michal.051

Najpierw napisz na czym to odnawianie polegało. Mieszankę zrobiłeś w dobrej proporcji??

Odnośnie tej pompki, widziałem małe butle ze sprężonym powietrzem :banghead:

Heh mam podobny problem tylko że w Piaggio. Iskra raz jest a raz nie ma. Metodą prób i błędów doszedłem że to kabel łączący iskrownik z modułem (kabelek gdzieś jest przerwany w oplocie) Czeka mnie wymiana, póki co męczę się z dorobieniem ściągacza do magneta :buttrock:

Wydaje mi się że okna przesłania stawidło. Zaletami tego typu głowicy będzie bezkolizyjność układu tzn. tłok nie spotka się z zaworami.

http://www.sixstroke.com/sr500_burnout.htm pobierz sobie bodajże drugi filmik z tej stonki, będziesz wiedział o czym mówie.

wbrew pozorom nie, praca silnika 6T jest zbliżona do pracy silnika 4T, w sumie to te same silniki różniące się tylko mechanizmem zaworowym. W silniku czterosówowym do wpędzenia w ruch zaworów (czyt. sprężyn zaworowych) potrzeba dużo energii dostarczonej przez silnik, w silniku 6T energii/mocy potrzeba o wiele wiele mniej. No wiadomo ropa musi się kiedyś skończyć, ale co zastąpi nam tego magicznego pomruku silnika spalinowego? :smile:

taa butle z gazem, bańke z paliwem, a potem ups bo się na plecy wywaliłem, i resztę życia spędzę na wózku inwalidzkim. MYŚLCIE LUDZISKA

Heh no wiem troche głupie, ale dzięki. PS. lepsze jeansy niż dresik

Już to kiedyś zamieściłem na 4um ale nie było odzewu. Na tej stronce masz filmiki odnośnie tego silnika. Słyszałem że palenie kapcia motocyklem z takim silnikiem przy prędkości obrotowej ok 500 obr/min nie stanowi problemu :icon_biggrin:

To co się ,,działo" z nim i jego motocyklem pod koniec filmu to jest shimmy?? tzn. przednie koło zaczyna mocno usemkować??

znalazłem coś takiego na alledrogo (jedyny minus to brak zdjęcia :D choć nie wydaje mi się żeby to było jakiś sporych rozmiarów ) http://www.allegro.pl/item290682951_alarm_...trator_gps.html Na pewno gdyby złodziej nie zorientował się że coś takowego w motocyklu się znajduje, satysfakcja z odbioru sprzęta gwarantowana. :D

Nie no gratuluje podejścia do sprawy :icon_biggrin: A co jak drugi też popsujesz, kupisz następny?? Pomijam fakt że kupując silnik z allegro kupujesz kota w worku. Weź ty lepiej oddaj ten sprzęt komuś kto zna się na rzeczy, taka jest moja rada. Nie mam pojęcia co w tym silniku może nie hulać, jego budowa jest tak niepojętnie prosta że na gołe oko widać co z nim jest nie tak. we wcześniejszym poście pisałem że być może coś jest z platynkami, zaglądałeś tam, czy , ci się nie chciało a twoja naprawa polega na przekopaniu biednego sprzęta??

Magię zakrętów poznałem dosyć niedawno, strach jest ale to raczej spowodowany nieodpowiednim ogumieniem :icon_razz: i po części słabym stanem dróg :clap: . Wiem że zamknąć opon nie uda mi się nigdy na tym sprzęcie, ale będę próbował nadal aż to wyczucia granicy utraty przyczepności.

Jeśli na biegu jałowym prawidłowo wchodzi na wysokie obroty, a przy ruszaniu nie ma siły to wydaje mi się że wina leży po stronie platynek, sprawdź to jeszcze raz.

Mój piaggio typhoon 125 ma pompkę hamulcową sterowaną linką. rocznik 1997 Podejrzewam że tak samo jest w 50, karoseria, rama i układ hamulcowy bodajże ten sam co w 125, a części do tego jest sporo.

http://forum.motocyklistow.pl/index.php?ac...e=suzuki+katana Poczytaj a na pewno znajdziesz.

To ja zacznę od pytania dlaczego ten ,,koleś" nie mógł odpalić silnika?? Za duży opór?? Mówił Ci coś na ten temat?? Silnik miał wymieniane łożyska?? Tryby w skrzyni dobrze poskładałeś?? Jaki opór stawia kopka podczas odpalenia?? Też mam taki silniczek, również z krzywym wałem, ale pali aż miło, no może magneto trochę świruje na boki ale żadnego tarcia nie ma. Nie wyobrażam sobie jak ten wał musiał by być krzywy żeby nie mógł się obracać, tak znaczne skrzywienia widać gołym okiem. EDIT nie zauważyłem wcześniejszego postu autora tematu, część pytań nieaktualna

To sporo za dużo. W jakim stosunku powinna być mieszanka w twojej TDR. Strzelam że 1:50. Licząc że pali średnio 5 l. benzyny na 100 km to litr oleju powinien Ci starczyć na około 1000 km. Myślę że masz źle ustawioną pompkę sterującą podawaniem oleju do dozownika (za dużo go podaje). Ja na twoim miejscu zrobił bym tak- odłączył bym dozownik (nic trudnego), i wlał bym olej bezpośrednio do paliwa, w jakim stosunku jest w TDR nie wiem, musisz sam sprawdzić. Potem będziesz widział czy wali Ci z tłumika czy nie. Pozdr.

Dosyć nie dawno natknąłem się na coś takiego - - - - > http://www.sixstroke.com/ Też dosyć interesujący model budowy silnika. Duża moc w całym zakresie obrotów + praktycznie bezkolizyjność pracujących części silnika. Zachęcam do pobrania filmu z tej strony.

Co to jest silnik Wankla?? Dla nie wtajemniczonych polecam filmik http://pl.youtube.com/watch?v=UZqcppl7voc

Dorzucę coś od siebie. Piękne tam winkielki mają ;) :buttrock:

Dibo wymiatasz!!!! Obejrzałem resztę kolekcji twoich filmów na YOU TUBE i jestem pełen podziwu. Przyznaj się ile gleb zaliczyłeś??

Takie przełożenia przyczynią się do szybszego zużywania się łańcucha. Ja bym został przy rozwiązaniu ,,największa na tylne koło"

To akurat nie jest rozwiązaniem, bo wszyscy by musieli jeździć po lesie. [*]