szynszyll

ja bym patrzyl na droge nie na tlumik ;)

a czemu moje pytanie jest nie na miejscu? sprawa jest prosta: 1. robisz kopyto 2. kupujesz wlokna na przyklad tu: http://www.surfpol.pl/tkaniny-menukompozyt...mpozyty-98.html 3. kupujesz polimer 4. lepisz to wszystko 5. lakierujesz 6. polerujesz nadal jednak nie wiem: po co? beda problemy z osadzeniem gwintow mocowania jesli takowe wystepuja, z osadzeniem kranika i filtru. jesli chodzi WYŁĄCZNIE o wyglad to trzeba poszykac innych sposobow. moze sa jakies okleiny, moze jakis aerograf... pzdr p.s. bylo konstruktywnie ? ;)

nie. nie bedzie.

pytanie tylko po co z tak drogich materiałow? pewnie sie da ale po co? jakie mialyby byc zalety takiego rozwiazania?

z innej ntv? http://www.allegro.pl/item1072388993_honda...zesci_lagi.html

pisza Ci koledzy: jedyne wyjscie to kupienie uzywanego silnika. amen. a w jakim jest stanie mozna sprawdzic przed kupnem. link do zakladu ktory podeslal kolega zajmuje sie tulejowaniem wyczynowych silnikow 2t

porownaj numery oem: http://www.oemmotorparts.com/oem2.asp?M=Yamaha

bezpieczne hamowanie konczy sie niestety w chwili zablokowania kola - cala sztuka zeby operowac na tej cienkiej granicy kiedy jeszcze kolo sie toczy

ja lubie ten fragment: dalej coś stuka. sprawdzamy olej: nie ma. dolaliśmy 1,2l i dopiero się pojawił w okienku ale waliło coś nadal olej nie zlikwidowal stukow? zaskakujace... zawsze sadzilem, ze jest wlasnie od tego ;) a na powaznie - jestes kolejna osoba, ktora liczy na to, ze jej niewielka wiedza i prowizoryczny warsztat ( mysle ze jeszcze troche piasku ktory widac na fotkach na koszu mu nie zaszkodzi) wystarczy aby po napisaniu na kilku forach: co sie stalo i jak to naprawic, pozwoli na zdjagnozowanie i naprawe bardzo skomplikowanego mechanizmu jakim jest silnik wspolczesnego motocykla sportowego. wszyscy Ci ktorzy zdobywaja przez lata doswiadczenie, czytaja obcojezyczne instrukcje serwisowe i fora, jezdza na szkolenia firmowe czesto slono za nie placac, wydaja dziesiatki tysiecy zlotych na wyposazenie warsztatu w nowoczesny i profesjonalny sprzet diagnostyczny po prostu sie... mylą. wystarczy rozrecic motocykl na podworku, upieprzyc to wszystko piaskiem, zadac pytanie na forum i po sprawie. a jak ktos powaznie podchodzacy do sprawy zwroci nam uwage to z poziomu swoich 18 lat po prostu mu nawtykac. zycze sukcesow.

calosc z filtrem do wymiany

ostro ;)

kto robil remont?

jakich wlasciwosci w jakich temperaturach nie 'trzyma' olej 20w50 w przypadku tego motocykla? zerknij do firmowego manuala i sprawdz jakie klasy lepkosci przewiduje producent.

cyt. Oczekuję odpowiedzi na pytanie hehe... kolejny mlody 'tarocista' w tym miesiacu. do andrzejek jeszcze troche czasu ;) pamietaj zeby lac wosk przez oczkową 28-ke ;)

jesli motocykl nie przeszedl ostatnio gruntownego serwisu to uwazam, ze glupim pomyslem jest uczenie sie na nim mechaniki. mysle, ze nie masz zbyt duzego pojecia nawet o jego budowie a co dopiero o serwisowaniu. moja rada: oddaj motocykl w rece fachowca a sam jezeli chcesz uczyc sie mechaniki zacznij od czytania ksiazek i pracy z czyms malo skomplikowanym.

