JanuszK30

problemu nie ma, producent zaleca okreslona ilosc oleju do silnika odpowiedznio mniej lub wiecej zaleznie od tego czy silnik byl kompletnie suchy, czy z wymiana filtra oleju czy bez wymiany i tyle lejesz. a co do harleya to tam olej kontrolujesz w zbiorniku nad silnikiem... w triumphie sie wkreca bagnet, dowod na to, ze nalezy czytac serwisowki od swoich motocykli, bo nie ma w mechanice 100% uniwersalizmu

bo tam ma byc plyn nie woda

tylko. ze to stare lozysko bedzie trzeba jakos wydostac z powrotem, ja stosuje stare lozyska ale przeszlifowalem je troche tak by byl luz, o ktorym pisze Piotr

po to zainstalowano tam filtr, ze jest konieczny, wymien filtr i wowczas rob swoje z tym STP

stad, ze przy zamowieniu podajesz nr ramy swojego motocykla

od zuzytego aku mozna uwalic regulator od podpinania dodatkowego aku i nie odpiecia go po uruchomieniu silnika rowniez i od wielu innych czynnikow tu opisanych takze, a w hondzie czesciej bo sa slabe, praktycznie kazdy z regulatorow systemu samowzbudnego ma minus (mase) na przewodzie wyprowadzonym z reglera.

regulacja plytkowa. plytki pod szklankami, czestotliwosc 12000km z racji tego, ze jest to slaby punkt tego motocykla.

W SV jest slaba kostka wychodzaca z regulatora, sprawdz ja, styki sa waskie i delikatne, odmawiaja posluszenstwa niekonserwowane, warto sprawdzic...

ale licz sie z tym, ze wrocisz kiedys do garazu z zarzyganymi lagami i bedziesz mial drugi raz uszczelniacze do wymiany...

sprawdz podswietlenie tablicy

a problem pojawil sie po zainstalowaniu alarmu?

po prostu nikt na forum ze 100% na odleglosc nie powie Tobie czy to wina swiec, zaworow, wtryskiwacza, cewki czy przewodu WN lub komputera. Prawdopodobnie swieca...

byc moze Twoj akumulator po prostu nie jest bezobslugowy, myslle, ze temat warto zakonczyc, bo nie powinno sie takich technik dla akumulatorow bezobslugowych stosowac, nawet jesli jeden na kilkadziesiat udaje sie w ten sposob podratowac.

pewnie go w ogole nie zalal na samym poczatku :blink:

bez znaczenia, krzywke ustaw wierzcholkiem do gory i nie bedzie dylematu, mostki powinny byc dokrecane kluczem dynamometrycznym wiec niech Cie nie pokusi aby je teraz probowac mocniej dociagac bo pozrywasz gwinty, bardziej prawdopodobne jest to, ze byly brudne, ale raczej bedzie to wina pomiarow...

jedna z trzech rzeczy: 1. nieprawidlowo wykonany pomiar luzu zaworowego 2. nieprawidlowo pomierzona plytka 3. zle skrecone mostki

Nic nie stoi na przeszkodzie procz gabarytow,

620 jest lepszym wyborem poniewaz jest na wtrysku, nie ma problemu z gaznikami i kiepskimi modulami w starych 600kach, a na co zwrocic uwage? dobrze jakbys mial potwierdzenie wykonanego serwisu, to motocykle z rozrzadem na paskach i jak nie jestes pewny jego historii i przebiegu to nalezaloby je wymienic.

wskazuje na regulator ktory sie przegrzewa i stad ten problem, mozesz sprawdzic jak u niego z chlodzeniem ale raczej bedzie juz tylko gorzej

regulacje zaworow i inne przeglady motocykla robi sie niezaleznie od tego jak zachowuje sie silnik, wlasnie po to aby cieszyc sie bezawaryjnoscia motocykla. Twoj motocykl nie ma akurat tendencji do problemow z luzami zaworowymi wiec raczej to nie to choc i tak nalezy je sprawdzic po czterech latach uzytkowania. Moim zdaniem to problem z zanieczyszczonym paliwem lub ze swiecami. To bylo pierwsze odpalenie w tym roku? Ja osobiscie polecam dodawac do zbiornika po zimowaniu uszlachetniacz do paliwa utrzymujacy wtryski i gazniki w dobrej kondycji.

Tak jak, Monter napisal sprawdz elektryke bo okazac sie moze. ze to stanowi problem w Twoim motocyklu.

wydaje mi sie, ze u Ciebie jest po prostu za uboga mieszanka, ustawiliscie pewnie sklad mieszanki standardowo wg serwisowki a wydech masz akcesoryjny, sproboj wykrecic o pol obrotu sruby skladu mieszanki

bo po dolaniu nie nalezalo nic robic skoro byl, a teraz po prostu trzeba go odpowietrzyc solidnie

wibruje po puszczeniu jej czy czujesz to trzymajac ja podczas normalnej jazdy, jesli to pierwsze to taka przypadlosc jazdy z kufrem; mozesz wrzucic amor skretu :) a jesli to drugie to trzeba szukac przyczyny... przyczyny takie same jak przy jezdzie bez kufra, z tym ze motocykl z kufrem predzej wychwytuje wszelkie niewywazenia kola czy nieodpwiednie skrecenie glowki ramy, niewlasciwy olej lub jego stan, ustawienia zawieszenia itp itd

moze to byc problem z elektryka a silnik faktycznie nie osiaga tej temperatury ale problemu nie mozna bagatelizowac, wizyta u mechanika to sluszna decyzja