tygrys

paliwo podłej jakości jest winne

ogłoszenie najlepiej ze zdjęciem i bez czarowania o cudzie.pokaż co jest .konkretny kupiec wie co chce.

korek i kranik do przeczyszczenia

zgadzam się z adam m .rozłożyć na drobne zweryfikować stan części .potem będziesz sam sobie dziękował że wiesz co masz .w sezonie masz jeździć a nie dłubać co chwilę przy moto

a czy po tej przewrotce coś nie pękło a potem rozpadło ?

nawet zaschnięte owady na lagach mogą uszkodzić wargę uszczelniacza

spoko wszystko ok

tylko wyważ koło

przebieg na liczniku to lipa

nic nie wchodzi

prawdopodobnie po obejżeniu z bliska i przejechaniu się tym sprzętem okazyjnym byłbyś rozczarowany .ale może się mylę.

16 lat temu facet zjechał mi nagle na mój pas fiatem 125 p .wyruwałem z jego boku kolanem wszystko co wystawało i na koniec gleba.moto uszkodzone ,moja noga też.gdybym miał gmole to bym go rozerwał i pojechał dalej a tak była bieda .teraz do każdego moto polecam gmole.wybór kształtu jest ogromny,a bezpieczeństwo motocyklisty i motocykla najważniejsze.gmole ok

sprawdź połączenia elektryczne instalacji zapłonowej

chyba widziałem podnóżki w agmot.pl ale nie ręczę.do mojej kawy chyba dorobię sam.pozdro dla kawiarzy.

tak prawdę mówiąc jeżeli WSK jest w stanie oryginalnym to lepiej ją odnów i nie przerabiaj na chopera.choperem nigdy nie będzie osiągi żadne ,wydana kasa.po jakimś czasie wywalisz ją na śmieci i pozbędziesz się zabytku.

instalacja zapłonowa zarówno niska jak i wysoka do sprawdzenia

oringi sparciały jak moto nie chdziło i cała przyczyna

to chcesz je kupić?

powietrze nadmorskie bogate w sól zawsze coś tam wynajdzie słabszego na blaszysku i ognisko korozji już jest.WD 40 i przecierac .

a może pękła osnowa opony?

fajka i przewód

lepiej nie kombinoać ,naruszona zostanie wytrzymałość tłoka i może się rozlecieć.

jeżeli chodzi o silniki z dużym przebiegiem to przejście z mineralnego na półsyntetyk lub pełny syntetyk jest niewskazane.silnik się rozszczelnia.wypłukane są wszelkie nagary i osady i silnik traci kompresję .zawsze można przejść z oleju lepszego (syntetyk) na gorszy (półsyntetyk lub mineralny)i pół syntetyka na mineralny..wiem że niektórzy z was nie zgodzą się z tym ale przez kilkanaście lat pracuję przy silnikach i jest to sprawdzone.

skrzywiony zawór

chyba że zbiornik idzie do renowacji.