tygrys

bierz laminat ,nawet jak popęka to masz kasę na drugi-przecież jest tańszy od oryginałki.

zrób pomiar ramy ,sprawdź wahacz ,ustawienie kół.

Komar sport wsk 175 JUNAK M 10 IŻ JUPITER MZ TS 250/1 ETZ 250 BMW R 65 JEST KAWASAKI 440 LTD

ja też chciałem ponownie odrestaurować Junaka ale jak były papiery to znowu rama cięta ,jak w miarę oryginalny to bez papierów .na razie dałem spokój. ale ty działaj .

dzięki bardzo

wg mnie zatkana odma

a w manetce linka nie zaczepia?

jestem za zwykłym

z krzywą kierą będzie bolała cię jedna ręka w czasie jazdy

niefart.

kup jakiś motor do remontu,dobrą serwisówkę i najlepiej gdybyś miał aparat cyfrowy .rozbierasz po kolei fotografujesz jak było zamontowane,zapisujesz i potem już łatwizna.Ja jak robiłem odnowę weteranów to zapisywałem i rysowałem(nie było wtedy cyfrowych aparatów).a jak coś nie wiedziałem to pytałem nawet na giełdzie.

Powróciłem po 12 latach przerwy do motorków.Miałem 12 lat temu bum .teraz popylam razem z żoną na kawie .

No nie wiem czy ktoś ci to zrobi dobrze,chyba że jakiś zakład produkujący tarcze.pomyśl czy przy hamowaniu tarcza nie zostanoe ci w klockach.Miałem już tak w samochodzie ,wada fabryczna tarczy i tarcza ładnie się okroiła na piaście.Na moto to na pewno glebowanie

to ozanacza wejście -wyjście z przerywacza

Witam .Ponawiam prośbę ,czy ktoś posiada serwisówkę do kawy 440 ltd ?

Witam posiadaczy Kawy 440 LTD.Proponuję aby opisywać swoje problemy i ich rozwiązania z ta maszynką

wejdż tutaj i wszytko na talerzu podane .http://www.shlka.prv.pl/warsztat.php?id=sprzeglo.html.

sprawdź połączenia na złączkach

posprawdzaj filtr gażnik kompresję zapłon świece,a nie słuchaj mechanika że to trzeba wymienić albo wymienić maszynkę.Wiem że teraz jest tylko wymiana na nowe ,ale bez kitu.ja nauczyłem się sporo lat wstecz na tamtejszej technice -wymontować z maszynkidany podzespół ,rozebrać zlokalizować usterkę ,naprawić ,złożyć i zamontować.Czasem nowa część kosztuje kupę szmalu a uszkodzoyny podzespół kilka złotych.pomyśl o tym

włącz wszystkie światła i wtedy zrób pomiar.a jeżeli chodzi o reset to może być przy wilgoci niewielkie przebicie do masyco powoduje chwilowy zanik napięcia lub znaczny jego spadek i dlatego wszystko się zeruje.

Każdy przerywacz ma określoną moc ,podaną na obudowie.na przykład 2x21 W+ 3 W-co oznacza że można go obciążyć 42W mocy żaróweki 3 W na kontrolkę kierunków.jeżeli moc podłączonych żarówek zmieści się w granicy podanej na przerywaczu to wszystko ok.jeżeli przekroczy tą moc przerywacz będzie się kleił lub po prostu za którymś włączeniem kierunków spali się.częstotliwość migania jeżeli chodzi o przerywacz elektroniczny lub przekażnikowy zmienia się tylko gdy jest wyczute nagłe zmniejszenie mocy dołączonej do przerywacza.jeżeli chodzi o zwykły bimetalicznybez przekażnika(ciekawe kto jeszcze to kupuje)to wszystkie przypadki są możliwe.

zostań przy rusku

to le paliwka ci odbija?

tak jacot to skarbnica wiedzy o junakach.pozdro dla jacota.

a porady warsztatowe na stronie junaka-http://jacot .pl