JanuszK30

a po co pradnice...? a co do cewek to myslisz, ze padly 2 od razu?

qurim ogromna wiekszosc motocykli ma 1 impulsator na 2 cylindry z racji konstrukcji silnika czterosuwowego...

jestes pewien, ze w GPZ tak jak w Twoim KLR jest cewka zasilajaca CDI?

sprawdz jak wyglada kolo magnesowe to bolaczka tych modeli jesli piszesz o gpz 500... nie doczytalem, ze rocznik 2002, tam juz jest inne kolo ale... i tak nie zaszkodzi sprawdzic...

wiele osob tak mysli, ze sie nie liczy a fakty sa rozne jak rozna jest konstrukcja gaznikow i niejednokrotnei bawiac sie ta regulacja mozna uwolnic czarny dym z wydechu mimo iz regulacja teoretycznie dotyczy skladu mieszanki na wolnych obrotach...

dorobic :biggrin: u Miecia

jezeli na przelaczniku przy wlaczonym poprawnie zalacza sie rozrusznik to znaczy, ze tam dziala wszystko jak dzialac powinno, oczywiscie, ze sam wumienisz modul, odlacz wczesniej dla pewnosci aku, a ta "kosc" pewnie sprawdzisz jak wlaczysz kierunki i zacznie sie odzywac ;)

to akurat nie jest dziwne w roznych konstrukcjach, np w starym monsterku 600 tak siadaly moduy sam 1 spalilem :)

z modulem nic nie wykombinujesz, tylko mozesz go wymienic, mozesz natomiast zdiagnozowac pozostale elementy ukladu i jesli je wykluczasz wszystkie w 100% to logiczna odp nasuwa sie sama, na wylaczonym przelaczniku raczej rozrusznik chyba u Ciebie nie kreci prawda?

podstawowy problem to wytracanie sie w gaznikach galaretowatej substancji, ktora pojawila sie wraz z benzyna bezolowiowa, ale i sama benzyna owszem starzeje sie i wietrzeje tracac swoje wlasciwosci, ASO, w ktorym pracuje wymieniamy zawsze paliwo ktore dlugo przebywalo w motocyklu a po kazdym zimowaniu wiosna aplikujemy 2 rodzaje uszlachetniaczy jeden do uklady paliwowego a drugi do oczyszczania mechanicznego silnika z nagaru, choc to drugie juz nie dotyczy tego tematu...

Stary motocykl, nie wiadomo jak wyglada kompresja, jezeli bedzie sie roznila znaczaco na cylindrach to synchro juz nie pomoze...

raczej nie powinno sie tak stac, to sie skonczylo brakiem sygnalu i to wszystko, mysle, ze przyczyna byla inna...

montaz dorobionych niczym nie rozni sie od montazu nabytych oryginalow...

no niestety, wszystko wskazuje na modul, i w ostatnim przypadku z harleyem mojego kumpla przy podobnych objawach wlasnie padl modul,, moj haras z kolei ktoregos dnia przestal odpalac a winnym okazala sie pozostalosc po systemie antykradziezowym...

bandity maja rozne moduly, ale rowniez i takie same jak gsx, no ale gsxow jest od groma...

albo rodzinka wysle z szynka i innymi przysmakanmi na wielkanoc ;)

Tez tak uwazam, Tamka wzielas sie za swoj pierwszy motocykl do uruchomiena, chcesz to zrobic bez kosztow, to tez nie do konca tedy droga, i tak bedziesz miala duza satysfakcje z tego, ze go uruchomilas wiec moze warto pare funtow na to czy na tamto wylozyc...

po takiej probie moze miec zaraz przekladki fioletowe do wymiany...

takie jak przypuszczales, tarcze dostaly srodkow ulatwiajacych poslizg w silnikach samochodowych i im tak zostalo...

moze ktorys z forumowiczow ma w kacie takie gazniki, sam mam sporo rozmaitych z przeznaczeniem na dawcow to normalne w warsztatch. Ktos Ci to zle zwymiaruje i bedziesz w czarnej dziurze, osoba, ktora mialaby to wykonac musialaby miec taki fizycznie w rekach na wzor.

szukaj uzywki w okolicy tak bys mogl dojechac i wziac kosz w lapy obejrzec, ja czesto mialem niespodzianki nadsylane jako stan bardzo dobry...

tak, tylko tam jest raczej tak jak wska pisze istotniejsza jest ilosc zwojow, choc najlepiej jakby jedno i drugie sie zgadzalo...

:biggrin:

nie benzyne tylko nafte z prostej przyczyny, po nocy benzyny nie byloby tak czy siak

en 450 na wtrysku? ktory to rocznik?