JanuszK30

dla uscislenia... jesli niepali Tobie para 2-3 lub 1-4 to nie baw sie w gazniki to na pewno prad...

modul, cewka lub impulsator najprawdopodobniej jedno z dwoch pierwszych pozdrawiam

zadnych kombinacji jesli juz to przeplukac olejem i niczym innym, plukac mozna skrzynie w 2T ale nie silniki pozdr

tak tylko w temacie sa wymienione 3 firmy, jesli wykraczac za nie to moim faworytem jest hazet, bardzo dobre sa narzedzia facom, gedore, kingtony, jonnesway, tengtools, draper i wlasnie stanley oraz pare innych w tym zgadzam sie, ze yato rowniez

intensywnie eksploatowany mogl wziac tyle, na spokojna jazde ERka to troche za duzo ale... nie wiem czy jestes w stanie okreslic dokladnie ze ubylo 150ml, przerob 2000 i zobaczysz jak bedzie wygladalo zuzycie. Przy okazji spytaj tate jak tam jazda na gumie?:icon_rolleyes:

stanley to nie chinol a bardzo dobry sprzet w profesjonalnym wydaniu, a fabryki stanleya sa niemal w kazdym panstwie Europy, nawet w Polsce, z tym ze ta produkuje gwozdzie;) pozdr

taka, ze lby srub oraz nakretki sa 6-katne reszte sobie dopowiedz:)

sa, sens odnosi sie do wymogow kolejnych stopni prawa jazdy, jak i do ograniczenia mocy dopuszczalnej na terenie niektorych panstw... a czy ta Suzi nie ma przelacznika mapy zaplonu?... ale i tak chyba zle kombinuje bo przy uruchamianiu silnika moc jest nominalna, a pozniej mozna ja skorygowac... jezeli pojezdzisz troche i nic sie nie zmieni to jednak zostaje podlaczenie pod komputer. a czy jestes pewny, ze na wolnych obrotach pracuja wszystkie cylindry? pozdrawiam

z zalozenia stanley najlepszy w tej grupie ale... Stanley to duza firma i produkuje narzedzia dla szerokiej gamy uzytkownikow a co za tym idzie dziela sie one na linie amatorska i profesjonalna, jezeli to ta pierwsza a podejrzewam, ze tak to wybral bym Covala, o Einchellu sie nie wypowiem nie sprawdzalem... praktyczna rada wybierz te ktore sa 6-katne a nie 12-katne pozdr

po ilu kilometrach ubylo te 300ml?, bo nie ma jak sie ustosunkowac do Twojego pytania...

poszukaj "wiring diagram" do swojego motocykla, podlacz wszystko wg schematu i etedy mozemy dalej oceniac sytuacje, jesli nadal bedzie 17V to regulator nie dziala pozdr

mozliwe, nawet zdecydowanie bardziej prawdopodobne niz zawory, zatem rozbebeszanie czas zaczac :biggrin:

a co ma filtr powietrza do wibracji bicie walu lub innych elementow, wal powypadkowy byc moze wygiety, lub blad w skladaniu silnika,,, pozdr.

o ile dobrze kojarze to tam pompa olejowa jest napedzana lancuszkiem i naped ten znajduje sie wlasnie za sprzeglem...

mozna te napiecie pomierzyc fakt, ale ja caly czas uwazam ze to regulator... po pierwsze wartosc 17V jest wlasciwa wartoscia napiecia dla tego motocykla na wyjsciu prostownika (czyli pradu DC niewyregulowanego) po drugie na jednym przewodzie bedzie mial to napiecie jakie ma bo jest to najprawdopodobniej kabel jedyny ktory prowadzi do regulatora (zolty- czy tak piotreksuzuki?) pozostale sa wpiete w prostownik pozdrawiam

nie mozesz, jedno uzwojenie szybko spalisz bo bedzie pracowalo na pelnym obciazeniu, ja skupilbym sie jednak na regulatorze... czy ten ktory kupiles jest nowy? czy uzywany? i czy dedykowany do tego motocykla i wlasnie do tego rodzaju pradnicy (trojfazowej) pozdr.

synchro ma sie nijak do strzalow w tlumik sprawdz szczelnosc kolektorow wydechowych i samego tlumika czy nie jest dziurawy pozdr

jestes pewny, ze wykrecanie sruby skladu mieszanki powoduje jej zubozenie? pozdr

trudno daro... gazniki do warsztatu o ile nie musisz juz szukac innych po przyginaniu, odginaniu itp... pozdr

sam to chyba na poczekaniu wymysliles... bo jak podlaczysz strzykawke do wezyka to nie wyleci z niej paliwo poniewaz tloczek szczelnie ja zamyka z drugiej strony i wytworzy sie podcisnienie, wiec pomysl nie bardzo, nadcisnienie w baku przy dobrze dzialajacym zaworku tez nie powinno byc przyczyna tego.... paliwo poprostu opuszcza komore plywakowa albo przez odparowanie albo wyciek pozdr.

drugi problem nie jest problemem bo tylko czesc wchodzaca w nowy gwint ma byc rozmiar wieksza, pozostala moze byc taka jak byla pozdr

co prawda Tomek pisze, ze pomogla mu wymiana tarcz, nie bardzo wiem jak, bo zuzyte tarcze szybciej i latwiej rozlaczaja sprzeglo i tym samym trudniej o zgrzyty, tu najprawdopodobniej kosz juz wyglada nienajlepiej ma wciecia i tarcze hacza o niego... pozdrawiam

jak Ty zauwazyles ten 1mm w srednicy kola? no i co rozumiesz przez splaszczone?... chyba na calym obwodzie Ci sie nie "splaszczylo" wiec masz porownanie, i nie pytaj o splaszczenia tylko sprawdz czy kolo nie bije pozdr

no wlasnie najprawdopodobniej obnizenie iglic spowodowalo, ze mieszanka jest za uboga przy wkrecaniu sie na obroty nie dostaje wystarczajacej ilosci paliwa pozdr

Witam ja bym sprawdzil sprezanie i ustawienie zaworow w tym cylindzrze jesli przyczyna bylby uszkodzony modul, nie pracowalaby cala cewka co za tym idzie 2 cylindry, gazniki... nie sadze, jesli na zimnym jest wszystko ok, musial by miec duzo za bogata mieszanke na rozgrzanym zeby nie przepalac, a nie ma za ubogiej bo by nie chodzil na zimnym silniku... pozdr