Idaho

To zmień zawód... może też powinienneś się przerzucić na mechanikowanie? Wtedy zobaczysz, że nie jest to tak kolorowo jak się wydaje.

Łączenia króćców łączących airbox z gaźnikami w XJ mają tendencje do spadania i podczas ich zakładania trzeba im poświęcić sporo czasu aby zobić to dobrze a i tak mogą się zsunąć. Takie zasysanie powietrza bezpośrednio z atm. oprócz zasyfiana gaźników powoduje ich szybsze zurzywanie ( praca w brudzie-większe tarcie) oraz powoduje zuborzenie mieszanki paliwowo powietrznej.

Jeśli klamka ma luz na mocowaniu i nie śliga się przy odkręcaniu, to nie masz czym się martwić...

Np: Uszkodzona uszczelka pod pokrywą zaworową. Pocenie się silnika (o ile nie jest to z kanałówolejowych-główna magistrala) nie wpływa na jego prace, no chyba, że ucieknie nam aż tak sporo oleju.

Wywalona panewka nie będze powodowała dymienia... jak jest ostro przytarta, to może ujmować trcohe mocy... no i bardzo rytmicznie dudni-w całym zakresie obrotów...

Króće można próbować łatać za pomoca folii termokurczliwej... taka przyplepna a potem ogrzewana. Widziałem kiedyś takie cuś i całkiem nieźle to spełniało swoją funkcje.

No i tutaj Adamie samemu sobie odpowiedziałeś :) Zgadzam się z tobą w zupełności, że najlepsze oleje to syntetyki, ale nie sądzę aby sz6sty urządało wywalanie takiej kasy na olej... z tąd ta propozycja. Mylisz się kolejnośc jest taka Syntetyk-->Syntetyk-->Syntetyk-->Syntetyk-->Syntetyk-->wieczność:(

Co ma zużycie oleju do jego ciśnienia? NIC!! Zalej sprzęta półsyntetykiem, najlepiej 10w40 aby był stosunkowo rzadki w niskich temp i szybko docierał do wszystkich punktów podczas rozruchu. PS. Utrzymuj w cbx max poziom oleju, bo lubiały się one przegrzewać... zwłaszcza w korkach.

Skoro odcina ci tylko 1 cyl, to jest to wina dopływu paliwa do tego cylindra, czyli winien jest zaworek iglicowy (byt mały poziom paliwa), bądz siatka(zapchana) przed gniazdem zaworka... PS. Z tego co widzę, to nie znasz się za bardzo na mechanice... więc sugerował bym oddać sprzęta do serwisu.

No i całe szczęście, że nie są pełne... bo by się jeszcze szybciej gięły.

On wcale nie jest ładny... z bliska wygląda okropnie, cały podrapany ... bo taki mistrz kierownicy nim jeżdzi co sam wywraca motocykl na światłach :evil:

Życzę powodzenia w dalszym przestawianiu rozrządu. Rozrząd ustawia się na znakach, a w silnglu to już w ogóle nie jest żadna sztuka! Kopci na czarno = zbyt bogata mieszanka!

To powiedzcie mi jaki wpływ ma inny filtr powietrza na kont wyprzedzenia zapłonu? Zaden! Skłąd mieszanki jest inny w całymzakresie obrotów i to jest to co trzeba przestawić, ew. wrócić do starego ustawienia.

Może się wybić, lub siedzi tam niezły syf... Twoje gaźniki są tego najlepszym przykładem. Gniazda maożna zakupić u dilera. Ja sugerowal bym jeszcze spróbować to przeczyćić preparatem o nazwie Carbuclean.

Piotrek.. co ty znowu wymyśliłeś... :evil: Napierniczanie panewki, to bardzo charakterystyczny głuchy dzwięk... słychać go miarowo podczas przyspieszania i głuche wolniejsze walenia podczas zwalniania. Trudno to pomylić z czymś innym. Jeśłi faktycznie panewka się obrociła, to zobacz jeszcze jak wyglądają podpory wału. Jeśłi też dostały, to rozglądaj się za całym silnikiem, jeśli nie to za wałem i kup nowe panewki.

Sprawdz filtr powietrza, w jakim jest stanie... może jest ostro zapchany. Na bank wskazuje, to na problemy z układem zasilania, więc bardzo możliwe, że będziesz potrzebowal czyszczenia gaźników...

No, to mamy świetny przykład tego, zę jednak akuymulatory suchoładwane trzeba po zalaniu elektrolitem ładować...

No a powiedz mi jak może trzymać zaworek z 4 gaźnika na 1 gdy jest już też wydyjechany i dopasowany do 4 gniazda? Sugerował bym zakupić zestaw naprawczy gaźnika, oraz zakupić nowe gniazdo, gdyż wszystko wsakzuje na to że na 1 jest wybite...

Da się zamienić te cewki w sposób który zasugerował Dec, wiec testuj... dla pewności też pozamieniaj świece z pracujących cylindrów, bo tamte napewno są zalane.

Dziwna sprawa że cylindry nie pracują parami 1-4... moim zdanie może mieć tutaj winę instalacja zapłonowa. Powiedz mi w jakim stanie są zaworki iglicowe i jaki jest poziom paliwa w komorze pływakowej? No i co z filtrem powietrza, może airbox jest zawalony?

Tak... macie racje... napewno powodemwydzielania tego ciepła jest niewydajność pompy oleju i zacieranie się wałków rozrządu:)... Panowie, olejaki grzeją się jak grzałeczki, a zwłaszcza V-ki...

Myślę, że wskazania sa dobre. Ustaw je tylko tak, aby wskazówki lekko ci drgału i żywo reagowały na ruch manetki gazu.

Ja mam XJ 650 z 84, poprzednia była 82 i całyczas lałem do niej 95 bezołowiową, żadnych problemów z gniazdami-zaworami nie zauważyłem.

Jeśli te wężyki wyprowadzone są powyżej pokrywy komory podciśnieniowej, to są to przewody odpowietrzające komorę pływakową. Nawet gdyby miało sięnimi przelwać, to najpierw kupa paliwa wylała by się przez rozpylacz i poleciała prosto do cylindra... Więc, taj jak piszę Adam, zawoek puszcza...

Łańcuch napędu alternatora łatwo sprawdzić. Jeśli cichnie po włączaniu świateł to sprawa jasna. Podoban sprawa z koszem i łańcuchem wstępnego przeniesienia napędu. Zapinasz jednykę i powolutku puszczasz sprzegło! Cichnie? No to masz winowajce... W twoim przypadku, tak jak pisze piotrek obstawiał bym raczej łańcuch wstępnego przeniesienia napędu...bezsensu ten wynalazek... Nie pisałem, że zlikwiduje, tylko ukoi...