Wicher

Jak na moje potrzeby, głównie miasto, krótkie trasy i "może" jedna wycieczka poza granice kraju, to byłby to motocykl na wyrost :P Będąc u lubej w Częstochowie miałem okazje poobcować trochę z tym sprzętem i po przejażdżce stwierdziłem, ze to nie to :banghead: Jak dla mnie okazał sie za ciezki i mało zwrotny, ale biorąc pod uwagę przeznaczenie tego sprzętu, to nie można uznawać tego za wadę :icon_razz: Kardan, to również same plusy, duży zbiornik paliwa to sprawa, która nie można pogardzić, a komfort w tej maszynie również stoi na dosyć wysokim poziomie :P Motocykli szukał mi znajomy, który na stałe mieszka we Frankfurcie. Wszystkie motocykle były z pierwszej ręki, w bdb stanie technicznym i z dobrym wyposażeniem, jednak cen nie pamiętam(trochę czasu już mineło), ale przyprawiły mnie o zawrót głowy :cool: Za te pieniążki miałbym bardziej żywiołowego i równie dobrze sprawdzającego się w turystyce bandita 1200 pierwszej generacji, który moim zdaniem jezeli chodzi o silnik(i nie tylko), to miażdży poczciwą Diversionkę :wink:

Co do zmian konstrukcyjnych, to oprócz wczesniej wymienionej dźwigienki ssania i zmiany kanapy na pikowaną, to nie zmieniło sie nic. Ten model klepali od 1994 i ostati egzemplarz zszedł z tasmy chyba w 2004 roku. Jezeli moge coś doradzić, a zapewne nie bedzie to nic konstruktywnego i istotnego, to powiem tylko tyle, że dobrze szukać jak najmłodszego rocznika lub sprzetu z pewnego źródła, gdyż te modele nie rekomendują sie przebiegami rzedu 30 tys.km lecz od 70 tys do 150 tys.km wzwyż :P Miałem upatrzone trzy ładnie utrzymane egzemplarze: 1996- 96 tys.km 1998 - 121 tys.km oraz 1998 - 137 tys.km Jak widzisz, nie sa to motocykle dla niedzielnych kierowców lansujących sie po bulkwarach miast :banghead: Zaznaczam jednak że wszystkie te maszyny pomimo swojego przebiegu odznaczały się naprawde bardzo dobrym stanem technicznym i oprócz kosmetycznych mankamentów nie można było nic im zarzucić. Na pięć egzemplarzy oglądanych w Naszym kraju, dwa były warte uwagi. Pozostałe od strony technicznej prezentowały sie fatalnie. Dałem sobie spokój z Diversion 900, bo ciezko było wyrwać dobry egzemplarz w kraju, a w niemcowni śpiewali sobie duuuże pieniążki - pierwszy właściciel, full serwis i dobre wyposażenie (kufry, torby, grzane manetki, wysokie szyby itd). Do tego jak na moje potrzeby sprzet okazal sie zbyt ciężki i toporny :cool:

Witam :) A ja mam takie pytanie z innej beczki, ale dotyczące oczywiście fazera 600 :smile: Widziałem, że chyba użytkownik maniek ma zamontowane w swoim frazesie ksenony, czy tez bi-ksenony(nie znam się na tym). Czy ktoś orientuje się ile może kosztować taka przeróbka i czy jest to mocno problematyczna sprawa ?? Ciekaw tez jestem, jak z oczyszczaniem szkła reflektorów i czy jakies minimalne zarysowana szkła reflektora mogą miec wpływ na jakość oświetlenia ?? Aha, no i jak się zapatruje na takie przeróbki nasz kodeks drogowy ?? Chciałbym sobie cosik takiego wrzucić do Mojego sprzeta, ale chcę kupić drugi reflektor :D

