Pawel

Siecki, z NGK też mam jak najlepsze doświadczenia. Z denso się spotkałem, ale nie mam zdania, więc muszę Ci uwieżyć na słwow, że są dobre :-). Pozdro, Paweł

Wymień tuż przed uruchomieniem motocykla przed wiosennym uruchomieniem. Co do świec - zdecydowanie NGK Pozdro, Paweł

Zawory same sią nagle nie przestawią - raczej to rozrząd, jak coś się naprawdę rozsypało i ma spory luz, to nawet dodanie gazu nie zlikwiduje tego dźwięku. Pozdro, Paweł

O ile się orientuję rocznik podobny do mojego - 93 albo 94, Przebiegu nie pamiętam, chyba coś około 40 tys, nie wydaje mi się, by w najbliższym okresie coś się działo z tym silnikiem. Sam wiesz, że te silniki są trwałe. Pozdro, Paweł

Twój GS fajnie chodzi, jakby kopcił olejem, to na pewno bym Ci powiedział, w koncu jechałem trochę za Tobą jak wracaliśmy z Bolesławca. Pozdro, Paweł

Tak Adam i Michał ale ...Zuzyte uszczelniacze jak najbardziej dają się we znaki jeśli : Rozgrzejemy silnik, ggasimy go na jakieś 15 minut i jeszcze raz odpalimy - wtedy rozgrzany olej ścieja po trzonku zaworu i po uruchomieniu naprawdę dymi. Jeśli w przypadku Zwierzaka to nie występuje (a wiem że nie występuje) nie ma co się stresować :-). Pozdro, Paweł

Ludzie, nie wprowadzajcie innych w błąd, bo to co jest tu napisane to NIEPRAWDA ! Większe luzy ? A co z olejem, który jest gęsty i właśnie wtedy najlepiej uszczelnia i silnik jest najlepiej uszczelniony ? Sprawa jest prosta - na zimnym silniku dym o którym mówicie to para wodna. Jak w zimne dni wydychacie ustami parę o też się olej spala ? To samo ze spalinami - po rozgrzaniu silnika i układu wydechowego zjawisko zanika, po para nie skrapla się zaraz po wydostaniu z wydechu i jej poprostu nie widać. Wiadomo, że spalanie nie jest idealne, szczególnie na ssaniu, wiele silników może też brać olej, ale nir to powoduje opisywane przez zwierzaka zjawiska. Pozdro, Paweł

Może i nudy, ale pewnie by się skończyła dominacja Schummiego, bo widząć bo Vale robi z motocyklem sądzę, że na 4 kołach by mógł jeździć z papierochem w żebach jak stołeczny taksówkarz a i tak by wygrywał :-). Pozdro, Paweł

Rossiego lubię za poczyucie humoru i fair play - nigdy przy wyprzedzaniu ( a oglądam od dwóch lat) nie zrobił świństwa. Sete jest też ok i to jemu się należy wicemistrzostwo, a jest na dobrej drodze. Myślę jednak że zbyt ostro oceniacie Biaggiego - czytałem kiedyś o nim artukuł i wyszło z tego, że to spoko gość. Tak czy inaczej, jestem za Hiszpanem. POzdro, Paweł

Ciekaw jestem co się skończy - dominacja Hondy, czy Rossiego. Obawiam się, że chyba to drugie. Pozdro, Paweł

Ale mułowaty. Mój `93 ma 6,2 do 100, a nowe mają 7,4 - zmienili przełożenia kilka lat temu i spieprzyli całą sprawę. V-max też nie wzrosła, bo już starsze roczniki osiągają maksa na 5 biegu. Pozdro, Paweł

jaka jest Wasza opinia na temat linek (sprzęgła, gazu itp). Czy smarujecie je jakimś olejem (jakim - słyszałem różne opinie - maszynowym, silnikowym WD-40 itp) czy nie smarujecie ? Ja sam jestem zdania, że jeśli linka jest cała i nie dostała sie woda pod pancerz, to nie ma co cudować. Moje doświadczenia ze środkami typu wd40 mówią tylko jedno - działa, ale na krótko, potem i tak się zaciera, bo smar zbiera pył i robi się kaszana od nowa. Pozdro, Paweł PS. Linki z teflonem oczywiście się nie sparuje, mam na myśli te bez powłoki teflonowej.

