JanuszK30

pewnie tryb ale nie w tym sensie jak przewidywales wieniec a zeby sprzegla klowego. przede wszystkim klucz dynamometryczny plus serwisowka to na pewno. pomiedzy karterami silikon.... co do rozpolawiania nie pamietam ale prawda jest ze w niektorych modelach trzeba odkrecic srobe pod cylindrami by sie rozeszly kartery Qurim, a po co on ma sprzeglo rozbierac??

nie Tamka w hydraulicznych tym bardziej regulacji nie znajdziesz, jest tylko ta dotyczaca odleglosci dzwigni sprzegla od manetki dla krotszych lub dluzszych paluszkow....

nie odginaj tylko popatrz na koncowke sruby regulacji wolnych obrotow czy jest zaparta o dzwignie sterujaca przepustnicami, czy juz nie?

sprzeglo nie jest do wymiany dopoki nie ma uslizgow, moze to byc jego "koncowka" a mozesz jeszcze na nim pojezdzic 2 sezony... w singlach napisalem, ze bardziej odczuwalny jest krotki skok niz np w lagodnie pracujacej 4ce rzedowej, a nie ze to jest normalne. po prostu caly czas uwazam, ze powinienes sie do niego przyzwyczaic, bez pomiarow rozebranego sprzegla nic wiecej sie nie dowiesz zwlaszcza, ze nie masz tam raczej reulacji o ktorej pisze Tamka prawda? jest tylko regulacja luzu linki?

to sa wlasnie zasoby naszych polskich magazynow ASO, pewnie doliczyli Tobie cene wysylki tego z Yamahy w Holandii...

a do yamahy dzwoniles czy nie wystepuje u nich ten element pojedynczo?

z pewnoscia kazdy kto bedzie szukal rozwiazania problemu z niezalaczajacym sie wentylatorem w KLR ucieszy sie z naszej polemiki...

nic nie zwalac i nie mierzyc tylko jezdzic i zaakceptowac krotki skok sprzegla. ktory w singlach jest niestety jeszcze bardziej wyczuwalny, wyregulowac tylko luz linki by sprzeglo nie pracowalo bez luzu a jak zacznie sie slizgac to sprzeglo do wymiany...

i tu sie jak najbardziej zgadzam mimo oponentow jak Tomek i Pawel http://forum.motocyklistow.pl/index.php?/topic/84994-sprzeglo-hayabusa/page__hl__hayabusa

wlasnie o to chodzi, ze ta regulacja byla tym czesciej spotykana im starszy motocykl (tarcze korkowe) a nowszym to juz nie jest tak potrzebne i coraz rzadziej spotykane

dokladnie tak, pod warunkiem, ze taka regulacja w ogole jest bo wiele motocykli jej po prostu nie posiada...

a po co ze swiecami, niech to wszystko lekko pracuje i sie ladnie uklada. Zaczynasz ustawiac rozrzad od walka wydechowego luz pomiedzu zebatka na wale a zebatka na walku wydechowym jest wybrany, dalej odp ustawiasz walek ssacy a pozostaly luz wybrany jest przez napinacz wystarczajaco by rozrzad nie przeskoczyl, nastepnie po kilku obrotach walem wszystko ladnie sie ulozy, co oczywiscie nie zwalnia Cie z powtornego sprawdzenia prawidlowego ustawienia rozrzadu... dziwi mnie jednak ze nie slyszales halasujacego rozrzadu przy takim luzie....

tego rodzaju regulacja odleglosci klamki od manetki jest w sprzegle hydraulicznym, gdy postapisz w ten sposob na lince to klamka bedzie fruwala. dlatego ten luz powinien byc taki jak zaleca serwisowka z reguly 2-4 mm, ale oczywiscie kolega postapi wedle wlasnego uznania...

to nie jest regulacja sprzegla tylko luzu jaki linka miec powinna...

a co za roznica czy do leciwej czy nie. przewody sa nowe....

sprawdz dokladnie ten rozrzad, zobacz czy slizgi nie sa nadmiernie wytarte, sprzet ma prawdopodobnie duzo wiecej przekulane. lancuch oczywiscie da sie przeciagnac.

tak, jest, a po wykreceniu napinacza sprawdziles w lapach jak on dziala? czy czasami wlasnie nie przepuszcza i czy wysuwa sie do konca?

roznie to bywa w roznych sprzetach, byc moze jest to u Ciebie zupelnie normalne...

1.5 z tolerancja cwierc obrotu masz to napisane w rozdiale fuel system 2-5 Specifications / Pilot screw (turns out)

nauczyc sie go uzywac i tak jezdzic...

podlacz go bezposrednio do zrodla pradu

tak wlasnie zrob, nie kombinuj z kymco, bo moduly do Twojego modelu sa tanie z drugiej reki

a zacznij moze od pompy, sprawdz ile zyskasz przez sama zmiane pompy i jak najbardziej przewodow hamulcowych, bo Twoje pewnie juz niezle puchna i to ma ogromny wplyw na sile hamowania...

100 milionow razy piszemy, ze proba olejowa jest po to by okreslic czy cisnienie ginie na pierscieniach czy na zaworach a nie po to by stwierdzic gdzie olej bierze....

dokladnie. to planowanie u ludzi bierze sie z technologi golfa diesla i to jedynki, w ktorym trzeba bylo wykonac taka operacje, nie wspominajac juz o spekaniach tych glowic....