JanuszK30

a co Stasiu moze sprzedajac motor mam mu zrobic remont silnika, wymienic naped, zalozyc nowe opony, nowe klocki zalac nowym olejem dorobic zapasowy kluczyk i jeszcze dac gwarancje na 2 lata :clap: pozdrawiam

tak, moim zdaniem teraz poprostu normalna jazda pozrawiam

Mysle, ze jest duzo racji w tym co napisal Januszm, ze markowe lepsze, ale ja sadze ze ten tajwan i tak bedzie dluzej sluzyl niz Ty jezdzil na tym moto:) zmienisz je predzej niz padnie aku jak znam zycie:) pozdrawiam

ja mysle Adam, ze tam zadnego ladowania nie ma, na wyzszych obrotach jest wieksze zapotrzebowanie na prad i aku nie daje rady, przy nizszych wytrzymuje jeszcze... tak jak wszyscy radza, miernik w reke i wszystko bedzie jasne... kapcon, zmien to aku jak najszybciej, byc moze juz masz rowniez regulator do wymiany w najblizszym czasie dzieki jezdzie na takim akumulatorze, sadzac po napieciu ladowania 13,4 zaczyna sie dziac cos nie tak, jest to wartosc ladowania w dolnej granicy, ktora powiedzmy jest jeszcze do przyjecia... pozdrawiam

Czesc Greedo wymiana filtra teraz jest duzo wazniejsza niz w normalnych czasookresach serwisowych, zatem koniecznie trzeba wymienic filtr Co do jazdy to masz normalnie jezdzisz raz wolniej raz szybciej nie przejmuj sie zwracaj tylko uwage na to zeby obrotomierz nie wlazil na czerwone pole i nie przegrzej go nigdzie w korkach, nie zamulaj i nie katuj na czerwonym a bedzie dobrze no i wiadomo na poczatku byl mineralny prawda? pozdrawiam

sa silniki ktore dobrze toleruja wlozenie im czegokolwiek na wydechu a sa i takie ze mala ingerencja w wydech = klopoty, wiec jesli chcesz robic tlumik sam i nie wiesz jak moto zareaguje to moze sie okazac, ze masa energii psu w d... zawsze bylem i bede za uzyciem akcesoryjnych dedykowanych konkretnemu modelowi, jesli za drogie a trafia sie cos okazyjnie to najpierw sprawdzic czy dziala pozniej kupowac, a jak robisz prototyp to Twoje wlasne ryzyko i nikt Ci na forum na 100% nie odpowie czy ta puszka bedzie po pierwsze miala odpowiedni dzwiek a po drugie czy nie zaszkodzi pracy silnika.. pozdrawiam

czekam na jakas wiarygodna odpowiedz, zeby miec pewnosc, ale tak sobie gdybam, ze wcale to nie musi byc zlom poprostu rozladowalbym, zlalbym elektrolit, zalalbym woda destylowana na jakis czas, zlalbym wode ponownie wlal elektrolit i podlaczylbym pod prostownik, nie ma nic do stracenia a jest duza szansa, ze bedzie ok zaznaczam, ze jest to moje gdybanie i nie zwracam pieniedzy za elektrolit jak zabieg sie nie uda;)

http://forum.motocyklistow.pl/index.php?sh...pic=79094&st=20 zapytaj lucassa na priv pozdrawiam

na poczatek wymien akumulator pozdrawiam

Witam Oleska, jesli piszesz o hamowaniu tylnym kolem to tam rzeczywiscie szybko zalacza sie ABS z uwagi na to ze latwo jest to kolo zblokowac, u mnie w F650 GS wlaczal sie stosunkowo szybko i bylo to meczace stad rozlaczalem go przelacznikiem, a gdy przytrafila mi sie taka historia jak Tobie to nawet nie naprawialem bo nie tesknilem za ABSem:) i nie tesknie za ta bmka. Jest to model oceniany dobrze lub bardzo dobrze, ja mam zupelnie odmienne zdanie o seri bmek z silnikami rotaxa 650, u mnie bylo duzo klopotow.. pozdrawiam

jasne ze to prawda, z tym ze testy dlugodystansowe maja sie nijak do normalnej eksploatacji motocykla. W takich testach 80% produkowanych obecnie motocykli od pojemnosci 250 w gore osiagnie pulap 200 tys i stad wlasnie te roznice w motocyklach o tym, samym przebiegu, sprzet uzytkowany w dlugich trasach zrobi co najmniej dwukrotny przebieg motocykla uzytkowanego na krotkich odcinkach ze startem zimnego silnika.. inny przyklad nie dopilnowanie stanu oleju raz wystarczy, ze sie zdarzy przy wysokich obrotach i dodalismy silnikowi 50 tys, inny przyklad jazda na zle wyregulowanych gaznikach i konseekwencje... itd itd. Zatem patrzmy na stan nie na przebieg motocykla przynajmniej do pewnej granicy :) pozdrawiam