Na początek proponuję coś słabszego, na rok, potem dopiero dolelowy sprzęt. Może coś w stylu GS500, ER-5, CB500 ? Zobacz tu - www.aastor.pl, stio ładna CB500 za 8500, miałem na nią chrapkę, ale nie mam brakujących 2000 zł jakbym sprzedał GS`a. Tak będziesz miał nie tylko fajny sprzęt, ale także masę gotówki w kieszeni. Pozdro, Paweł

Nie pozostaje nic innego jak wymienić klocki. Możesz jednak najpierw spróbować je zdemontować i przeczyścić grubym papierem ściernym - zdejmiesz w ten sposób zaszlichcona, przypalona warstwę. Efekt może być jednak na krótko. Co do piszczenia co obrót koła - tarcza się mogła skrzywić, co się czasami przytrafia, jak wjedzie się w wodę na rozgrzanych hamulcach. POzdro, Paweł

Króćce łączące silnik z gaźnikami są ok, nie widać pęknięć. Przepustnice chodzą lekko, nie ma zacięć i śladów przytarcia itp. Linka gazu ok, a właściwie dwie - jest powrotne. Sprawdzę jeszcze raz dokładnie, ale wydaje mi się, że to nie tutaj jest problem. Może być gdzie indziej - w przepustnicach są iglice zawieszone luźno, zakończone zawleczką i przykryte takim okrągłym plastikiem. Może przepustnice chodzą ok, a iglica się nie domyka ? Niby wszystko oczyszczone, ale może powstał gdzieś lekki luz poosiowy i iglica się potrafi przekosić i niedomnknąć ? To tylko moje dywagacje :-), głośne myślenie, co sądzisz Adam (a może ktoś inny? ) na ten temat. Pozdro, Paweł PS. Znając zycie, sprawa jest banalnie prosta, jest jakiś pieprzony szczegół, który jest tak prosty, że nie bierze się tego pod uwagę. Kiedyś przyjechał do mnie facet i spytał się ile kosztuje wymiana skrzyni biegów, bo ta już jest w rozsypce, a konkternie 5 bieg. Wchodzi ciężko, ale z wyjściem jest jeszcze gorzej. Mówię mu, że to ciężka sprawa, duże koszty itp, ale chcę się przejechać. Co się okazało ? Facet nie potrafił zmieniać biegów :-), skracał ruch dźwignią, co w starym samochodzie nie wychodziło, bo prowadzenie drążka już się trochę wyrobiło. Banał.

Najlepsza jest fura z koniem ... :D

Z tą częścią Twojej wypowiedzi całkowicie się identyfikuję :-). Resztę pozostawię bez komentarza. Miałem dzisiaj ciężki dzień ... Nie tylko w pracy. Pozdro, Paweł

Pewnie, przecież rozmawialiśmy, że jest to do zrobienie ( zapłon, dokładna regulacja itp) . Nie było czasu na dokładne sprawdzenie, ustawione było "książkowo". Jakby to nie była 18,00 tylko trochę wcześniej to by jeździł jak Hayabusa, a nie jak rower :-). Pozdro, Paweł

Ja wiem gdzie to kupił :-), mam fajną wizytóweczkę do tego miejca. Red zrobił niezłą reklamę firmie BOT. Pozdro, Paweł

No i zrobione, ale nie baz przygód. Poszło na to pół dnia. Najpier oczyściłem gaźniki- syfu było sporo. Oczyściłem i przedmuchałem wszystko. Potem zgodnie z serwisówką ustawiłem skład mieszanki i zmintowałem całość do kupy. Efekt ? Moto ładnie się wkręca na oborty, ale nadal gaśnie. Kilka "ciepłych" . Widzę, że przy spadaniu z obrotów wydech przychają - silnik gubi zapłony. Wymieniam świece na jakieś samochodowe, które były pod ręką. To samo, wracamy do oryginału. Odkręcam osłonę przerywaczy - ustawiam odpowiednią szczelinę, czyszczę styki i całośc benzyną (ważne, aby potem dobrze ona odparowała). Silniczek chodzi OK, Ma wolne obroty około 1200 - 1400 obr/min. wkreca się, oboty też ładnie spadają (wcześniej się potrafił zawiesić np. przy 3000). Czasami gasnie, ale już sporadycznie - Samson musi kupić nowe świece i zobaczymy co będzie. Jak na razie Pawel kontra GS400 1:0, zobaczymy czy mała Suzi nie przygotuje dla mnie jeszcze jakiś atrakcji :-).

Borsuk, a co powiesz o Warsie ? Albo o Beskidzie (to z bielska szło) A czy ktoś z Was pamięta Syrenę Sport - piękne bryka, klasyczna jak Alfa Spider. A Syrena (nie pamiętam modelu - silnik 4ro suwowy, podobne do ówczesnego Renaukt). Warszawa 210 - klasyczna limuzyna podbna do Forda Granada. Zmarnowaliśmy to wszytko, szkoda gadać.

Bo Polacy to ciule ( nie wszyscy, ale ci którzy wtedy rządzili i patrzyli tylko na swoją kiesę. teraz zresztą mało co się zmieniło ... Pozdro, Paweł

Może być, wpadnij do mnie do się wszystko przejrzy, oczyści dysze itp. Mam nadzieję, że to jest to. Pozdro, Paweł

:lol: Zapraszam - motocyklistów traktuję dość łagodnie, bo grzebanie przy moto to dla mnie też hobby.

Jakoś tak, chyba że zastosujemy wkład, np. KN - wyższa cena zakupu, ale potem się go tylko myje. Foltr powietrza w naszych poskich warunkach (duże zapylenie) nie wytrzymuje więcej niż 10 tys, więc polecam go wymieniać nawet jak prducent podaje dłuższe przebiegi. Pozdro, Paweł