ale nie ma sprawy. Mam taką maszynę u siebie, więc zerknę. Polityka Yamahy jest dziwna :? poziom niech sobie sprawdza użytkownik, po co jest okienko w silniku? A ciśnienia nie da się sprawdzić na oko (w pewnym sensie się da, obserwując, czy silnik po uruchomieniu wysysa olej, praktycznie z maksimum musi się zrobić poziom minimalny - tak można sprawdzić czy pompa zasysa, ale jakie daje ciśnienie już nie. jest to jakiś wyznacznik np. po wymianie oleju, czy glabie, czy pommpa zassała olej, ale nie mówi nic o ciśnieniu w opisywanym przypadku, gdzie jest podejrzenie, ze panewka siadła). Pozdro, pawel

Długo nam trzeba było czekać na nowy model ... A ja teraz czekam, aż będzie okazja aby się nim przejechać. Nie odpuszczę :-). Pozdro, Pawel

Muszę Cię zasmucić :-) - jeździ się na własnym moto na ogół. Ale pewnie "Tomkowa" flota motocykli będzie do dyskozycji jakby co. Pozdro, Pawel

Wykręcając te śruby zwiększasz ilość mieszanki (czyli paliwa zmieszanego już z powietrzem) dostarczanej do cylindra na wolnych obrotach. Jak silnik ładnie schodzi z obrotów i nie zawiesza się przy zejściu to nic nie ruszaj. Zbytnie, niż optymalne (nie zawsze jest to wartość książkowa) wykręcenie nie spowoduje poprawy osiągów. Pozdro, Pawel

Nie powielaj tematów i pisz łaskawie w odpowiednich działach. Punkta już dostałeś od Dominika, ale się pod tym też podpisuję. Pozdro, Pawel

http://forum.motocyklistow.pl/viewtopic.php?t=30661 Tu piszmy. Temat chwilowo zamykam, co by nie było bałaganu i powtarzania się w dwóch miejscach. Pozdro, pawel

Będę, jak trzeba to obsługę miotły też znam :-). A małe szkolenie w dziedzinie jazdy na motocyklu nikomu nie zaszkodzi. Pozdro, Pawel

A już wątpiłem, że znajdziesz jakąś fajną maszynę, a udało się. Czekam aż zobaczę moto osobiście. Może mała wycieczka do Zielonki :-) ??? Pozdro, paweł

Pierwsze pytanie, czy objawy o których wspomniałeś wystąpiły ??? Po drugie - oba oleje (syntetyk i pół) mają taką samą lepkość, oba są motocyklowe itp. Tak tylko sobie dumam :-). Pozdro, Pawel

Ale ja dałem punkta, takie zachowanie jest nie na miejscu :twisted: :!:

Ja widziałem, zobacz na tabelę do której podałem linka. jak wół jest tam pozycja 4,60.

Coś pokręciliście. Opony oznaczane calowo, np. 3.5 / 16 to poprostu opona o grubości 3.5 cala, pełnym profilu i średnicy felgi 16 cali. Co to za opona i ile ma lat? Czy to nie jakiś 10-cio letni kapeć. Rozmiar 4,60/16 odpowiada mniej więcej 120/90/16. Proszę odrobić lekcje z "czytania opon" - tu jest wszystko :-) http://www.conti-tyres.co.uk/contibike/ Wchodzi się w "tyre info" i tam wszystko jest. Pozdro, Paweł

Niekoniecznie, nie zawsze jest to widoczne. W Hondzie Vlaada, którą ja potem miałem przwody wyglądały Ok, pomimo że były z 1985 roku. Po założeniu "stalówki" nie było problemu. Nie było widać (zero pęknięc czy czy śladów że są sparciałe, ale puchły, co było wyczuwalne w dotyku. Pozdro, Pawel

O ile wiem 100 to sprawdzenie na hamowni, a co z grzebaniem w gaźnikach? A jak nie wyjdzie za pierwszym razem? :-) Pozdro, Pawel

Już się kontaktowaliśmy w tej sprawie. Odpowiadam na kolejne pytanie - świecę Colortune kupisz w Larssonie, ale jest to koszt ponad 400 zł (z adapterami itp). Bardziej opłaca się skorzystać z usług kogoś kto to posiada (autoreklama :evil: - ja mam ;) ). Płomień powienin mieć niebieski kolor, wszelkie oddcienie żółtego świadczą o zubożeniu mieszanki. Myślę, że powinny wystarczyć Dynojety i dokładna regulacja śrubami które ospowiadają za bieg jałowy i przejście na wyższe obroty. Czekam tutaj na odpowiedź Piotra Dudka, który jako "Człowiek Hondy" odpowie Ci więcej, konkretnie na temat XX`a, jakie są konieczne modyfikacje. Najlepsze jest oczwywiście kosztowne, ale skuteczne dostrojenie motocykla na hamowni. Pozdro, paweł

Polak zawsze niezadowolony .. Taka prawda.

Miro, wadą takiego kasku jest to, że w przeszkodę uderzać musisz tylko czubkiem łba. Inaczej nie działa :-). Pic pod policiję, nic więcej. Pozdro, Pawel

Dziwią mnie Wasze oszczędności na oponach. Motocykl to nie taczka. Pozdro, Paweł

Prawda jak zawsze leży gdzieś pośrodku :-). Nawet jak jest w tym trochę efektu placebo, to niech tak będzie. Mechanika to cieszy, właściciela też, więc po co szukać dziury w całym :) . Pozdro, paweł

Ale nie wiem po co ta dyskusja o soczewkach?? Szyby z kasków Wam pokradli ?? :-). Nie chciał bym dostać kamieniem, czy owadem typu BĄK w oko, niezależnie czy w soczewce czy bez. Same okulary też nie chronią, o czym właśnie piszę, bo drobne odłamki wraz z zawirowaniem powietrza dostają się do oka i to właśnie nie centralnie, tylko pod powiekę itp. Pozdro, paweł

Najśmieszniejsze jest to, że często sami użytkownicy danych maszyn robią atmosferę "inności", a nawet nie spróbowali pośmigać na innym typie motocykla. Sam się złapałem na takie coś, zanim nie przejechałem się Harleyem. Podobnie wielu miłośników chopperów niepotrzebnie patrzy na "plastikowe" maszyny jak na pocisk na dwóch kołach, na którym się tylko zaboć można. To tyle jeśli chodzi o maszyny. A ludzie ? Jak wszędzie, w każdej grupie znajdzie się wielu sympatycznych kolesi, tak samo jak typowych dupków. Do tyczy to także rowerzystów, lekarzy, prawników, górników itp. Pozdro, Pawel

Nie doczytałem dobrze :oops: .

Ale co to ma do tematu? Chyba nie dodałem, że ów kamień dostał mi się pod górną powiekę, więc pomimo soczewek by tam był i robił swoje. Tym się nie da zastąpić szyby w kasku. Pozdro, paweł

Klucz pneumatyczny + 5 sekund i po robocie :-). W każdym razie ja to tak załatwiam. Jak nie dasz rady innymi metodami, to zaprowadź moto do kogoś kto ma takie narzędzie. Pozdro, Paweł