w TDM jest zastosowana pompa podcisnieniowa, ktora aby podac paliwo do gaznikow potrzebuje kilkudziesieciu obrotow walem stad slynne problemy z odpaleniem xtz/tdm po dlugim postoju. najrozsadniej jest wiec nie doprowadzac do zupelnego wyczerpania sie paliwa badz to gdy kraniki sa na RES badz na ON. poza tym jest to wg mnie niebezpieczne bo moze nam zabraknac paliwa w jakims decydujacym momencie - wyprzedzanie, wyjezdzanie z podporzadkowanej. no i na rezerwie silnik ciagnie caly syf z dna zbiornika. na Twoj problem nie ma wiec innej rady jak nie dopuszczac do wyczerpania sie paliwa.

uzywane czesci chyba juz masz ;] nowy napinacz powinien kosztowac okolo 250 pln.

nastepnym razem zakrec tu: http://www.tomekmotor.com.pl/ polecam.

wymiana obu swiec na nowe i paliwo podane bezposrednio da gaznikow

sadze, ze jazda takim motocyklem to glupi pomysl. najmniejszy problem to ten ze jeszcze bardziej - moze bezpowrotnie - uszkodzisz motocykl. druga ewentualnosc to ta ze w czasie jazdy cos w napedzie 'pizdnie' i np zblokuje Ci kolo. znam czlowieka ktory wlasnie w virago mial taka przygode - skonczylo sie na wyciagu w szpitalu. przemysl sprawe.

yo! szukam, szukam i nie znajduje. interesuja mnie dane serwisowe silnika rotax 560 zastosowanego min. w aprili tuareg wind. za pomoc dziekuje i pozdrawiam. tu mam tylko dane dla pegasso 600 z tym samym silnikiem: Front Fork Oil cc (right leg) : 530 Front Fork Oil cc (left leg) : 530 Fork oil grade : 10w Valve Clearance Cold – Inlet : 0.05 mm Valve Clearance Cold – Exhaust : 0.05 mm Engine Oil Grade SAE : 15w/40 Engine Oil Classification API : se/sf Engine Oil quantity with filter (litres) : 2.0 – 2.4 Idle Speed (rpm) : 1200 – 1400 Spark Plugs Gap (mm) : 0.6 – 0.7 mm Float Height : 20 mm Brakes Front Disc Front Disc Size 300mm Rear Disc Rear Disc Size 220mm Dimensions Length 2210 mm Width 850 mm Seat Height 910 mm Wheelbase 1505 mm Ground Clearance 300 mm Wet Weight 150 kg Fuel Capacity 14.5 Litres Electrics Voltage 12v Spark Plugs (Iridium) NGK DR8EIX Battery YB14LA2 Engine Type Air Cooled 4 Stroke Single Bore x Stroke 94 x 81 mm Compression Ratio 9.4:1 Displacement 562.1 cc No. of Valves 4 Carburation Dellorto 34 mm Carburation Main Jet 145 Carburation Idle Jet 53 Fuel Minimum Octane Rating 98 Pilot Screw Setting 2 Transmission Sprocket front 17 Sprocket rear 42 Final Drive Chain & sprocket Chain Number of Links 106 moze sie komus przyda.

pewnosci nie ma nigdy. jak sie odkleilo od fabrycznego sprzeta to sie odklei i od tego. taki typ. kwestia wybrania tzw. 'mniejszego zla'.

nie da sie 'na forum potwierdzic lub wykluczyc' czegokolwiek. to nie jest kolko tarocistow - raz sie spierniczy jedno raz drugie.

ceny w ju-es http://www.bikebandit.com/houseofmotorcycl...00a5-us/o/m4515 magnesy albo regeneruj albo szukaj uzywki na ebayu

przeczytalem odpowiedz P.D. i nie wiem o co chodzi zalozycielowi watku. napisal Ci czlowiek, ze musisz sprawdzic funkcjonowanie cewek i jezeli ich praca bedzie prawidlowa wymienic regler - ewentualnie podstawic. jak dla mnie to jest rzeczowa i konkretna odpowiedz, na ktora Ty zaczales sie rzucac. czy watek nalezalo zamknac - nie moja sprawa ale bez podstawienia na 100% sprawnego reglera nie ruszysz dalej.