Klapek

http://ncs.autotrader.co.uk/ncs/NewBikeAdv...thing=&easting= Cena 5250f a jak wejdziesz na ich stronę to łatwo znajdziesz że jest to cena za K5 : http://www.superbikesmanchester.co.uk/acatalog/Suzuki.html Pozdro all :icon_rolleyes:

Vector, sorka ale nie wierzę że jaet tak różnica w cenach pomiędzy Anglią a Szkocją. Podaj mi proszę namiar na ten salon zapytam ile kosztuje K8 :buttrock: Pozdro all :wink:

950zł za przegonienie busa ze Szkocji do PL to jest drogo??? Za samo paliwo przy kursie 3,2zł muszę zapłacić 704zł a gdzie kasa na prom, wypłata dla kierowcy i zysk dla mnie? :wink: Pozdro all :wink:

Rozwiń proszę swoją myśl bo chyba nie rozumiem co miałeś na myśli.. W UK jak 19to latek by poszedł i kupił sobie takie K8 to by zapłacił z 1,5k funów za ubezpieczenie i to same 3rd part... A kupując Tam i przyprowadzić ją do PL to sprawa wygląda tak: cena motocykla GSXR600 K8 2008 £6,699 (superbikesmanchester.co.uk) + transport 220f(ja za tyle przywożę)+ opłaty rejestracyjne + wątpliwy wg mnie serwis motocykla u Polskiego dealera... Pozdro all :buttrock:

Wiesz, pracowałem 3 lata dla angola tzn. jeździłem na jego ciężarówce, miałem 2,2k funtów miesięcznie i wiem doskonale że w UK motocykle są drogie - ba, nawet droższe niż w PL. Bardzo ciekawi mnie w jakim kraju mieszkasz - zdradź Nam proszę tajemnicę... Dla porównania: - PL - Suzuki GSX-R 600 K8 model 2008!!!!! Cena: 31.500 zł brutto! - sklep w Słupsku - UK- GSXR600K8 WHI/SILV FGF £7,300 - Streetbike w Halesowen (mój ulubiony) Pozdro all :icon_rolleyes:

Pod Kwidzynem jest fajny tor - część sześciodniówki odbywał się właśnie na nim ale z Tczewa to 60km.... Pozdro all ;)

Dokładnie taki sam problem miał kolega z RSV.... Myślę Maniek że najbezpieczniej dla silnika wyłoby wymienić ten wałek na inny sprawny :wink: Czy wewnątrz jest klin? Jeśli jest to da się w miarę dokładnie ustawić elementy - jeśli nie ma to będzie ciężko raczej zrobić to prawidłowo (precyzyjnie). Pozdro all ;)

:icon_mrgreen: Od "dziadka" - tego jeszcze w mym krótkim życiu nie słyszałem :) You make my day :wink: Pozdro all :evil:

Nieznacznie to się moje gile różnią... Każdy motocykl jest inny ma inną kulturę pracy i inaczej się zachowuje - ilu kierowców dosiadających dany sprzęt tyle odmiennych komentarzy Moje ZX-9R jest dla mnie turystykiem a wielu mówi na Nią ścigacz (why?) Siądź na salonową ZX-6R zrób 100km jazdy próbnej, następnego dnia to samo z GSXR - nie będziesz musiał pisać durnych postów. Tylko czy w salonie dadzą Ci któryś z Tych motocykli??? Tylko czy na pewno masz prawo jazdy?? Tylko... Pozdro all :wink:

Autor tematu 19 lat, wcześniej ZX400 i nastukane "trochę" km - trochę to ile 10k, 20k, 50k? Siedzę na Tym forum parę latek i z reguły tacy jak Czupryna nie kupują żadnych motocykli tylko chcą się pochwalić wiedzą teoretyczną... :D Pozdro all :banghead:

O ile się nie mylę to Comma kieruje swoją ofertę do Hipermarketów w zachodniej europie :icon_mrgreen: Ja osobiście nie ryzykowałbym bo i po co? Różnica kilka złotych więcej za markowy towar i przynajmniej wiesz że jak się zatrze silnik lub padnie sprzęgło to nie z winy sknerstwa :) Pozdro sll :bigrazz:

Buber, kolega Maidun w innym temacie pytał kiedy powinien wymieniać olej i gdzie znajdują się filtry w jego motocyklu :icon_rolleyes: Sorki, ale ktoś kto ma jakieś zacięcie i pojęcie nie zadaje takich pytań. A akurat ustawienie luzów zaworowych jest czynnością dla "kogoś" kto ma pojęcie z tego że 0,1 mm ma wielkie znaczenie. Oczywiście że nikt nie zabrania Maidun'owi serwisować swój motocykl ale przecież sam napisał, cyt. "Nie mam zdyt dużego doświadczenia z takimi silnikami, tj. rzędowa 4 + chłodzenie cieczą, także trochę mnie to przeraża tymbardziej że dużo mówi się o tym, że GPX'y mają delikatne silniki (panewki)." Pozdro all :icon_twisted:

Jednak nie sprzedałeś - śledziłem wątek i byłem wręcz pewny że sprzedasz swoje maleństwo - BRAWO :) Pozdro all :icon_biggrin:

Dzięki Piotrek za wsparcie :icon_biggrin: Maidun, moje początki z motocyklami były ciężkie... Nie miałem tyle kasy ile potrzebowałem na moje hobby więc "kombinowałem" ale zanim zacząłem zaglądać do współczesnych silników to najpierw remontowałem silniki: -Ogar -WSK -SHL -Pannonia -Iż-49 -AWO Sport -Junak -K-750 -Ural Po wnikliwym zapoznaniu się z tymi silnikami nadal miałem uzasadnioną obawę co do współczesnego silnika motocyklowego. Dziś wiem że jak się nie ma kasy na "wydawanie w błoto" to robi się TO raz a porządnie. Półśrodki szybko wychodzą na wierzch i wtedy albo moto stoi długie miesiące albo wydajemy kasę zaplanowaną na inne cele :) Pozdro all :icon_biggrin:

Chodził nie jeździł - jeżdżą motocykle ;) Pozdro all :rolleyes:

Wbrew pozorom nie jest to łatwe i lepiej poproś kogoś kto już to robił... W głowicy jest ciasno i aby dokładnie ustawić luz trzeba poświęcić temu dużo czasu. Wątpię aby udało ci się zrobić to za pierwszym razem. Pamiętaj że jak zrobisz zbyt małą szczelinę to nic nie usłyszysz a skutki będą opłakane. Akurat te silniki są na śrubach i regulacja nie jest zbyt droga w porównaniu do płytek. Z tego co wcześniej napisałeś śmiem twierdzić że nie masz zielonego pojęcia o mechanice i lepiej jakbyś rozpoczął swą naukę od czegoś łatwiejszego ;) Pozdro all :)

Z tego co napisałeś domniemam że nie jesteś z garażem za pan brat i najlepiej by było jakbyś swoje nowe cudo powierzył komuś kto się zna na rzeczy. W zimę przydałoby się sprawdzić klocki hamulcowe, obejrzeć świece, ustawić zawory i zsynchronizować gaźniki - wszystko po to aby w kolejnym sezonie nie tracić czasu na serwis i każdą wolną chwilę spędzać na moto. W twoim silniku kasują się luzy zaworowe po czym wypalają się gniazda i zawory - trzeba kontrolować luz zaworowy co 6k km o ile się nie mylę ale pewności nie mam - sprawdź przebiegi między serwisowe. Poza tym olej + filtr na wiosnę każdego roku, filtr powietrza co kilka lat lub K&N do śmierci :cool: Utrzymuj stan oleju przy maxie i nie katuj silnika a żadne panewki ci się nie obrócą :wink: Ja jeździłem najpierw GPZ600 dwa sezony potem GPX750 kolejne dwa i nigdy nie miałem problemu ani z głowicą anie z wałem korbowym. Ale jak wymieniałem łańcuszek rozrządu (sam- 1st raz) to normalnie masakra - bardziej zakręconego silnika jeszcze nie rozbierałem :) A jeszcze jedno - dwa razy miałem problem z napinaczem łańcuszka - jak coś z nim nie tak to lepiej od razu kup nowy (nie ma co oszczędzać) Pozdro all :flesje:

Wszystko zależy co autor ma na myśli.... Dla mnie małym i bardzo ale to bardzo ekonomicznym samochodem jest Alfa 156 2,4JTD - jeżdzę nią tylko w mieście i spalanie nigdy nie było większe niż 7,4L - przy tej mocy, wieku i pojemności nie znalazłem bardziej tańszego auta w utrzymaniu. Co do malucha to: dwa cylindry, 650cm3, ok 30KM i spalanie 6-7L - zachodnie małolitrażówki: cztery cylindry, 1000cm3, ok 50KM i spalanie 4-6L Pozdro all :crossy:

WAGA i CENA - odpowiedz na twoje pytanie :) wueska, akurat "garbus" nie jest zbyt dobrym porównaniem :) Pozdro all

Ja już nie wiem co się ze mną dzieje, czy się zbyt szybko starzeję ale jak dorwę tego debila co koło mojego domku lata o godz. 02:00 w każdy weekend to mu wpakuje w dupe zawartość pianki montażowej :crossy: Można sobie umilić dźwięk aftermarket'em ale puste wydechy w czterocylindrówce to ani przyjemność ani moc - takie discopolo pier*olone... Pozdro all :eek: edit: zmiłuj się nad takimi staruchami jak ja i kup sobie np: http://cgi.ebay.co.uk/Yoshimura-RS3-exhaus...id=p3286.c0.m14

Rzeczywiście był to VAT24 a nie jak wyżej napisałem VAT25 - ale zapłaciłem za TO 160zł :biggrin: Coś w stylu: opłata za to że nie muszę płacić - Polska..... Co do ustaw to w każdym urzędzie te same przepisy są interpretowane inaczej - stąd te różnice pomiędzy miastami... Swojego Sprintera sprowadziłem w lutym tego roku i z rejestracją nie było najmniejszego problemu - przed pięcioma minutami dzwoniłem na tą samą stację diagnostyczną na której robiłem przegląd w lutym i dowiedziałem się że już nie można rejestrować pojazdów z kierownicą po prawej stronie.... Co za cyrk. Jednymi słowy mój wcześniejszy post jest nie aktualny i wprowadzający innych w błąd :icon_razz: Pozdro all :biggrin:

Śmigam ZX-9R z 1999roku, czwarty sezon: wymieniam opony, olej+ filtr, czyszczę K&N'a, niedawno wymieniłem klocki. Kupiłem moto od 1st właściciela i mam w tej chwili ponad 30k km. Nigdy go nie pchałem, nie podłączałem pod dodatkowe baterie - wsiadam, odpalam, jadę. Nic nie wskazuje na to abym musiał wymienić świece czy rozbierać gaźniki bo moto zachowuje się nienagannie. W zimę nie odpalam bo i po co jak i tak odpali na wiosnę :banghead: Jak się kupuje dobry(niezajechany) motocykl to się nim jeździ latami bez narzekania w stylu "Kawasaki to syf" Ludzie kupują tanie/zarżnięte motocykle a potem piszą że japonia się sypie co rusz - mi się nic nie sypie! Mam zamiar jeździć przez kolejne 4 lata moją kochaniutką dziewiąteczką bez problemów i z uśmiechem. Pozdro all :wink:

Gdy przeprowadzałem się z UK do PL to kupiłem SPRINTERA MAXI... Przy sprzedaży poza granice GB kupujący zabiera dowód rejestracyjny V5 bez malutkiego skrawka (czerwonego) który zostaje u sprzedającego. Od razu po transakcji radzę zadzwonić do ubezpieczalni i wykupić ubezpieczenie (telefonicznie) bo pojazd zawsze kupuje się bez ubezpieczenia!!! Oczywiście aby jechać/parkować legalnie na terenie UK należy mieć ważne M.O.T.(przegląd) i TAX (podatek drogowy) w takim stanie możemy wracać do PL. Ja swojego SPRINTERA nie przekładałem bo w Kwidzynie można legalnie rejestrować/ użytkować pojazdy z kierownicą po prawej stronie - niedługo będzie tak w całej PL gdyż jest to wymóg EU :wink: W PL zaraz po przyjeździe należy udać się do US w celu zapłacenia VAT 25 - jest na to 7 dni i musi to opłacić osoba która sprowadziła pojazd na terytorium Rzeczpospolitej!!! Później 1st przegląd i urząd komunikacji :crossy: Pozdro all :banghead:

Otwórz wlew zbiornika i sprawdź czy czasem nie masz zablokowanego kanału odpowietrzającego. Pozdro all ;)

Ale z drugiej strony stać Cię na drogie moto a żałujesz na eksploatację? :notworthy: Pozdro all ;)