Skocz do zawartości

JanuszK30

DesmoManiax DOC Poland
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    1991

  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez JanuszK30

  1. JanuszK30
    kazdy chce, posklejac motocykl i go komus ozenic, osobiscie nie ,wierze, ze ktokolwiek kupilby swiadomie prostowanego sprzeta zwlaszcza supersporta obojetnie jakie by Wam certyfikaty i technologie prostowania wciskali... kazdy szanujacy sie zaklad zajmujacy sie diagnostyka ram po stwierdzeniu uszkodzen dodaje adnotacje, ze rama nie nadaje sie do dalszego uzytkowania i nie wciska kitow ze ja wyprostuje. Zaznaczam, ze chodzi mi przede wszystkim o supersporty, one zreszta najczesciej ulegaja uszkodzeniom.
  2. JanuszK30
    moga nie wspolpracowac poprawnie z oryginalnym modulem, choc przyznam, ze to malo prawdopodobne, wez na poczatek te swoje uszkodzone moduly i sprawdz je w innym gsx...
  3. JanuszK30
    tak jak napisal Adam jest to symptom padajacego sprzegla klowego dwojki, czesta przypadlosc w wysluzonym bandicie 400, tak wiec prawie na pewno silnik do rozbiorki.
  4. JanuszK30
    nr vin podajesz dealerowi Hondy, a on prawde Ci powie
  5. JanuszK30
    po numerze VIN, 260 to malo na sprzeta sprzed 20 lat???
  6. JanuszK30
    w sumie to z ta elektryczna nie ma zadnego problemu z polaczeniem, tyle, ze powinna byc polaczona przez przekaznik.
  7. JanuszK30
    pierscien odleglosciowy :) pod walkiem zdawczym
  8. JanuszK30
    To chyba bedzie jednak problem podkladki o ktorej pisze Dexster, pierwszy silnik jaki skladalem w zyciu:) mialem dokladnie ten sam problem po zlozeniu dwojka nie wchodzila i trzeba bylo mocno dawac w gore by doszlo do trojki z trojki na dwojke wchodzi... nie wlozylem tej podkladki, u mnie to chyba bylo rodzinne z ta podkladka bo jak powiedzialem ojcu o problemie to od razu powiedzial trafnie co jest przyczyna:) i mimo, ze sadzisz iz ja wlozyles to rozejrzyj sie dookola czy gdzies na stole nie zostala.
  9. JanuszK30
    tez sie spotykalem, z takimi danymi w serwisowkach starych suzuki, moze to pewne uproszczenie, ale ja zawsze dokrecam 12 w sumie w kazdym sprzecie...
  10. JanuszK30
    tak, ale ja uwazam, ze zadna z zarowek nie musi swiecic, to nie jest zaplon platynkowy, wlasnie budowa modulu elektronicznego plus zaplon bezstykowy pozwolily zabezpieczyc cewki przed uszkodzeniami po wlaczeniu zaplonu, i puki modul nie dostanie impulsow nie bedzie raczej przejscia na cewki a jesli nawet to powinny swiecic obie, u niego jest stary typ modulu ktory nie wiem jak sie zachowa:) z 2 impulsatorami, czyli w module pewnie jest jakby para niezaleznych modulow. Problem jest gdzie indziej, wczoraj przy pomocy gg doszlismy do etapu, ze cewki i impulsatory wygladaja na sprawne, a modul nie ma zasilania, wiec uklad stopka boczna wylacznik sprzegla czy chocby bezpiecznik sa raczej odpowiedzialne za problemy z iskra. pozdr
  11. JanuszK30
    pomierz w takim razie dokladnie te cewki ich opornosc, pierwotnego i wtornego uzwojenia... zle przeczytalem Twoj ostatni post, myslalem, ze sie pojawia, jesli nie to modul nie daje sygnalu, jesli nie daje to brak na nim zasilania, lub sygnalu z impulsatora llub padl...
  12. JanuszK30
    Monter, no przeciez nie bedziemy sie tu sprzeczac mamy sobie pomagac, cewki tak jak powiedziales powinny byc pomierzone zarowno na pierwotnym jak i wtornym, pozniej nalezy sprawdzic jak wlasnie pracuje modul, a podejrzewam, ze skonczy sie na tym za padl impulsator, mialem przypadki ze mierniki wskazywaly na to ze impulsator dobry, natomiast nie dzialal nie wiedziec czemu a po zamianie na inny iskra sie pojawila...
  13. JanuszK30
    moj stwierdza, ze maja ciaglosc i moze faktycznie tak byc, ale Twoj nie wnosi nic
  14. JanuszK30
    Monter Ty mu podrzuciles w sumie nieodpowiedni sposob pomiaru i bo ja myslalem ze pomiierzyl miedzy czarnym a masa i miedzy zielonym a masa a Ty mu kazales mierzyc pomiedzy nimi a czerwonymi ale po co? jezeli bedzie napiecie pomiedzy zielonym i czarnym a masa tzn ze cewki sa dobre
  15. JanuszK30
    mysle, ze sie pojawi z racji tego ze modul poda mase a narazie juz wiemy, ze cewki najprawdopodobniej padly, zobaczymy jak modul
  16. JanuszK30
    teraz warto sprawdzic czy pomiedzy zielonym a plusem aku oraz tak samo czarnym a plusem aku pojawi sie napiecie na mierniku gdy bedziesz krecil silnikiem, przewodow nie odlaczaj od cewek by nie uszkodzic modulu tylko sprobuj podpiac sie rownolegle do obwodu
  17. JanuszK30
    ale pojawienie sie napiecia tylko na jednej cewce nie jest wina modulu poniewaz te 2 przewody plusowe sa ze soba zmostkowane, napiecie powinno byc na jednym i drugim...
  18. JanuszK30
    raczej na czerwonych po zalaczeniu stacyjki i przelacznika RUN powinno pojawic sie napiecie natomiast zielonm i czarnym modul podaje mase...
  19. JanuszK30
    gdy one sie rozpadaja to wlasnie zanieczyszczaja impulsatory i ginie iskra, a tak poza tym to powinna byc iskra
  20. JanuszK30
    jesli wszystko dookola sprawdzone laczne z zasilaniem modulu tzn ze modul padl, ale najpierw sprawdz dokladnosc wykonania tego jezyczka bo ta szczelina ma miec odp wymiar.
  21. JanuszK30
    przemyj-wyczysc impulsatory, z uszkodzonego starego magneta z reguly do impussatorow przyklejaja sie te szczatki magnesu, sprawdz po kolei polaczenie impulsatory modul pozniej modul cewki...
  22. JanuszK30
    cos musialo w tym byc skoro sie tak napinasz :biggrin:
  23. JanuszK30
    jezeli jego rozusznik uruchamia sie w pozycji run a w pozycji off nie tzn, ze przelacznik dziala poprawnie.
  24. JanuszK30
    pompka paliwa, wtryskujaca paliwo w momencie odkrecania manetki tez dziala poprawnie? gasnie tylko w momencie dodawania gazu, czy nie jest w stanie w ogole utrzymac wyzszych obrotow? Za nim wymieniles filtr powietrza bylo podobnie?, dobrze zlozony airbox?
  25. JanuszK30
    sprawdz czy przepustnica podcisnieniowa opada...
×
×
  • Dodaj nową pozycję...