Pawel

Wszystko jest możliwe - włóąsnie wtedy są podobne problemy - za ch** się nie da dobrze ustawić silnika. Możesz to sprawdzić. pozdro, Paweł

Proponuję Agenturę, lub panienki z katowickej, a do janusza trzeba podejść na zimno :-) .

Też mi się wydaje, że kilka tysięcy np. w 5 lat to przesada. Ja śmigam tylko po okolicach i już w tym roku nakręciłem ponad 4 tys. Do konca sezony na pewno będzie koło 8. Nie wierzcie w cuda. Pozdro, Paweł PS. Jednak są motocykliści-oglądacze, którzy głównie patrzą na swoje maszyny i wsiadają na nie o święta. Trzeba patrzeć na stan motocykla - to jest ważniejsze niż przebieg.

Ja czytam zawszeposty Janusza z zaciekawieniem. Nauczyłem się wyłapywać to co cenne i odrzucać Jego często obraźliwe teksty. Aż się dziwię, że cały czas się dajecie łapać w tą pułapkę i wchodzicie w dziwne dyskusje, pyskówki itp. Pozdro, Paweł

To dwa inne silniki. Tak jak fiat 125 i Fiat 126 :-).

Ładnie witacie nowego, Panowie, trochę luzu.

Z samolotu pójdzie z 200, hehehehe

Za mało. Uwierz mi. Jeśli masz trochępoukładane w głowie i pojeździłeś NSR`ką dłużej, to możesz pójść trochę dalej. Zależy na ile chcesz mnieć to moto - jak na rok, to polecam, jak na dłużej, to pomyśl nad czymś większym. Dodam , że podobnie bym odpowiedział w stosunku do XJ600. naprawdę różniecę poczujesz np. na Bandicie 600 lub GSX600F. Myślę, że to by był dla Ciebie idealny motocykl. Osiągi są już naprawdę zadowolające, a z drugiej strony nie jesy to "potwór" o mocy 100 km, gdzie różnica w osiągach może być za duża. Pozdro, Paweł PS. Starszą Suzi gsx600f kupisz już za około 9 tys, nie jest to więcej niż GS, ale znowu nie kosmiczna suma. Naprawdę polecam. Pozdro, Paweł

Czyli potwierdziły się nasze pierwsze domysły, że to jednak paliwo (nie usiłuję teraz się wywinąć od gadki na temat elektryki 8) ). Jak to się mówi, w przyrodzie wszystko krążu - wróciłeś do punktu wyjścia i okazało się, że to jest to ! Pozdro, Paweł

A cewki się grzeją ? Czy te objawy są po dłuższej jeździe ? Jeśli tak, to by się zgadzało. Uzwojenie się rozgrzewa i następują przerwy w dopływie prądu. Ale to tylko jedna z mioch teorii. A jak moduł zapołonowy? Może spróbujesz zamontować drugi na próbę - jak jest walnięty, to też mogą być takie ojawy. Pozdro, Paweł

Znalazłem fajną stronkę. Jest tam wiele fajnych rad, ajk przerobić poczciwą Suzi w wyścigiwą maszynę. http://www.gstwin.com/ Pozdro, Paweł

To moto to kicha, zresztą poczytajcie w SM. Szkoda że egzemplarz nie był gotowy jak testowałem 125-tki (tak było w planach) to bym Wam zdał relację. Z tego co napisano w SM jest to kicha. Z tego co widzę - chyba muszę się zgodzić. Uznałem Jawę za porażkę, która jest o wiele lat do przodu :-(. Pozdro, Paweł

I tu błąd. Licho (czyli ja) nie śpi i przenosi to na miejsce. Powiedz ile masz na to kasy, bo w ten sposób będzie łatwiej coś doradzić. ja śmigałem Daelimem VT125 (jest w albumie) i chwaliłem sobie tą maszynę. Może pomyślisz o czymś takim ? A może jakieś enduro, to chyba najlepszy wybór do nauki. Pozdro, paweł

Sete jest w znakomitej formie, kibicuję mu, żeby został mistzrem świata, to z pewnością by ożywiło rozgrywki. Już teraz robi się fajnie, bo poprzedni sezon był popisem jesnego zawodnika (Rossi oczywiście). Pozdro, Paweł

