JanuszK30

tak to jest kwestia odpowiedniego polaczenia makaronow, serwisowka w lape i wszystko poukladac jak byc powinno i motocykl ozyje.

no tak to nie ;) nie odradzajmy wszystkim napraw, trzeba odróżnić naprawę np ZZR od takich sprzętów jak wyżej...

Tak tam z tym gaźnikiem są problemy zwłaszcza dla osób nie znających tematu, więc dobrze jakby się za to wziął ktoś kto ma o tym pojęcie.

Być może źle składasz coś na odwrót nie w tym miejscu itp itd...

nic z tym walem mądrego nie wymyślisz, a dorabianie panewek? zapomnij, nawet o tym nie myśl...

Czyli gaźnik masz do regulacji.

zmień świece i przy okazji sprawdź sprężanie...

generalnie to niewiele mu te kropki w czymkolwiek teraz pomogą...

mega spore, rdza pożarła silnik :huh:

i tak właśnie zrób...

oznaczeniem na zewnątrz pozdr.

Jeżeli wymiar D się zgadza to zakładaj będzie żył, ale ile jak długo nikt Ci tego nie powie...

Rozbieraj go bo jeszcze nie jest za późno i lepiej nie czekaj na to aż będzie :)

Czy bezpośrednio po wymianie oleju również sprawdzałeś jego poziom, sam robiłeś te wymianę?... Po to jest miarka kontrolna oleju aby poziom oleju zawierał się pomiędzy dolnym a górnym wskaźnikiem. Jeśli tak nie jest nie należy tym motocyklem jeździć...

Faktem jest, ze nie powinny się przepalać niezależnie od tego z jaką częstotliwością świecą. Sprawdziłbym napięcie w instalacji czy aby nie jest za wysokie... pozdr.

W R1 masz zawór Exup, znacznie skuteczniejszy niż metoda o której piszesz i zbędna w takim przypadku. pozd.

I czy ta iskra nie powinna być taka? Bo na jakiej podstawie twierdzisz, ze jest nieodpowiednia i jakie są problemy z tym związane?

tak jak wczesniej nie uszkodzisz modulu

smigaj z nim do mechanika, pompa nie padla od kradziezy, cos jest nadal nie podlaczone lub polaczone nieprawidlowo. pozdr

Odczytywac mozna po odpowiedniej procedurze ze zworka, ale teraz chodzi o to czy pali sie kontrolka FI? pozdr.

ja bym jeszcze poczekał z ostatecznym werdyktem, choć oczywiście kostka bezwzględnie do konkretnej konserwacji... pozdrawiam

Podłącz zewnętrzny akumulator bezpośrednio pod rozrusznik to da Tobie odpowiedz gdzie leży problem bez demontażu... pozdrawiam

tylko trzeba mieć prawdziwy amperomierz, a takie z reguły bywają głównie w warsztatach... pozdrawiam

No widzisz tak tu sie rozpisales jak wyrocznia... a temat ten wlasnie traktuje o tym jak motocykl na zime przygotowac, zabezpieczyc. Twoje ciarki raczej wynikaja z niewiedzy. Uwazam, ze zwlaszcza w dwusuwie wlewanie oleju do cylindra pomaga i dobrze je zabezpiecza. Dolewanie ulepszaczy renomowanej firmy daje rowniez duzo bo gownolitem jest wlasnie nasze paliwo o bardzo krotkim okresie trwalosci. Sam obecnie siedze nad gaznikiem Grizzly, ktorego pozostawiono na czas okolo 7 miesiecy na starym paliwie i nie tylko koniecznym bylo czyscic caly gaznik ale i wymienic srube skladu mieszanki, ktora wrecz skorodowala. O ladowaniu akumulatorow tez starasz nam sie udowodnic, ze wiesz wiecej niz producenci ladowarek, bo z reguly bateria, ktora pracuje sluzy dluzej od tej rzadko uzywanej. I w koncu faktycznie najkorzystniej ale nie obowiazkowo jest ladowac akumulatory pradem o natezeniu 1/10 wartosci nie natezenia a pojemnosci akumulatora. pozdrawiam

To zupelnie inny problem niz ten ktory Ty opisujesz Maciek. W pierwszej kolejnosci sprzety tej generacji podlaczamy do kompa a pozniej mozna podyskutowac, wtedy gdy komp nic nie pokaze a sprzet jest z UK to bedzie zabawa z rozpinaniem i czyszczeniem kostek czujnikow jak min TPS. podrawiam