Pawel

Wlej olej do zawieszeń 10W 245 cm3 na lagę. Jak mieć lepsze tłumienie to mozesz dać 15W. Oczywiście wymień oba uszczelniacze.

W ten sposób. Odp do 1 posta - "Nie" (czyli spalanie oleju 250 na 5000 to mało, śpij spokojnie) Pozdro, Paweł

Co z tego że masz dobrze ustawione luzy zaworowe, jak mogą być one ponadpalane, co bywa w starszych motocyklach, szczególnie jak kiedyś ktoś zaniedbał regulację luzów. pozdro, pawel

www.baloon.pl, zobacz co mają w tym rozmiarze. Masz też kilka innych wirtualnych sklepów. Powiem Ci tylko jedno - bardziej niż na markę opony zwróć uwaqę na jej rocznik. W zimę proponowali mi w mega promocji ekstra opony w super cenie. Tylko .. wiek 5 lat. Sprawdzaj to, bo sprzedawcy potrafią wcisnąć takie coś, jak widzą, że się kupujący nie zna. Pozdro, Paweł

hrabiaDracula, bądź tam miły i nie zaczynaj durnych dyskusji - chyba wiadomo o co biega nazywając MZ dziadem - trochępoczucia humoru. Dalsze dyskusje w tej sprawie sobie prowadźcie na PW. POzdro, Paweł

Witam, wróciłem radośnie z urlopu, ale było jedno małe "ale" i to przez własną głupotę. Wnerwiony faktem, że siędzę w górach bez motocykla, gdzie pełno serpentyn, wynająłem skuter. Małe gówienko, lekko zatrupione, śmigał pewnie ze 40 (licznik zepsuty, zawieszenie wytłuczone itp). Ale co tam. Zasiadłem zadowolony na maszynie, okulary słoneczne powinny wystarczyć przy takiej prędkości :-). Tak mi się zdawało ... po pewnym czasie ZONK, coś dostało się pod okulary w sam środek oka. Oczywiście głupi odruch - samiast się zatrzymać, zatarłem zanieczyszczenie w oku. Po 2 godzinach okazało się, że coś jest naprawdę nie tak. Nic nie dawało płukanie i inne metody, bolało jak bym miał nóż wbity. Na szczęście, ku mojemu zaskoczeniu znalazłem okulistę, miła pani (pewnie tego nie przeczyta, ale i tak dziękuję) pomimo niedzieli zdecydowała się wyjąć mi owego kamienia z oka. Kilka godzin cierpienia i 50 zł w plecy powinno być nauczką, by zamykać szybkę w kasku, nawet jak się nie przekracza 40 km/h. Pozdro, Paweł

Było nie raz, poszukaj w tematach o tarczach hamulcowych. Twoja ma luzy, mocowaniach (tych pływających). DObra tarcza nie powinna wydawać dźwięków, bo jest to spasowane dość ciasno. Pozdro, paweł

Podaj dokładne namiary, bo często tam bywam i chętnie zobaczę. Pozdro, Pawel

"prychanie' w dolot, tak najbardziej obrazowo można to określić. Wrażenie, jakby co jakiś czas wypadła jeden zapłon. Pozdro, Paweł

Nie zawsze, można miećklucz pneumatyczny :-). A tak na serio - ktoś to porządnie dowalił.

Załatwcie wymianę zdań na PW, albo w temacie w piwie. Pozdro

A ślizgają się ? Jak tak, to nie ma opcji - wymiana na nowe wraz ze sprężynami.

Trzeba było mówić od razu, że to nowe moto. Spotkałem się z postukiwaniem (nie zawsze) silnikia GS 500 nowszych modeli. Serwis uważał, że to sprawa wałka wyrównoważającego (luz współosiowy), w każdym razie taki wytłumaczenie dostał kolega, użytkujący GS od nowości. Wkur**ł się na to i sprzedał sprzęt, zamieniając go na GSX600f. Pozdro, pawel

Tylko miękka rama nie robi wrażenia, ale każdy o tym wie. Moto fajne, ale dla amatorów modelu. Ja po raz kolejny powiem swoje (wiem, że to dział chopper - cruiser), ale do turystyki najlepszy jest motocykl turystyczny :-) Pozdro, Paweł

A ja ostatnio eksperymentowałem z ustawianiem iglicy w Suzuki GS500, który miał problemy ze składem mnieszanki. Świece zbyt jasne, niedobory mocy. Po obniżeniu okazało się że motocykl lata nieźle, bardzo dobrze wchodzi z niskich na srednie. Co do spalania to powiem więcej za jakiś czas, jak mi właściciel powie. Dodam, ze ustawienia kontrolowałem świecą Colortune, nie na pałę !! Przed zmianą w momencie odkręcenia gazu zastępowało znaczne zubożenie mieszanki, teraz jest lepiej, w każdym razie opierając się na kolorze płomienia. W przypadku R1 proponuję nie ruszać położenia iglicy, tylko zostawić seryjne nastawy. W GS musiałem coś zrobić, bo moto ma wypruty wydech i trochę przebiegu. Jak motocykl nie jest zatrupiony, oraz nie jest grzebane przy wydechu i dolocie proponuję zastosować najlepszą metodę TUNINGU - NIE RUSZAĆ NICZEGO :-)

Wiesz co najlepiej by było poprostu obsłuchać, bo inaczej będą tylko teksty w stylu "a może zawór itp". No właśinie - a może zawory lub jeden z nich - w gs 500 w razie za dużychy luzów są słyszalne (cicho) po pełnym nagrzaniu. Zresztą silnik GS`a to prawdziwy śmietnik jeśli chodzi o dźwioęki, trzeba wiedzieć jaki hałas jest normą, a jaki nie. Pozdro, Paweł

Olej 10w20, 325 cm3 na lagę. Jest fajny olej 15-20 Mobila, będziesz miał dobrą (dośc twardą) charakterystykę. Pozdro, Paweł

Ale to nie moje działania dywersyjne :) tylko "dusza motocykla". Oby (tfuu, przez lewe ramię) w trasie nie sie pojawiły komplikacje. Tak więc wszystko na dobrej drodze, by chłopaki ruszyli w komplecie :-)

Zapisany na listę :-). Zgłoszenie ważne.

Trzeba było dzwonić do mnie, podać rozmiar klucza i byś go miał za darmo :-). Ja zębatkę do GSX-R`a dostarczyłem, Bandit do trasy przygotowany, nawet gmole ma zamontowane jakby co :-), tak więc Damian wszystko w Twoich rękach ... Do roboty !! :evil: Pozdro, Pawel

Nie zawsze pozwala na to prześwit motocykla ! W takim przypadku im wyżej i bliżej osi tym lepiej.

Tylko najlepiej w odwrotnej kolejności :-). Najpierw śmiganie, potem browar :-). Pozdro, Paweł