Nawet mo kopa, ale szału ni ma, ale nie spodziewałem sie tez niczego więcej po 600-tce :flesje: O ile mnie oko nie zmyliło, to gdzieś w okolicach 10500obr/min czy też 11000obr/min robi sie nawet niezłe piekiełko :icon_razz: Szybę będe zmienial na wyższą, bo przy moim wzroście oryginał trochę nie wydala :flesje: Regulacja napięcia wstępnego sprezyny w przednim widelcu to tak jest bo jest, troche miękko ale i tak prowadzi sie poprawnie i miło sie śmiga po winklach :flesje:

No to trochę Fazerów sie uzbierało he he he :) Powymieniamy sie doświadczeniami na wiosne :( Ja juz zrobiłem 30 km i jak narazie same pozytywne wrażenia :D

Zapewne będzie tam silna ekipa ludzi z Forum Śląskich Motocyklistów ;) Poznacie właśnie po koszulkach i naszywkach i tym, że przewaznie trzymają sie razem :) Więcej szczegółów na forum www.forum.motocykle.slask.pl Pozdrawiam :D

Ma czujnik poziomu oleju więc możesz spać spokojnie :buttrock:

http://forum.motocyklistow.pl/viewtopic.php?t=40661

Kongratulejszyns :) Dla mnie bomba ;) Oby dobrze słuzyła i dawała Ci wiele frajdy ;)

Na innym forum motocyklowym, jeden użytkownik pytał o to, jaki olej stosować do scotoilera. Doradzono mu, żeby wlewał olej do smarowania łancuchów w piłach spalinowych, ale syntetyczny :) Podobno ma dobra przyczepność, właściwości smarujące i nie świni całego motocykla ;) www.stihl.pl

Ja nie zamierzam smarować wcale łancucha ;) Postanowiłem, że będę go tylko utrzymywal w czystości poprzez stosowanie nafty :banghead: Zobaczymy, co z tego wyjdzie. Zestaw napędowy jest jeszcze fabryczny, motocykl ma niecałe 20 tys przebiegu i zauwazyłem w momencie kupna, że nia był spryskany żadnym specyfikiem........

Nic w zasadzie nie da oprócz pewności, że masz nowy i wszystko jest oki ;) Wymieniałem łańcuch rozrządu, kontrolowany był napinacz i ustawione były zawory :banghead: Chodził jak przed naprawą :banghead: Na hałasujący kosz sprzęgłowy w zasadzie też nie ma lekarstwa. Wymienisz i masz spokój na jakieś 2-3 tys. km i znowu zacznie grzechotać :banghead: Nieco pomaga porządna regulacja i precyzyjna synchronizacja gaźników, ale szału i tak nie będzie ;) Taki urok tego sprzeta, ale polecam go każdemu ;) Miałem taką z 92 roku i nabiłem na niej ponad 30 tys km bezawaryjnie :D Najlepsze było to, że każdego dnia motocykl wydawał inne dźwięki i z innych okolic silnika :D Mimo to grzechotał, trząsł się, ale nigdy nie zawiódl :D

Uzyj środka do zmywania powierzchni lakierowanych, co się zwie SCANSOL :P

Ja tez postaram sie pojawić tego dnia w Częstochowie :P

Użytkownik "dofo" zajmuje się takimi rzeczami :D Napisz do niego :)

Z tego co mi wiadomo, to uzytkownik l3ft robi naklejki :D Zagadaj do niego :D[/b]

To tez pisałem' date=' żeby kolega zrobił 7 minut przerwy, zeby uspokoić nerwy, bo jego doświadczenia nie musza pokrywac się z doświadczeniami innych ;) No to tez pisałem :D Bergen-Mullen 15:00, Ford Mondeo 2.5 V6, przekroczyliśmy predkość o 30 km/h :twisted: 20 tys. koron, 14 dni aresztu :)Skonczyło się na 5000NOK i 7 dni aresztu.Kolega musiał dłuzej posiedzieć, żeby oddac długi i uzbierac na podróż powrotną :D

