Skocz do zawartości

JanuszK30

DesmoManiax DOC Poland
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    1991

  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez JanuszK30

  1. JanuszK30
    cewki te sa identyczne, niczym sie nie roznia... pozdr.
  2. JanuszK30
    myślę, że jest tam śruba regulacyjna tak jak napisał Kiki, ale podniósłbym także iglicę.
  3. JanuszK30
    powypadek z krzywym walem moze...
  4. JanuszK30
    a jest tam na ssacym jakis krociec podcisnieniowy? moze tam jest jakas nieszczelnosc...
  5. JanuszK30
    chyba gaznik nie jest czysciutki...
  6. JanuszK30
    to ze plyn sie gotuje w nieszczelnym ukladzie nie musi zalaczyc wentylatora, jego zalaczanie uzaleznione jest od temperatury a temperatura wyzsza jest w ukladzie zamknietym... a autor tematu robi zamieszanie raz pisze ze wentylator sie nie kreci raz ze w czasie jazdy nawet sie kreci i jeszcze swiece niby sie spalily mimo ze zakladajac temat napisal, ze w ogole nie kreci rozrusznik... chaos
  7. JanuszK30
    jesli tak to masz rozwiazanie problemu, oczywiste ze takie rozwiazanie wplywa na prace silnika... a do Limo; pomyliles wezyki, sa 2, jeden jest przelewowy i jego zatkanie nie stanowi problemu, a drugi jest odpowietrzajacy, ten wlasnie zatkales i stad problem....
  8. JanuszK30
    to Ci powiem jaki lejemy w serwisie Yamahy w Holandii. Zasada jest taka; wlasciwie wszedzie lejemy polsyntetyk Yamalube natomiast syntetyk lejemy tylko do sprzetow uzywanych na torze i tych, ktore kraza po placu jako elki ze wzgledu na ich specyficzne warunki pracy. Podsumowujac, zalewajac syntetykiem dajesz silnikowi drozszy ale lepszy olej, gdy wlejesz polsyntetyk to ten olej wystarczy a w portfelu zostanie. Pamietaj, ze dla silnika najwazniejsze sa terminy wymiany oleju a nie czy to syntetyk czy pol, ale ja sam leje do wszystkich swoich sprzetow syntetyk ;)
  9. JanuszK30
    zalewasz na zime swiezy olej, odpalasz, doprawadzasz do optymalnej temperatury i gasisz. Masz kazdy element na zime zanurzony / zakonserwowany swiezutkim olejem, na wiosne nie zaciagasz szamba czyt. osadu ze starego oleju, olej nie wydziela substancji ktore laczac sie z para wodna tworza zrace zwiazki powodujace korozje silnika, a swoja droga Ty martwisz sie o olej czy o motocykl? Blad powielany przez wszystkich, ktorzy zadaja to pytanie, kazdy z nich martwi sie o olej, nie o silnik motocykla... pozdr.
  10. JanuszK30
    Nie Wueska, to nie sa przeciez duze roznice...
  11. JanuszK30
    Nie wypada sie sprzeczac ale wydaje mi sie malo prawdopodobne by nowe czesci, o ktorych piszesz zamknely sie w 2000... pozdr
  12. JanuszK30
    najpierw w pore sie zorientuj, ze panewkowe problemy sa nienaprawialne skutecznie w "japonii"
  13. JanuszK30
    Ja myślę, że należy sprawdzić pompę paliwową...
  14. JanuszK30
    pobaw sie gumami zabieraka jak plytkami przy zaworach, moze pomoze, ale obstawiam zagubionoa czesc lub nieprawidlowe zlozenie calosci skoro problem pojawil sie po wymianie napedu
  15. JanuszK30
    zamien przewody do cewek, czyli tak jakbys cewki miejscami zamienil i sprawdz czy nadal bedzie roznica w temperaturze pomiedzy 1,4 a 2,3 i i w ktora strone... po chwili zastanowienia jednak nie wiem czy tam nie sa cewkofajki, najlepiej czuje sie w suzuki i yamaha, nie pamietam co bylo w tym sprzecie, ale prawdopodobnie jednak cewkofajki, w takim razie moze byc problem z impulsatorem....
  16. JanuszK30
    exupa zostaw sobie na razie na deser, moim zdaniem masz przestawiony rozrzad o 1 zabek i CKP czyli czujnik polozenia walka rozrządu pokazuje blad, sprawdz to w pierwszej kolejnosci.
  17. JanuszK30
    jezeli przyczyna nie sa nieszczelnosci wydechu ani akcesoryjny tlumik to korekta skladu mieszanki pomoze.
  18. JanuszK30
    bardziej obstawiam zegary niz stacyjke, gdyby z nia byl problem, dzialyby sie raczej rozne przygody podczas jazdy
  19. JanuszK30
    tak, a skad watpliwosci co do ich prawidlowego funkcjonowania? Juz jestes po pomiarach poziomow paliwa w komorach?
  20. JanuszK30
    normalna rzecz, nie wiem czy sam dasz rade ale musisz wszystko rozkrecic wyczyscic i zlozyc ustawic sklad mieszanki i sprawdzic poziomy paliwa w komorach plywakowych, a na koncu wykonac synchronizacje i ustawienie wolnych obrotow. Nie jest to jakies strasznie skomplikowane jesli lubisz majsterkowanie i wiesz co robisz zanim to zrobisz a nie odwrotnie...
  21. JanuszK30
    pelen serwis gaznikow a nie synchro mu potrzebne
  22. JanuszK30
    analogia do tego co masz w spodniach mozesz tym trzasc lub wykorzystac zgodnie z przeznaczeniem... :blink:
  23. JanuszK30
    a po co nim trzesiesz?
  24. JanuszK30
    sprawdziles juz kranik, bo nic na ten temat nie piszesz?...
  25. JanuszK30
    wiecej, nie okresle Tobie tego ile bo zalezne to jest od silnika i w jakie ewentualnie akcesoria aftermarketowe jest uzbrojony, poza tym ta wartosc 2% to raczej dotyczy samochodow, w motocyklu bedziesz mial wiecej, ale tak jak Ci pisalem na obecne czasy niezbedny staje sie miernik CO2
×
×
  • Dodaj nową pozycję...