Pawel

Oj mogły, mogły. Sprawdzisz to przy próbie wstawienia w nie nowych lag - przypuszczalnie nie będą pasowały.

Duże znaczenie ma też to, co znajduje się w zbiorniku. Jak jest sporo syfów w srodku, to nawet po dobrym czyszczeniu sprawa może się powtarzać. Jak nie masz filtra paliwa, to postaraj się go założyć, wtedy robota nie pójdzie na marne. Pozdro, Pawel

Adam, nie ma co znowu wałkować sprawy, była o tym mowa nie raz, przecież wiadomo o co biega :D, tylko zdanie wyrwane z kontekstu prowadzi do zamieszania, jak to często bywa. Pozdro, Paweł

Do huty z nimi !!! Talk sprzywione lagi nie nadają siędo niczego (no chyba, żeby wujkowi dać po plecach za takie pomysły, że się da zrobić :-) :-)). POzdro, Paweł

Tylko w ten sposób nie wyczujesz małego luzu.

Sorry, ale z tym się nie spotkałem. Z pękniętym wałkiem rozrządu owszem.

:roll: DBAJMY O NASZ POLSKI JĘZYK !!!!

Nie pozostaje mi nic innego, jak zasugerować w redakcji, że jest zapotrzebowanie na taki test. Ale ... Zobaczcie na ten link : http://www.motocykle-jawor.pl/oferta_s.php...uiser+-+Siamoto Przecież to chyba to samo co Wektor, tylko pod inną marką. Tutaj znalazłem coś ciekawszego : http://www.motorower.com.pl/siamoto/page10.htm Kopia Virago ?? 400 ccm pojemności, ciekaw jestem jak to wyszło. 535 śmigałem, pewnie maiłebym odniesienie. Powiem szczerze, że nie do końca łapię się w tym nazewnictwie :-) Pozdro, Paweł

Luż na łożysku główki ramy jest najlepiej wyczuwalny po mocnym dochamowaniu do zera. Jak motocykl stanie w miejscu (nie puszczaj hamulca!) to słychać walnięcie. Zazwyczaj wystarczy dokręcenie, chyba że okaże się , że po tej operacji jest wyczuwalny przeskok w położeniu na wprost (musisz to tego unieśc przód motocykla). Pozdro, Paweł

OK, a więc stawiam się na posterunku :-). W podpisie masz namiary - telefon, na PW napiszę Ci resztę informacji. Sorry że nie udzielałem się w wątku, ale mam dośc dużo roboty w realnym świecie. Nie powiem teraz niczego odkrywczego, zerknę do serwisówki, jak podjedziesz, to oblukam motocykl. Pozdro, Paweł

Nseries na jakich motocyklach jeszcze jeździłeś? Ile kilometrów, jakie masz doświadczenie? Z tego co widze żadne, a produkujesz się, jak byś pozjadał wszystkie rozumy. Mogę podyskutoważ z Kowalem g czy innymi chłopakami, którzy mają takie motocykle. Dlaczego niekt z nich na mnie nie naskoczył że napisałem nieprawdę? Bo mają te motocykle wiedzą co z nimi robić, i jak przystosować do bezpiecznej jazdy. Pozdro, Paweł

Z praktyki wiem, że Yamahy serii XJ lepiej pracują w dolnuym zakresie luziu zaworowego. Po rozgrzaniu rośnie on (sprawdzałem) i często słychać stukanie nawet jak ustawienia na zimno są OK. W instrukcji do JX600 Diversion podają 0,21 do 0,25 na wydechu, ale małym drukiem napisali, że można znimimalizować luz do 0,18 żeby osiągnąć cichą pracę silnika. Tak więc zostaw ciaśniejsze o te 0,01 mm nastawy, obserwuj jaka będzie tędencja dalej, za 6000 km, a za duże luzy wykasuj na środej normy, czyli 0,12 i 0,18 mm w przypadku luzów nominalnych jakie podałeś. Pozdro, Paweł

Na torze pewnie dostanie w dupę, ale jako myśl techniczna i składnica nowych rozwiązań można tylko chwalić. Tacy ludzie (pasjonaci) tworzą postęp :-). Pozdro, Paweł

Janek, akurat marki koreańskie typy Hyosung czy Daelim prezentują naprawdę niezły poziom, nie ma w nich problemów podobnych jak w chińszczyźnie. Ale za kilka lat, podobnie jak koreańce, też się nauczą. Pozdro, Paweł

Dzisiaj się dowiedziałem od ludzi z Larssona, to podobno ich kumpel. Pytali się jak się to stało .... Pawel

Tak, w następnym SM. Pozdrawiam

Panowie na temat !!! Dla mnie odpowiedź na takie pytanie jest trudna. To tak jak dyskusja o brunetkach i blondynkach. Ty musisz wiedzieć, co chcesz. Jesli chodzi o motocykl do miasta to wolę Bandita. Jak w trasę, to GSX600F. Tak na marginesie - to jest właśnie bardziej turystyczny motocykl, przecinakiem bym go nie nazwał, chociażby ze względu na wymiary (duze) i małą moc. Faktycznie silnik jest o kilka koni mocniejszy (jeszcze się to zmieniało jakoś rocznikowo). Oba mają komfortową pozycję za kierownicą. Podwozie podobne, wprawdzie F więcej możliwości ustawiania. Pozdro, Paweł

W większości przypadków jest to jak najbardziej normalne. Pozdro, Paweł

A nie mówiłem :-).

Tu masz wszystko napisane http://forum.motocyklistow.pl/wysw.php?mod...userid=6617&m=o

Fran wydaje mi się, ze trzecie oistrzeżenie i urlop idą do Ciebie szybkimi krokami (a właściwie jedzie na hajahuzie czy blakbierdem).

Skąd wiesz, ze jest dobrym zakupem, skoro jeszcze go nie kupiłeś ? ABS ? Chodzi o takie tworzywo sztuczne, bo chyba nie system antyblokujący w sprzęcie za 7 tys :-) Jak się nie będzie rozkręcał jak 250, to faktycznie nie ma się czego obawiać. Musze iść do salonu Hondy i sobie takiego Wektora 150 obejżeć :banghead:

Na ciepłym ma nie stukać, o to chodzi. Wiele modeli wykazuje dość głośna, metaliczną pracę na zimnym silniku i nic złego to nie oznacza. Jak chcesz mieś gwarancję, to niech motocykl obsłucha ktoś, kto sie na tym zna - tak korespondencyjnie nie powiem Ci nic więcej. Powiedz też, czy dźwięk taki się pojawił, czy był zawsze, czy narasta, w jakim stopniu. Dopiero wtedy można cokolwiek podpowiedzieć. Pozdro, paweł

Naprawdęfajan stronka, szkoda tylk dlaczego wszytsko w pogańskim języku :-)

Nie ma dużo publikacji o tym modelu napisanych po polsku, szczgólnie o używce, dlatego się za to zabrałem. Wiele się mówi o Bandicie, a zapomina o zr-7. Tak więc uzupełniam luki :-). Pozdro, Paweł