SuleY

Nie uciągnęła czyli akumulator padał? Ehh to lipa... A próbowałeś takie jakie mają być seryjnie tylko, że nowe? Może po prostu oryginalne stare były? Spryskiwanie chromem raczej nic nie da, może być jeszcze gorzej bo światło zacznie się rozpraszać. W ostateczności spróbuj jedną H4 a drugą zwykłą, może będzie dobrze?

w af 1 też jest tak że długie jest tylko lewe? Wymiana na H4 dała jakąś zmianę? Chociaż trochę lepiej jest? I jak zamocowany ma być ten żarnik? Nigdy nie zwracałem na to uwagi bo przeważnie żarówkę da się włożyć tylko w jeden sposób...

jak masz nicasil to nie zrobisz szlifu, musisz najpierw wbić tuleje. Chyba że teraz masz tuleje to wystarczy szlif, honowanie, nowy tłok i heyah. Mam nadzieję że nie zamówiłeś jakiegoś chińskiego tłoka za 150 zł.

Docierana tuleja powinna wyglądać tak? http://www.bikepics.com/pictures/1169867/ po bokach są ślady po honowaniu a na środku jakby wytarte, tak ma być? Pytałem na innym forum i 3 osoby powiedziały że dobrze

mm666 skoro chcesz kupić nowe żarówki jutro to daj znać na jakie wymieniłeś i jakie są efekty pls

http://forum.motocyklistow.pl/Docieranie-skutera-t92156.html poczytaj na dole strony

podłączam się ze swoją pegaso. Ma takie słabe światła że już chyba postojówki mocniej świecą. Długie jest w sam raz, daje po oczach. Mówicie że wymiana na h4 pomoże?

a jak docierałeś?

najszybsza jest na mineralnym, chociaż w przypadku tulei i tak będzie to dosyć sporo. Ja przejechałem niecałe 400km i dopiero zaczynam czuć troszkę więcej mocy. Po 500 robie przesiadkę na półsyntetyk

Ok. Dzięki wszystkim, najpierw spróbuje dostać świecę jak to nie pomoże to zajrzę do magneta

mieszanka raczej nie jest za uboga bo jak daje ssanie na rozgrzanym silniku to przygasa

wydaje mi się że się poprawiła (przejechałem już około 380km), aczkolwiek jeszcze nie chce jechać powyżej 120, 130 km/h, obroty na ostatnich biegach sięgają 7,8 tys. i więcej nie chcą tak jakby silnik był za słaby. Ogólnie na pewno ma lepszego kopa niż miała po tych 100km. Niedługo zmieniam olej na półsyntetyk 1:50 i zobaczymy jak będzie chodził. Przypominam że używałem mineralnego 1:40 i metody "szybkiego" docieranie. Kurdę nie wiem czy nie za szybko i za gwałtownie mu dawałem na początku. Jeśli chodzi o zawiechy to wracają tylko czasami, bo gaźnik ustawiłem lepiej (śrubki mi się na początku pomieszały bo każdy mówił inaczej, to rozebrałem gaźnik i sam się przekonałem).

przewód ok, świeca miała kolor kawy z mlekiem ale iskry nie sprawdzałem. Gaźnik był czyszczony przed regulacją czyli niedawno i po czyszczeniu też tak nieraz przygasał.

Spotkał się ktoś z was z czymś takim? Moto chodzi sobie w miejscu i nagle gaśnie, nie chce odpalić bez ssania na rozgrzanym silniku, po czym włączając ssanie i kręcąc rozrusznikiem nagle wali w wydech ale bez ognia, tak jakby sprężone powietrze nagle miało ujście z tłumika. Zdarzyło mi się to już drugi raz przy docieraniu tego silnika (rotax 123 po tulejowaniu) pierwszy po około 150km drugi po 368km. Dodam że nieraz chodzi w miejscu bardzo długo i nie gaśnie, dobrze reaguje na nagłe otwarcie przepustnicy i na ciepłym silniku odpala bez ssania dosłownie po dotknięciu przycisku rozrusznika. Bywa też tak że moto jakby próbuje zgasnąć, wtedy dodaję lekko gazu, silnik tak jakby się przydusza na moment i normalnie wchodzi na obroty i jak z nich spada to jest normalnie.

kłopoty z rozruchem wskazują na zbyt ubogą mieszankę, wkręć śrubkę od składu mieszanki o 0,5 do 1 obrotu (tylko zapamiętaj ile żeby później móc powrócić do poprzednich ustawień) i spróbuj odpalić - powinno być lepiej. Zagrzany silnik powinien odpalać bez ssania i bez gazu (mi na ubogiej mieszance odpalał ze ssaniem)

rozkręcanie jest bajecznie proste ja sam wszystko zrobiłem wysłałem do tulejowania odebrałem, tylko znajomy mechanik mi założył głowicę i cylek bo nie miałem klucza dynamometrycznego. Kiedyś trzeba się tego nauczyć bo dużo mechaników kręci, pieprzy robotę i za wszystko trzeba im dobrze zapłacić - oczywiście trzymam kciuki żeby twoje moto jak najszybciej znowu jeździło bez większych kosztów. Pzdr.

ile w końcu wchodzi tego oleju do połowy okienka?

140km to trasa dla silnika na dotarciu kosmiczna, może mu sie przegrzał i tym samym znów wracamy do zatarcia... Cóż nie dowiesz się póki nie zajrzysz pod głowicę.

jak tlok sie zwalił to mógł uszkodzić cylinder. Mi odstający pierścień od zatartego tłoka zrobił małą dziurkę w kanale. Nie chcę cię straszyć ale moje moto też dymiło. Nawet jechało się dobrze tylko gasł w miejscu i nie chciał trzymać wolnych obrotów, dopiero jak poczułem żar z chłodnicy to się skapnąłem o co chodzi http://www.bikepics.com/pictures/1068965/ tutaj fotka tego co tłok zrobił z cylindrem tak jak pisze Kuba zabierz się za rozkręcanie i pisz po kolei co i jak

W takim razie zabierz się za ściągnięcie cylka. Jak poszedł pierścień to pewnie narobił niezłego bałaganu. Jeśli masz (miałeś) nicasil to czeka cię tulejowanie (od ok 600zl razem z tłokiem) albo nakładanie nicasilu z ewentualną regeneracją (od 1000zl w górę bez tłoka). Pewnie to wina dozownika, tak przynajmniej było w moim przypadku-zapchał się, przestał podawać olej i koniec.

może układ jest zapowietrzony ? Wymiana płynu nic nie pomoże? Albo przewód w stalowym oplocie?

http://www.thisoldtractor.com/gtbender/del...ts_diagrams.htm wybierasz tylko swój model gaźnika i masz

masz nalepkę pod bakiem jak powinien być ustawiony zawór. Skok linki to jakiś 2cm-2,5cm na moje oko. Reguluje się go przy elektromagnesie. Poza tym nie jestem pewien czy to zawór bo on otwiera się powyżej 7tys obr. Może to zasyfiony gaźnik?

to musi być regulacja gaźnika - przy każdej wymianie filtra na inny niż fabryczny trzeba go podregulować

wymiana uszczelniaczy http://serwisy.gazeta.pl/motocykle/1,56423,1976940.html linki mogą się ukręcać jeśli są kiepskiej jakości, źle nasmarowane lub masz zasyfionego ślimaka jeśli linka gazu się zacina to pewnie czas na wymianę, ściągnij manetkę i sprawdź, może to być też wyjechana przepustnica ale wątpię.