Damian, jakby się zawory podpierały, to by silnik nie miał wcale mocy i duże problemy z zapalaniem na ciepło. Jak dla mnie to elektryka, ewentualnie sprawy paliwowe. Najczęsciej jest to jakaś pierdoła, tylko znaleźenie tego nie jest takie proste, ciężko jest powiedzieć na odległość. Pozdro, paweł

A masz taki ??? Na pewno nie !!! Stanie taki, zazdrości i dokucza potem :twisted: 8) . Pozdro, Paweł PS. Ja mam wersję stuningowaną - zamiast słuchawki jest karałem patyczka - jest lepszy dostęp do różnych zakamarków.

Podam jako ciekawostkkę, że Olej Daewoo to też Total. Tylko w innym pudełku. Przebieg 30 tys to przesada. Przecztaj w swojej instrukcji, że w warunkach dużedi zapylenia (a takie jest w polsce) należy to skrócić o połowe. Wymieniaj co 15 tys - będzie zdrowiej dla silnika. Pozdro, Paweł

Jedno jest pewne - wydech powinien być obliczony. Nie powinno się niczego robić "na pałę". Ja oczywiście tak zrobiłem w swojej Suzi i wyszło na szczęście, ale robiłem to z założeniem, że nie koniecznie tak musi być i zostawiłem sobie pewną furtkę (czyli możliwośc powrotu do punktu wyjścia). Zasadą jest niezmienianie ciśnień w początkowym odcinku wydechu. Spotkaliście się ze spalinami cofającymi się do silnika ? Ja tak ! Jak kiedys w moim Fiacie 131 na rajdzie się uderwał wydech tuż przy "potrkach" moc spadła znacznie. Pozdro, Paweł

Całkiem fajnie, szczególnie to o użyciu stetoskopu lekarskiego. Myślałem, że tylko ja używam tego sprzętu, a tu niespodzianka ! Pozdro, Paweł

Dominik, musisz to robić co rok, nawet jak nie ma odpowiedniego przebiegu. O tym też trzeba pamiętać. Pozdro, Paweł

Pokurczone nogi to podstawowa wada ntv. Kwestia gustu, na pewno lepiej się ta Honda nadaje na wypady miejskie, niż do turystyki.

Sprawdź sprężyny dociskające, może tam jest jakiś feler. Z drugiej strony, raz przypalone sprzęgło nie bęzie już dobrze działać. kup nowe tarcze, a częście metalowe przeszlifuj delikatnie drobnym papieram ściernym (wtedy usuniesz wbite resztki tarcz sprzęgłowych - nie bardzo to widać, ale często tworzy to taką wyślizganą warstewkę. Wystarczy zmatowić, tak jak się przygotowyje powierzchnię pod lakier. Zawsze tak robię jak wymieniam ratcze w samochodach - docis jest przetarty, mam pewność, że nie będzie miał tendencji do poślizgu. Tylko nie używaj za grubego papieru, nie chodzi o porobienie rys. Pozdro, paweł

Trzeba stosować się do zaleceń producenta, albo ... skracać czas. W naszych warunkach, przy dużym zapyleniu trzeba zmieniać wszysto nawet częściej niż zaleca prducent. Szczególnie dotyczy to filtra powietrzam który w niektórych samochodach ma starczać np. na 50000 km. Widszieliście kiedyś taki filtr ? Ja tak - worek od odkurzacza to nic. W moto okresy są częstsze, więc nie ma co przeszadzać, ale odradzam zbyteczne przeciąganie przebiegów. Motocykl się Wam odwdzięczy dokładnym serwisem ! Uwierzcie, to działa ! Pozdro, Paweł

Tłoczki powinny się dać wciśnąć palcami. Jeśli tak nie jest - zmień uszczelki, mogły spuchnąć, albo załapać brudu.

Dodam jeszcze jako ciekawostkę, że nie zawsze liczba wałków oznacza liczbę zaworów. Mój Daelim był SOHC, ale miał 4 zawory na cylinder, bo "napęd" był przekazywany przez system dźwigienek. Dla odmiany moja Suzi jest DOHC, ale ma tylko 2 zawory na cylinder. Pozdro, Paweł