Idaho

Sprężyny mam napięte na MAX :D

Heheh... co tu wiele mówić...wszystkie ceny części do motocykli zachodnich i japońskiech są zniewalające. Weźmy na przykład...tłoki...450zł sztuka + 300 za pierścienie. Oczywiście wszystko HIGH-TEC, a wiecie ile kosztuje tłok do ciągnika??? 80zł:D)a jest dwa razy wiekszy:)) i to z kompletem pierścieni, ale to inny temat. No coż nie ma co sie tu rozpisywać. Oczywiście najlepiej kupić oryginalne cześci, ale często poprostu nas na to nie stać. Pozdrawiam...

Wszystko jest rozbieralne, całkowicie. To nie są oryginalne amortyzatory, tylko jakieś tuningowe.Coś czuje że bede musiał potestować...

Witam, Mam pytanko: Posiadam w swojej XJ amortyzator marcconi olejowo/powietrzno/sprężynowy. W obudowie (goleni) amortyzatora, jest pojedyńcza tuleja z tłokiem. Pytania są następujące: -do jakiego poziomu mam tam nalać oleju. (nie wiem ile było poprzedniego bo wyciekał) -do jakiego ciśnienia mam nabić amortyzator

Witam, Gdyby brał lewe powietrze to silnik sam wkrecał by się na obroty, bez dodawania kazu. Sam by przyspieszał. Piszesz że kontrolowałeś naciąg łańcucha rozrządu. Czy przypadkiem go nie przestawiłeś i dlatego spadek mocy i dziwne zachowywanie się silnika w zależności od obrotów. Po zdjęciu filtra powietrza normalną sprawą jest to że moto lepiej się wkręca...może przestawiłeś rozrząd?? Mi taka akternatywa wydaje się prawdopodobna.

Już kiedyś poruszaliśmy na forum temat wymiany uszczelniaczy bez zdejmowania głowicy. Trzeba by zastosować jakiś patent, który zablokował by grzybki zaworów aby nie odrywały się od gniazd podczas ściskania sprężyn i wyciągania półksiężyców. Niestety coś takiego mogło by się skończyć pokrzywieniem zaworów, no i trzeba by to wtknąć przez otwór od świecy. Na chama to można by zastosować motyw, przyblokowania sawora tłokiem 8O , ale ja tego nei bede robił, szkoda mi prowadnic i zaworów. Wolę więc rozkrećić. Ale spokojna głowa...niestanie się żadna szkoda i wszystko bedzie ok:)...uszczelniacze nie puszczą.

Taki plastikowy zacisk. Możliwy do założenia tylko raz, bo am taka zapadke i po zaciśnieciu już sie nie poluzowuje. Trzeba go przeciać aby coś odłączyć. Bardzo fajna sprawa. Wiele rzeczy montuje sie na coś takiego. Fajnie że teraz wiem jak to sie fachowo nazywa:), bo niewiedziałem o co dokładnie mam pytać.

Podstawowe narzędzia- młotek i przecinak :D . To sie nazywa mechanik... :D Już nie jeden silnik przez coś takiego poszedł na złom :cry:

Ja kupiłem uszczelniacze w Klasie za 8 zł do mojej XJ. Mogłem kuopić uszczelniacze w Larssonie za 14zł(sztuka). Narazie nic nie dymi...ani obloczka. Ani jak jest zimna, ani jak rozgrzana.Zalałem full syntetyk. Zobaczymy czy sprawdzą się prognozy twoich kolegów. Mam nadzieje że nie... 8O , bo jeśli tak to czeka mnie znowu odkrecanie głowicy...

Tak klucze to podstawa...niewiele osob zdaje sobie sprawe jak ważna jest ich dobra jakość. Kluczami złe jakości można narobić wiele szkód. To co często naprawia paweł (wszystkie zjechane sruby), to właśnie wynik nieodpowiedniego sprzetu. Niestety porządne narzędzia sporo kosztują i nie wszystkich na nie stać. Ja powoli wszystko kompletuje...ale jest jeden plus. Porzadne narzędzia jeśli się o nie dba i ich nie pogubi, to wytrzymują lata...

Cieszę się, że ci pomogliśmy. Myśle, że teraz powinno być ok. Życze miłych wyjazdów.

Jeśli uzwojenia się przepaliły (przerwały) to rozrusznik wcale by nie działał. Mogło natomiast nastąpić ich nadpalenie, lub wytarcie szczotek. Możliwe też jest uszkodzenie komutatora lub zatarcie wirnika na rozruszniku. Mususz wyjąc rozrusznik, rozkręcieć go i zobaczyć co w trawie piszczy. W celu sprawdzenia stanu uzwojen trzeba by zbadać ich oporność. Z tym że powinienneś wiedzieć jakie powinny być ich wskazania. najlepiej jak byś zaniósł go do warsztatu zajmującego sie rozrusznikami. Nie powinno cie to dużo kosztować około 50-100zł.

Witam, Jak w temacie. :) Szukam ludzi na wspólne wypady, jedno, dwu, trzy...dniowe i dłużej. Rodzaj posiadanego motocykla nie gra roli. Ważne są chęci... i nie tylko te internetowe ale rzeczywiste. Pozdrawiam

Co ma cewka do rozrusznika??? :? . NIC!!! Sądzę że wina tkwi w uszkodzonych szczotkach na komutatorze lub, uszkodzonych uzwojeniach wirnika. W takim przypadku rozrusznik nie dysponuje potrzebna mocą. Dlatego jest słaby i nie daje zady "zakręcić" silnikiem gdy jest wkręcona swieca, natomiast po jeje wykręceniu kręci spokojnie. Rozbierz rozrusznik i sprawdz w jakim stanie są szczotki i komutaror. Jeśli w dobtym to musisz sprawdzić uzwojenie wirnika. PZDR

Cóż manual to podstawa...nawet dobremu mechanikowi czesto się przydaje. W sumie to wszystko jest podobne w różnych silnikach, ale czesto chodzi o szczegóły, a je wyjaśnienie można znaleźć w manualu. Życze udanych poszukiwań.