witam Czule punkty u R1 to drugi bieg i sprzeglo w niektorych rocznikach, ale te jednostki zaprojektowane sa tak, ze z reguly wszystko razem wspolpracuje, a pozniej mowi do widzenia wiec klania sie remont generalny, ktory moze dorownac wartosci motocykla, a pracy bardzo duzo przy tym, bez gwarancji, ze wszystko bedzie ok. Silnik najlepiej wyciagnac z rozbitka o malym przebiegu. pozdrawiam

czesc nie bardzo Dominiczko, bo takie zabiegi sa kosztowne a przyrost mocy Cie pewnie nie zadowoli, i chyba trafnie odpowiedzialas sama na swoje pytanie w kontekscie "oprocz", rob krok wyzej np 535 pozdrawiam

przy jakiej zmianie?? zrbiles dolewke 300 ml i sadzisz ze silnik inaczej pracuje, ja w to bardzo watpie pozdrawiam

przy 1000 obr nigdy nie strzela tak wiec sprawdz to co Adam sugeruje, zarowno jesli mieszanka bedzie za uboga jak i za bogata to moze strzelac w tlumik pozdr

osiagi silnika sa najlepszym wykladnikiem tego jaki masz sklad mieszanki, zatem jesli Twoj motocykl zbiera sie bardzo dobrze to wszystko jest ok. W skrocie wyglada to tak, ze w przypadku zbyt ubogiej mieszanki, znacznie wzrasta temperatura spalin, a tym samym temperatura ukladu wylotowego, stad wypalanie zaworow, swiecace kolanka itd przy okazji zdementuje wiele przeczytanych na tym forum postow, gdzie niektorzy kieruja sie zasada ze wzbogacenie mieszanki powoduje obnizenie temp silnika - owszem ale tylko jesli wczesniej mieszanka byla za uboga. Zarowno zbyt uboga jak i zbyt bogata mieszanka oraz zle ustawiony zaplon powoduja wzrost temperatur wlasnie w obszarze ukladu wylotowego... pozdrawiam

ciekawe czy rozrzad pracuje... pozdrawiam

Gienek... najprawdopodobniej trafil Ci sie wyzej opisany przypadek, niewazne, ze ktos wykrecal przy Tobie skoro one byly wadliwe... zycze czerpania dalszych przyjemnosci z uzytkowania Hondy ;) pozdrawiam

zmien

mokre, wieksze silniki maja suche od 900ki w gore

a tu potrzebny jest specjalny SCS ktory wpinasz w zlacze DLC, lub rzeczywiscie wypowie sie ktos, na temat tego ze mozna zmostkowac jakies piny zamiast uzyc SCSa.. pozdr

no jasne, ze trzeba sprawdzic, wczesniej podlacz pod aku samochodowe, po dlugim postoju, to czesto jest lekarstwem na zawilgocona i sniedziejaca instalacje elektryczna... pozdrawiam

Witam Ogolnie to dosc glosne i specyficzne silniki, skrzynia pracuje glosniej niz w japonii, poza tym to juz wiekowy sprzet, mimo wszystko podstawa to odpowiedni olej, sprawdz czy sprzeglo dobrze rozlacza i czy lancuch nie jest za luzny... pozdrawiam

po czym wnioskujesz ?:) swiece nie maja za bogatej mieszanki, a zeby stwierdzic czy nie jest za uboga to chyba jeszcze maja za maly przebieg... ale najwyrazniej wszystko w porzadku :buttrock: pozdrawiam

jacek, ja Cie moge uspokoic na tyle, ze to moto nie jest latwe do przegrzania, ma duzy zapas w chlodnicy, ten sam rozmiar co w FZR 1000, wiec nie sadze, ze to jest przyczyna. Natomiast na odleglosc trudno oceniac dzwieki, lecz tak jak napisal zbyszek, dzwiek panewki jest charakterystyczny. No i z reguly jest to tak, ze stuka w calym zakresie obrotow (oprocz poczatkowej fazy :icon_mrgreen: ). Co do ustawienia zaworow jestes pewien, ze sa OK? pozdrawiam