JanuszK30

nie do konca jest to parowanie a raczej cos co mozna by nazwac "mgla olejowa", ktora wypelnia w czasie pracy cala komore silnika i skrzyni biegow a takze ulatuje do airboxu pozdrawiam

Patrico zapodaj mocniejszego sprzeta co bedziesz cbra sie bujal, motory Cie lecza z kompleksow mowisz... to zima niezle zakompleksiony biegasz z kata w kat ja wszystkie swoje grzechotniki zalewam syntetykiem i jest OK, kolejna osoba, ktora gdzies cos widziala cos slyszala, wystarczy, ze raz na 1000 przypadkow ale bedzie sie upierac ze syntetyk cieknie, syntetyk rzadszy i 100 razy trzeba powtarzac, ze w b wysokich temperaturach mocno obciazonego silnika mineral jest rzadszy niz syntetyk... pozdrawiam

wyczysc, zloz, skontroluj to jeszcze raz za jais tydzien dwa, olej to nie paliwo nie wyparowuje i nie wiadomo od kiedy on tam jest i w jakich okolicznosciach sie tam dostal, byc moze swego czasu motocykl jezdzil na byt wysokim poziomie oleju... pozdr.

nic sie nie zjara, montuj smialo pozdrawiam

OK zgadza sie.. a gdy juz odpalisz i jakos tam sobie chodzi to dymi nie dymi? moze bialy dym leci przepuszcza uszczelka pod glowica itp itd? bo jesli wszystko to co sprawdziles dziala to silnik zgodnie z prawami fizyki powinien pracowac, pewnie cos w elektryce nie dziala jednak poprawnie, najprawdopodobniej modul... pozdrawiam

a stad, ze czasami system odpowietrzania dziala nie tak jak powinien, mialem nawet taki przypadek, ze olej byl wrecz "pompowany" do odmy przy silniku z 12 tysiecznym przebiegiem, po usunieciu problemu dzialal bez zastrzezen... pozdrawiam

W Twojej dlugiej litani wykonanych czynnosci nie wyczytalem nic o wymianie swiec... nie sugeruj sie tym, ze masz iskre "prawidlowa" poza silnikiem pozdrawiam

za duzo procentow Kiler, widzialem maszyny o b. malych przebiegach i b. zdrowych silnikach z olejem w airboxie pozdr

Witam ad.1 to najprawdopodobniej dzwiek pompki paliwowej pozdrawiam

Witam mimo, ze fazer nie jest demonem szybkosci to wydajesz mi sie troche na te maszynke za mlody :D nie wiem jak wachlujesz dzwignia zmiany biegow, ale jesli robisz to poprawnie to nie powinno miec miejsca to co opisujesz... pewnie mimo niskiego przebiegu korzystano z niej ekstremalnie... i jest tak jak jest. pozdrawiam no poprawiles profil zaraz inaczej:)

a nie mozesz wskoczyc w czerwony? :bigrazz:

ano tak jeszua, przy roznej srednicy kol obroty walu beda rozne przy tej samej predkosci... zatem np. zakladajac mniejszy profil opony obroty silnika beda zawyzone w stosunku do wyskalowania licznika a tym samym zawyzona predkosc... pozdrawiam

nie kazdy lubi dlubac przy motocyklu tak bardzo jak jezdzic, wiec sugestia nie do konca trafna, druga sprawa gaznik moze wygladac tak po 2 latach, zreszta jest to czasokres w jakim te czynnosc nalezy wykonywac pozdrawiam

a to dlatego, ze wg mojej wiedzy w tym roku motocykl ten nie byl juz produkowany... pozdrawiam

przy takiej roznicy temperatur nic sie nie stanie, wszedzie w obrebie silnika masz rozne temperatury, do odksztalcen dochodzi przy duzych roznicach temperatur (czesto naglych), przy przegrzaniu, lub w przypadku dwoch rozniacych sie od siebie pod wzgledem rozszezalnosci cieplnej elementow w Twoim przypadkow moze cos sie stac ale z przegrzania a nie z roznicy temp. pozdrawiam

Witam jak sam widzisz motocykl jezdzi i mozna tak jezdzic ale nie nalezy 1. motocykl nie ma takich osiagow jakie miec powinien 2. jeden z cylindrow przegrzewa sie i mozesz jak slusznie zauwazyles wypalic zawory, zapiec pierscienie itp itd pozdrawiam

zatem idac tropem tego co pisze Lucass nalezaloby sprawdzic jak wygladaja swiece... pozdrawiam

Witam sprawdz czy dziala pompa paliwowa pozdrawiam

Witam jak zamek jest taki jak w stacyjce to nie musi dorabiac kluczyka tylko uzyc tego ze stacyjki Rafal jezdzi vulcanem i pisze, ze tam jest 1 uniwersalny kluczyk, tak wiec aponte sprawdz czy on tam nie pasuja przypadkiem, a nie mysl o tym co miales w shadowce... pozdrawiam

hmm widzieliscie to? http://forum.motocyklistow.pl/index.php?sh...0entry1263866 pozdawiam :cool:

Witam bo wentylator wlacza sie na postoju, lub podczas jazdy na niskich biegach a nie po przejechaniu "40 km bez przerwy" zostaw go po jezdzie na postoju z wlaczonym silnikiem przez 5 min to sie wlaczy (powinien sie wlaczyc) pozdrawiam

Witam jak w przypadku kazdego lozyska to luzy sa objawem jego zuzycia , postaw na podstawce centralnej i sprawdz czy nie ma luzow, jesli sa mozesz lozysko skrecic ale do momentu gdy kierownica bedzie nadal plynnie skrecac a nie zacznie "haczyc", jesli sie nie da lozysko do wymiany. Sprawdz tez lozyska na kolach i jakosc amortyztorow, o prawidlowym cisnieniu w oponach mysle, ze nie trzeba przypominac pozdrawiam

Witam obstawialbym gazniki, ale po dosc dlugim czasie pojawia sie problem dopiero po 30km wiec raczej to nie to, zawory tez raczej nie bo po 7000 idzie normalnie, wiec to moze byc elektryka, slabe stare przewody po rozgrzaniu sie traca iskre, natomiast przy wyzszych predkosciach obrotowych silnika i lepszych parametrach pradu problem ustepuje, z innej beczki, sprawdz szczelnosc kolektorow ssacych... pozdrawiam

Witam a jauwazam, ze MZka zawyzala :) tak jak pisze Jeszua, kalibracja, na podstawie przebytej odleglosci, tylko nie miedzy dwoma a 20toma slupkami aby wynik byl jak najbardziej zblizony prawdzie opcja duga: w XXI wieku GPS prawde Ci powie pozdrawiam

tez stawiam na aku ale rozladowane, w deszczu mogles miec jakies przebicie i nie ladowal jak nalezy, dzis moze odpali od razu jak sie aku lekko "zregenerowalo" mialem tak kiedys w swoim starym suzuki, nie znalazlem przyczyny, przestalem jezdzic w deszczu :) pozdrawiam