TAKIE SĄ SKUTKI USTAWIANIA ROZRZĄDU BEZ MANUALA>CZASAMI SIĘ WYDAJE ŻE TO SĄ TE ZANKI...A JEDNAK TO NIE TO. KASZANA

Układu chłodniczego się nie odpowietrza, więc nie masz się o co martwić. Może coś zwaliło ci sie z pompą wodną, lub faktycznie zwalił się czujnik. Tylko że o ile się nie mylę ( a jest to możliwe) za włączanie kontrolki temperatury na desce rozdzielczej i wiatraczka odpowiadają wóżne czujniki. Optymlna temperatura cieczy chłodzącej w silniki to 87C, mierzona na wylocie cieczy na chłodnice. Przynajmnie przy takiej temp. powinien sie otworzyć termostat. Chociaż z tą temp otwierania się termostatów tez jest róznie:) Musisz obejrzeć to dokładnie gdyż takie przegrzewanie silnika nie jest zbyt zdrowe, ponadto możesz go zatrzec. Termostat napewno ci się otwiera, bo czujniki włączający wiatraczek masz na chłodnicy. Sądzę że mozę byc to wina tego czujnika, lub coś mogło się z walić z zapłonem i może to powodowac przegrzewanie silnika. Zauważyłeś może spalanie stukowe???

Witam, Tak jak już radził tobie avalon sprawdz świece. Może są zawalone, jednak wydaje mi się nieprawdopodobne aby wszystkie wysiadły na raz :roll: jak juz to raczej instalacja. Sądzę że może, to też być wina gaźników... dolotu paliwa. Niesądzę abyś to sprawdził gdyż zapewne sprawdzałęś czy paliwo zlatuje z wężyka paliwa ze zbiornika. Może dopływ do gaźników się zasyfił. Trudno coś powiedzieć. Szukanie igły w stogu siana....

Witam, Skoro piszesz że moto wymieka przy wysokich obrotach to mozliwe że źle ustawili ci poziom paliwa i paliwo nie nadąża z dopływaniem do komory ływakowej. Poprostu zaczyna go brakować w gaźnikach przy wysokich obrotach. Sprawdz w manualu jak sie ustawia poziom i sie ich zapytaj jak to zrobili.

Witam, Ja jeśli podejmowal bym się takiej roboty, co nie było by dla mnie problemem, gdyż robiłem to już wielorotnie to czy tez zaliczam sie do panów Józków???? Chętnie pomógl bym koledze i to za małe pieniądze, lub nawet za darmo bo naprawde lubie naprawiać motocykle. Co do stawek to w serwisach naprawde maja kosmoczne. Uważam że nawet cena 500zł za taka operacje jest jeszcze za duża. Przy dostępnych wszystkich częsciach taką robote można wykonać w 12h... robiąc wszystko bardoz dokładnie... powiedzcie mi kto zarabia 500zł w 12 h??? A co dopiero 1000... piszecie że mechanicy słabo ciągną ale jak widze takie ceny to się zastanawiam czy to ściema czy też maja za wysokie ceny, widać ludzie padają trupem jak je słysza!

Sądzę że koszt założenie głowicy gdy byla ona uprzednio zdemontowana nie będzie wiele odbiegał od calej operacji. Mechanicy chcą zarobić... co do ustawiania znaków. To najlepiej jakbyś znalazł oryginalne znaki na wałkach rozrzadu i wale korbowym. Po ponownym złożeniu ustwaisz na nie zpowrotem i nie ma bolu. Najlepsza byl by manual przy jego pomocy napewno znalazł byś znaki gdyż czasami trudno je znaleźć. NAtomiast jeśli nie masz manuala i nie możesz znależć znaków to musisz zrobić zwoje znaki na walkach głowicy, wale i kadłubie. Ale nie polecam tej metody.

Dziek za odpodwiedz!!! Wiem że jest w tym dziale masa temetów związanych z olejemi, ale dla pewnosci chciałem odnieść to bezpośrednio do mojego motocykla. Jeszcze raz dzieki za odpowiedz. :D

Raczej tak, gdyż prawdopodobnie nie dasz rady wyciągnąć głowicy z ramy gdyż zanim zejdzie ze szpilek to oprze ci się o górną belkę ramy.... chyba będziesz musiał wyciągnąć... ale nie przejmuj sie to niewielka sztuka i niewiele z tym roboty. W sumie nabardziel to lubie zakładać silniki zpowrotem do ramy...

Witam, Wiem że poruszaliśmy ten temat już wielokrotnie ale chciałem was zapytać o zdanie... Mianowicie rozebrałem cały silnik... wymieniłem w nim sporo rzeczy...wszystkie uszczeliki oprócz semerlingów na wale korbowym. Motocykl do tej pory jezdził na Castrolu 20w40 minerał. Zastanawiam się czy zalać go minerałem czy syntetykiem. Co sądzicie chyba nie powinien zacząć mi się pocić ani smrodzić. Dodam że wszystkie elementy rozrządu, ukłądu tłokowo-korbowego są w bardzo dobrym stanie ( oczywiście po wymianach):D)). Co o tym sądzicie??? Ahh te dylematy...

Możesz to pospawać jak chcesz. Są specjale zaklady które się tym zajmują nie bedzie cie to wiecej kosztowalo niż 100zł a może nawet mniej. Tylko będzie to niestety słabsze niż oryginalnie.