Człowieku o co sie rzucasz, wyrocznią jakąś jesteś w kwestii policji w Norwegii ?? Wymieniłes się swoimi doświadczeniami inni przekazali swoje, a Ty nadal rzucasz się jakbys ciężkie dni miał.... Ja siedziałem tam ponad miesiąc, mieszkałem, pracowałem itd i tak się złozyło, że siedziałem obok kierowcy, który nadział sie na policję, ale co tam, Ty wiesz najlepiej, bo ja z kolei żadnego renifera o dziwo nie widziałem :banghead:

Sorki, ten temat gdzies mi umknał :) Klan sie powiększył, ale jakiekolwiek opinie i wrazenia przyjda z pierwszymi roztopami :P

Odsiadka to taki dodatek do sumy, którą zobaczysz na mandacie;) Przeważnie od 7 do 14 dni w zalezności od wykroczenia itd, ale nie jest to regułą, musisz naprawdę mocno przegiać, czyli gdzies około 30-40 km/h :)

Witam :D Ja w zeszłym roku kręciłem się po Norwegii, a moją bazą było Bergen :D Nie chce za bardzo opisywać szczegółów trasy, bo brakłoby tygodnia. Płynałem promem ze Świnioujścia do Ystad. Taka opcja wydała mi się sensowniejsza niż płyniecie do Karlskrony. Jeżeli chodzi o prom ze Świnioujścia, to polecam POLFEERRIES. Moim zdaniem ceny biletów sa korzystniejsze aniżeli w UNITY LINE. Chyba jedną z szybszych opcji dostania się do Norwegii jest droga z Ystad na Malmo(E65). Z Malmo kierujesz się na drogę (E20-E6). Jest to chyba najpopularniejsza, najszybsza, dosyć urozmaicona i ciekawa trasa :D Z Malmo kierujesz się na takie miasta jak Halmstad, Falkenberg, ale to mało istotne, gdyż jak tylko znajdziesz się w Ystad, to będziesz mial drogowskazy na Goeteborg. Wtedy na pewno sie nie zgubisz :D Moim celem było jak najszybciej przejechać Szwecję i ta droga wydała mi się najszybsza - oczywiście zatrzymałem się w Goeteborgu:) W Norwegii obrałem sobie trochę trudniejszą trasę i bardziej wymagającą :P Momentami było bardzo wąsko i niebywale ostre zakręty oraz zjazdy i podjazdy - ciśnienie w uszach było nie do wytrzymania, a warunki atmosferyczne bardzo zmienne(kwestia minut) :D Wiec tak drogą E6 doleciałem do Oslo, warto je zwiedzić, ale to cholernie zatłoczone miasto :D Z Oslo kierowałem sie na drogę E16 na miejscowość Honefoss. Stamtąd żeby dotrzec do Bergen można jechać drogą nr 7 na miejscowość Gol i potem drogą 52 do miejscowości Borlaug ( można tez do Borlaug dotrzec drogą E16 kierując się z Honefoss na Fargernes;szybciej i nieco łatwiej). Z miejscowości Borlaug dalej drogą E16 grzejesz na miejscowośc Voss :D Po drodze natkniesz się na ciekawy tunel, który ma 24,5 km :D Generalnie tunele będa tam tak ciekawymi doświadczeniami, że po piątym już Ci się znudzą :) Z miejscowości Voss uderzasz na Dale(E16) i potem juz rzut beretem i jesteś w Bergen :) O Bergen można pisac i pisać, to niezwykle urokliwe miasto, stolica kulturalna Norwegii. Toczą się ukryte walki pomiędzy Bergen a Oslo, gdzie jest więcej kultury :) Ludzie niezwykle mili i przyjaźni :) Kręciłem sie tez po fiordach, jednak to jest nieco trudne do opisania kiedy wszystko wydaje sie takie samo i wszedzie promy(drogie z resztą). Najlepiej obrac sobie jakąś bazę :) Moją była Bergen i stamtąd udawałem się na zwiedzanie fiordów:) Niestety na Nordkapp nie dotarłem, ale to w przyszłym roku :) Teraz trochę o cenach, gdyz mój opis trasy jest niezwykle pokręcony(nigdy nie byłem w tym dobry). W Norwegii możesz nocować w tzw. "Hytter". Sa to domki kempingowe w idealnym stanie i zazwyczaj solidnie wyposażone od nitki, po zestaw satelitarny czasami :) Ceny od 100 do 400 Nok. Spanie w namiotach jest niewiele tańsze, jednak masz ten plus, ze jak nie masz za wiele kasy, to możesz go rozbić wszedzie gdzie zechcesz i nikt nie będzie się rzucał :) Paliwo do tanich nie nalezy, ale jest bardzo dobrej jakości :) Np na stacji ESSO litr benzyny kosztuje od 11 do 12 NOK w zalezności od dnia tygodnia :) Często w w weekend paliwo tanieje:) Diesel kosztuje niecałe 10 NOK. Kawa na stacji to cena gdzies około 8-10 NOK, pizza 330g kosztuje 25 NOK :)Puszki rybne np tuńczyk to 5 NOK. Aha, jezeli jesteś palaczem, to radze wziąć spory zapas fajek z Polski :) Ceny zaczynają sie tak od 40 NOK za paczkę tanszych fajek :) Marlboro czerwone to 63NOK :) Generalnie jeżeli chcesz robić zakupy, to polecam markety typu REMMA, RIMMI lub LIDL. Wychodzi to taniej niż na stacjach benzynowych i jest większy wybór produktów :) Ahia, jeszcze co do samej jazdy :)Kolega Jumbojack ma rację co do tych mandatów :) W samej Szwecji policji jest więcej i jest niezwykle skuteczna, ale jadąc przepisowo nie będziesz mial z nimi kłopotów. Jezlei jest ograniczenie do 110 to szwedzi raczej nie przekraczają 120 km/h. W Norwegii policji zdecydowanie mniej, ale jak juz sie nadziejesz to 20 000 NOK i 14 dni aresztu może Cię nie minać i do tego zabiora prawko :) Mój kolega sie przekonał, ale zagrał biednego polaczka i zapłacił jedynie 5000 NOK, ale areszt był i prawko zabrali, także uważaj i nie szalej ;) To narazie tyle, w razie czego pytaj :)

Ja tez chcę zakupic model Rettouring z kolekcji 2006 :banghead: Testy na www.skutery.net znam juz na wylot i to własnie dzięki nim postanowiłem kupić tą kurtkę :) Mam nadzieję, że nie będę żałował :evil:

Cos słabo szukałeś :) Tutaj masz odrobinę wrażeń z jazd na bandycie http://forum.motocyklistow.pl/viewtopic.ph...ight=bandit+600 I jeszcze kilka innych wątków traktujacych o bandycie, czy nadaje sie na pierwszy motocykl itd ;) http://forum.motocyklistow.pl/viewtopic.ph...ight=bandit+600 Wzrost vs. bandit http://forum.motocyklistow.pl/viewtopic.ph...ighlight=bandit Mocne i słabe strony GSF 600 http://forum.motocyklistow.pl/viewtopic.ph...ighlight=bandit A tutaj artykuł o używanym Bandicie http://www.scigacz.pl/index.php?document=639 Miłej lektury ;)

Cześć Dominik ;) Przykro mi z powodu gleby, ale czasami ułańska fantazja tak się mści na motocyklistach i ich rumakach(zwłaszcza zimą :P ) Co do kierownicy, to mam założoną w Fazerze niższą i nieco szerszą LSL - kolor niebieski+niebieskie odwazniki :D Niestety nie mam porównania jeżeli chodzi o jazdę ze standardowa kierownicą, a akcesoryjną, ale z pewnoscia przyjmuje się na motocyklu nieco bardziej pochyloną pozycję i większość ciężaru opierasz na nadgarstkach ;) Jak przesiadlem się z Fazera z oryginalna kierownicą na mojego z LSL, to bardziej mi sie spodobało ;) Co do części do Fazera, to niczego nie moge obiecać, ale spróbuj zadzwonić do tego pana i zapytać, co ma na dzien dzisiejszy do Fazera :P 693-391-052 Pozdrawiam :P